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空調管簡介

汽車空(kong)調系統有兩個(ge)主要的(de)(de)(de)(de)(de)空(kong)調管，一(yi)根(gen)是從(cong)蒸發(fa)器到(dao)壓縮機的(de)(de)(de)(de)(de)低壓管，另外一(yi)根(gen)是從(cong)冷凝(ning)器到(dao)蒸發(fa)器的(de)(de)(de)(de)(de)高壓管。包裹(guo)這(zhe)兩根(gen)空(kong)調管可(ke)以(yi)提(ti)高空(kong)調系統的(de)(de)(de)(de)(de)制冷性能(neng)嗎？答案(an)是肯定的(de)(de)(de)(de)(de)，但是包裹(guo)的(de)(de)(de)(de)(de)方法和(he)位置是很(hen)有講究(jiu)。如果(guo)包裹(guo)不當，可(ke)能(neng)會起到(dao)相反的(de)(de)(de)(de)(de)效(xiao)果(guo)。

汽車空調原理

汽車(che)(che)空調原理：壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)縮機(ji)(ji)往往是安裝(zhuang)在(zai)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)上，并用皮帶(dai)驅動（也(ye)有(you)直接驅動的(de)(de)），冷(leng)(leng)凝(ning)器(qi)(qi)(qi)安裝(zhuang)在(zai)汽車(che)(che)散(san)熱(re)器(qi)(qi)(qi)的(de)(de)前(qian)方，而(er)(er)蒸(zheng)(zheng)發(fa)(fa)器(qi)(qi)(qi)在(zai)車(che)(che)里面，工作(zuo)時從蒸(zheng)(zheng)發(fa)(fa)器(qi)(qi)(qi)出來的(de)(de)低(di)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)氣(qi)(qi)態致(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)流(liu)(liu)(liu)經(jing)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)縮機(ji)(ji)變成高壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)高溫(wen)(wen)氣(qi)(qi)體(ti)，經(jing)過冷(leng)(leng)凝(ning)器(qi)(qi)(qi)散(san)熱(re)管(guan)降(jiang)溫(wen)(wen)冷(leng)(leng)卻變成高壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)低(di)溫(wen)(wen)的(de)(de)液體(ti)，再(zai)經(jing)過貯液干燥器(qi)(qi)(qi)除濕與(yu)緩沖，然后(hou)以較(jiao)穩定的(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)和(he)流(liu)(liu)(liu)量流(liu)(liu)(liu)向膨(peng)脹閥，經(jing)節流(liu)(liu)(liu)和(he)降(jiang)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)最后(hou)流(liu)(liu)(liu)向蒸(zheng)(zheng)發(fa)(fa)器(qi)(qi)(qi)。致(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)一(yi)遇(yu)低(di)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)環(huan)境即蒸(zheng)(zheng)發(fa)(fa)，吸收(shou)大量熱(re)能。車(che)(che)廂內(nei)的(de)(de)空氣(qi)(qi)不(bu)斷流(liu)(liu)(liu)經(jing)蒸(zheng)(zheng)發(fa)(fa)器(qi)(qi)(qi)，車(che)(che)廂內(nei)溫(wen)(wen)度也(ye)就(jiu)(jiu)因此降(jiang)低(di)。液態致(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)流(liu)(liu)(liu)經(jing)蒸(zheng)(zheng)發(fa)(fa)器(qi)(qi)(qi)后(hou)再(zai)次變成低(di)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)氣(qi)(qi)體(ti)，又重新被吸入壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)縮機(ji)(ji)進(jin)(jin)行下一(yi)次的(de)(de)循(xun)環(huan)工作(zuo)。在(zai)整(zheng)個系(xi)統(tong)(tong)中(zhong)，膨(peng)脹閥是控(kong)制致(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)進(jin)(jin)入蒸(zheng)(zheng)發(fa)(fa)器(qi)(qi)(qi)的(de)(de)機(ji)(ji)關，致(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)進(jin)(jin)入蒸(zheng)(zheng)發(fa)(fa)器(qi)(qi)(qi)太多就(jiu)(jiu)不(bu)易蒸(zheng)(zheng)發(fa)(fa)而(er)(er)太少冷(leng)(leng)氣(qi)(qi)又會(hui)不(bu)夠，因此膨(peng)脹閥是調節中(zhong)樞(shu)。而(er)(er)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)縮機(ji)(ji)是系(xi)統(tong)(tong)的(de)(de)心臟(zang)，系(xi)統(tong)(tong)循(xun)環(huan)的(de)(de)動力(li)源泉。

保時捷Boxster(進口)簡介

保(bao)時捷Boxster是(shi)由德國(guo)保(bao)時捷公司所(suo)生產的(de)雙座敞(chang)篷(peng)跑車，Boxster是(shi)由Box+ster組合而(er)來。采(cai)用新的(de)輕(qing)型合金輪轂減少非簧(huang)載質量，前方保(bao)險杠較低部分空氣進氣口更加(jia)的(de)突出，增加(jia)前唇并明顯伸(shen)長以及配備其(qi)它標準裝備。