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后減震器總成簡介

減震器(Absorber) ，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動（即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象）。

為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性（舒適性），

減震器
在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。
汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失

后減震器總成安裝方式是

1、首先四個車輪需要(yao)根據(ju)對角順序把螺母擰(ning)(ning)松(song)，不需要(yao)全(quan)部擰(ning)(ning)下來(lai)。

2、然后使用舉升機(ji)把車(che)輛抬起來(lai)，之(zhi)后再用套(tao)筒，根據對(dui)角(jiao)順序把車(che)輪螺母完全擰(ning)下(xia)來(lai)，并且把車(che)輪取下(xia)來(lai)。

3、根據不同的(de)車(che)型，有些可能需要把制動(dong)分泵(beng)拆下來，然后才能拆減震器。之后再(zai)去把支(zhi)(zhi)臂(bei)固定螺(luo)栓拆下來，接下來把彈(dan)簧支(zhi)(zhi)桿臂(bei)上(shang)面(mian)的(de)固定螺(luo)母(mu)擰(ning)開。

4、使(shi)用(yong)卡鉗千(qian)斤(jin)頂把(ba)減(jian)(jian)震(zhen)臂固(gu)定(ding)(ding)好，打開(kai)發動機引擎蓋，把(ba)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)上(shang)(shang)面(mian)車(che)身(shen)上(shang)(shang)的固(gu)定(ding)(ding)螺母擰(ning)開(kai)。再(zai)去(qu)轉動千(qian)斤(jin)頂把(ba)減(jian)(jian)震(zhen)臂往上(shang)(shang)面(mian)抬(tai)，一直到減(jian)(jian)震(zhen)臂的下端和前橋兩(liang)者(zhe)之間固(gu)定(ding)(ding)的地方分離，之后再(zai)去(qu)慢慢把(ba)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)挪開(kai)，等到減(jian)(jian)震(zhen)臂的減(jian)(jian)震(zhen)彈性完全釋放出來(lai)之后，再(zai)去(qu)把(ba)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)上(shang)(shang)面(mian)車(che)身(shen)固(gu)定(ding)(ding)螺母徹底松開(kai)，順利把(ba)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)拿下來(lai)。

5、當減(jian)(jian)震器(qi)取下來(lai)后，再(zai)去(qu)(qu)把(ba)減(jian)(jian)震彈簧拆(chai)(chai)裝器(qi)把(ba)彈簧固定(ding)好，最(zui)后再(zai)去(qu)(qu)拆(chai)(chai)卸(xie)已經損壞的減(jian)(jian)震器(qi)部件和橡膠護罩，更換完(wan)成后再(zai)去(qu)(qu)按照(zhao)之前拆(chai)(chai)卸(xie)的步(bu)驟安裝回去(qu)(qu)即可。

保時捷918簡介

這(zhe)套(tao)混(hun)合動力系(xi)統可(ke)以構成全輪(lun)驅動系(xi)統。變速(su)器方面采用(yong)的是保(bao)時(shi)捷(jie)7速(su)雙離合PDK變速(su)器。其水冷(leng)式鋰離子電池組可(ke)以單獨驅動918續(xu)航里程，并且極速(su)甚(shen)至也能(neng)夠達(da)到之多。