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惰輪是兩個不互相接觸的傳動齒輪中間起傳遞作用的齒輪，同時跟這兩個齒輪嚙合，用來改變被動齒輪的轉動方向，使之與主動齒輪相同。它的作用只是改變轉向并不能改變傳動比，稱之為惰輪
惰輪又稱過橋齒輪，它的齒數多少對傳動比數值大小沒有影響，但對末輪的轉向將產生影響。
不做功的輪子，有一定的儲能作用，對系統穩定有幫助.惰輪在機械中使用非常普遍，它有助于連接遠處的軸。有一個非常重要的作用：改變輸出方向。
主要利用其慣性的輪子統稱惰輪。
惰輪是指夾在兩個齒輪之間，與兩個齒輪都嚙合的齒輪，它的作用僅僅是改變它前后兩個齒輪的轉動方向關系，而不改變傳動比，不可改變位置。
張緊輪是在皮帶傳動或者鏈條傳動中出現的，它的作用是把皮帶或鏈條張緊，減小它們運動過程中的震動和能量損失，可以改變位置。
導向輪，顧名思義，主要起導向作用，在輪系設計中，為了達到設計要求和外形尺寸要求，皮帶的走向是比較復雜的，但是要保證惰輪張緊輪以及皮帶輪的包角設計，就需要導向輪在實現設計要求跟設計包角。
正時皮帶的安(an)裝步(bu)驟是(shi)：
1、把齒(chi)帶(dai)套(tao)在曲軸(zhou)和中間軸(zhou)齒(chi)帶(dai)輪(lun)上(shang)，裝上(shang)曲軸(zhou)皮帶(dai)盤；
2、把凸輪齒帶(dai)(dai)輪上的(de)標(biao)記與氣門室罩(zhao)平齊(qi)，使曲軸(zhou)皮帶(dai)(dai)盤上的(de)上止(zhi)點記號(hao)和中間(jian)軸(zhou)齒帶(dai)(dai)輪上的(de)記號(hao)對齊(qi)；
3、把(ba)齒(chi)帶套到凸輪齒(chi)帶輪上；
4、擰緊漲緊輪的(de)固(gu)定(ding)螺母(mu)，轉動曲軸(zhou)兩圈再檢查調(diao)整即可。正時皮帶（Timingbelt）是發動機配(pei)氣(qi)系統的(de)重要組成(cheng)部分(fen)，通(tong)過與曲軸(zhou)的(de)連接并配(pei)合一定(ding)的(de)傳(chuan)動比來保證進、排氣(qi)時間的(de)準確。其(qi)使用(yong)皮帶而不是齒輪來傳(chuan)動是因為皮帶噪音小，自身變化量(liang)小而且易于補償。
保時捷(jie)Cayman是(shi)一(yi)款中(zhong)置引擎后(hou)輪驅動的(de)雙座跑車，是(shi)繼911、Boxster、卡(ka)宴后(hou)，保時捷(jie)推出的(de)第四大車系。保時捷(jie)Cayman的(de)內(nei)飾(shi)簡潔有(you)致，深色內(nei)飾(shi)風格酷勁(jing)十足。主要的(de)功(gong)能區域均集中(zhong)于中(zhong)控(kong)面(mian)板，一(yi)個大型LCD顯示屏實現其娛樂系統(tong)及行車電(dian)腦大部分功(gong)能。
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