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前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)震(zhen)器(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)器主要用(yong)(yong)來(lai)(lai)抑制(zhi)彈(dan)(dan)簧(huang)吸震(zhen)后反彈(dan)(dan)時的(de)(de)震(zhen)蕩(dang)及(ji)來(lai)(lai)自(zi)(zi)路(lu)面的(de)(de)沖(chong)(chong)擊。在經過不平路(lu)面時，雖然吸震(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)可以過濾路(lu)面的(de)(de)震(zhen)動(dong)，但(dan)彈(dan)(dan)簧(huang)自(zi)(zi)身(shen)還(huan)會有往復(fu)運(yun)動(dong)，而(er)減(jian)(jian)震(zhen)器就(jiu)是用(yong)(yong)來(lai)(lai)抑制(zhi)這種彈(dan)(dan)簧(huang)跳躍的(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)器太軟，車身(shen)就(jiu)會上(shang)下跳躍，減(jian)(jian)震(zhen)器太硬就(jiu)會帶來(lai)(lai)太大的(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)正常工作。在關(guan)于(yu)懸掛(gua)系統的(de)(de)改(gai)裝(zhuang)過程中，硬的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器要與硬的(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)相(xiang)搭配，而(er)彈(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)硬度又與車重息息相(xiang)關(guan)，因(yin)此(ci)較(jiao)重的(de)(de)車一(yi)般采用(yong)(yong)較(jiao)硬的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器。與引震(zhen)曲(qu)軸相(xiang)接的(de)(de)裝(zhuang)置(zhi)，用(yong)(yong)來(lai)(lai)抗(kang)衡曲(qu)軸的(de)(de)扭轉震(zhen)動(dong)（即曲(qu)軸受汽缸點火(huo)的(de)(de)沖(chong)(chong)擊力而(er)扭動(dong)的(de)(de)現象）。

懸架(jia)系(xi)統中由于彈性元(yuan)(yuan)件受沖(chong)擊產(chan)生震(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為(wei)(wei)改善(shan)汽(qi)車(che)(che)(che)行駛平(ping)順性，懸架(jia)中與彈性元(yuan)(yuan)件并聯安裝減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，為(wei)(wei)衰減(jian)(jian)(jian)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽(qi)車(che)(che)(che)懸架(jia)系(xi)統中采用減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)多是液(ye)力減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，其工(gong)作原理(li)是當(dang)車(che)(che)(che)架(jia)（或(huo)車(che)(che)(che)身(shen)）和(he)車(che)(che)(che)橋間(jian)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出(chu)現相對(dui)運動(dong)(dong)(dong)時，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)內的(de)活塞(sai)上下移動(dong)(dong)(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)腔(qiang)(qiang)內的(de)油(you)液(ye)便反復(fu)地(di)從(cong)一個(ge)(ge)腔(qiang)(qiang)經過不(bu)同的(de)孔隙流入另一個(ge)(ge)腔(qiang)(qiang)內。此時孔壁與油(you)液(ye)間(jian)的(de)摩擦和(he)油(you)液(ye)分子間(jian)的(de)內摩擦對(dui)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成阻尼力，使汽(qi)車(che)(che)(che)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)能量轉(zhuan)化為(wei)(wei)油(you)液(ye)熱(re)能，再由減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)吸收散發到(dao)大(da)氣中。在油(you)液(ye)通道截面和(he)等因(yin)素不(bu)變時，阻尼力隨車(che)(che)(che)架(jia)與車(che)(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)(che)輪）之(zhi)間(jian)的(de)相對(dui)運動(dong)(dong)(dong)速(su)度增減(jian)(jian)(jian)，并與油(you)液(ye)粘度有關[1] 。
減震(zhen)器(qi)與彈(dan)(dan)性(xing)元(yuan)件承擔著緩沖擊和減震(zhen)的任務，阻尼力過大，將使(shi)懸架彈(dan)(dan)性(xing)變(bian)壞，甚至使(shi)減震(zhen)器(qi)連接件損壞。因而要調(diao)節彈(dan)(dan)性(xing)元(yuan)件和減震(zhen)器(qi)這一(yi)矛盾。
(1) 在壓縮行程（車(che)橋和(he)車(che)架(jia)相互(hu)靠(kao)近），減(jian)震(zhen)器阻尼力較小，以便充分發揮彈性元件的彈性作用(yong)，緩和(he)沖擊。這(zhe)時，彈性元件起(qi)主要作用(yong)。
(2) 在(zai)懸架伸(shen)張行程中(zhong)（車橋和車架相互遠離(li)），減(jian)震器(qi)阻尼(ni)力應大(da)，迅速減(jian)震。
(3) 當(dang)車(che)橋(qiao)（或車(che)輪）與車(che)橋(qiao)間(jian)的相對(dui)速度過(guo)大時，要求減震(zhen)器能(neng)自(zi)動加(jia)大液流量，使阻尼力始終保持(chi)在一定限度之內，以避免承受過(guo)大的沖擊(ji)載荷(he)。
在(zai)汽(qi)車懸架系統中廣泛采用(yong)(yong)的是筒式(shi)減震器，且在(zai)壓縮和(he)伸張行程(cheng)中均能(neng)起減震作(zuo)用(yong)(yong)叫雙(shuang)向作(zuo)用(yong)(yong)式(shi)減震器，還有采用(yong)(yong)新式(shi)減震器，它包括充氣式(shi)減震器和(he)阻力可調式(shi)減震器。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

北汽威旺306簡介

      威(wei)旺(wang)(wang)(wang)是(shi)北汽集團推出(chu)的(de)一(yi)款全新的(de)微客(ke)產(chan)品(pin)。以威(wei)旺(wang)(wang)(wang)命名，取(qu)意威(wei)天下、旺(wang)(wang)(wang)未來。 北汽威(wei)旺(wang)(wang)(wang)306以空間(jian)、安全、動力、設計和人性化配置(zhi)為核(he)心賣(mai)點，它是(shi)國內第(di)一(yi)款通(tong)過(guo)官方安全碰撞試驗的(de)微客(ke)，第(di)一(yi)款采用全面安全防護結構的(de)微客(ke)，第(di)一(yi)款具有10余種改裝車型，堪稱(cheng)百變金(jin)剛(gang)的(de)微客(ke)。