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前減震器頂膠簡介

減(jian)震(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)器(qi)主(zhu)要用(yong)(yong)來(lai)抑制彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)后反彈(dan)(dan)時(shi)(shi)的(de)(de)震(zhen)蕩及來(lai)自(zi)路(lu)面的(de)(de)沖擊。在經過(guo)不(bu)平路(lu)面時(shi)(shi)，雖然吸震(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)可以(yi)過(guo)濾路(lu)面的(de)(de)震(zhen)動，但彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)自(zi)身(shen)還會有往復運動，而減(jian)震(zhen)器(qi)就(jiu)是用(yong)(yong)來(lai)抑制這種彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳(tiao)躍(yue)的(de)(de)。減(jian)震(zhen)器(qi)太軟，車身(shen)就(jiu)會上下跳(tiao)躍(yue)，減(jian)震(zhen)器(qi)太硬就(jiu)會帶來(lai)太大的(de)(de)阻力(li)，妨(fang)礙彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)正常工作(zuo)。在關(guan)于懸掛系統的(de)(de)改裝過(guo)程(cheng)中，硬的(de)(de)減(jian)震(zhen)器(qi)要與硬的(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)相(xiang)搭配，而彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)硬度又與車重息息相(xiang)關(guan)，因(yin)此(ci)較重的(de)(de)車一般采用(yong)(yong)較硬的(de)(de)減(jian)震(zhen)器(qi)。與引震(zhen)曲軸相(xiang)接的(de)(de)裝置，用(yong)(yong)來(lai)抗(kang)衡曲軸的(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)動（即曲軸受(shou)汽缸點火的(de)(de)沖擊力(li)而扭(niu)動的(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)(jia)系統中(zhong)由于彈性元(yuan)件(jian)受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，為改善汽(qi)車(che)(che)行駛平順性，懸(xuan)架(jia)(jia)中(zhong)與彈性元(yuan)件(jian)并聯安(an)裝減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，為衰減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，汽(qi)車(che)(che)懸(xuan)架(jia)(jia)系統中(zhong)采用(yong)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器多是液(ye)(ye)(ye)力減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，其工作原理(li)是當車(che)(che)架(jia)(jia)（或車(che)(che)身）和(he)車(che)(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)而出現相對運動(dong)時，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器內(nei)的(de)活塞上下移(yi)動(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器腔內(nei)的(de)油(you)液(ye)(ye)(ye)便(bian)反復(fu)地從一個腔經(jing)過不(bu)同的(de)孔隙流(liu)入另一個腔內(nei)。此(ci)時孔壁與油(you)液(ye)(ye)(ye)間(jian)的(de)摩擦和(he)油(you)液(ye)(ye)(ye)分子(zi)間(jian)的(de)內(nei)摩擦對震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)形(xing)成阻尼力，使汽(qi)車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)能量轉化(hua)為油(you)液(ye)(ye)(ye)熱(re)能，再由減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器吸收散(san)發到(dao)大(da)氣中(zhong)。在油(you)液(ye)(ye)(ye)通(tong)道截面和(he)等因素不(bu)變時，阻尼力隨車(che)(che)架(jia)(jia)與車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）之間(jian)的(de)相對運動(dong)速(su)度增減(jian)，并與油(you)液(ye)(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減震器(qi)與彈(dan)性元(yuan)件(jian)承擔著緩沖擊和減震的任(ren)務，阻尼力過大(da)，將使(shi)懸(xuan)架彈(dan)性變壞(huai)，甚至(zhi)使(shi)減震器(qi)連接(jie)件(jian)損(sun)壞(huai)。因而要調(diao)節彈(dan)性元(yuan)件(jian)和減震器(qi)這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和車架相互靠近），減震器(qi)阻尼(ni)力較(jiao)小，以便充分發揮(hui)彈(dan)(dan)性元(yuan)件的(de)彈(dan)(dan)性作用，緩和沖擊。這時，彈(dan)(dan)性元(yuan)件起主要作用。
(2) 在懸架伸張行程中（車(che)橋和車(che)架相互遠離），減震(zhen)器阻(zu)尼力(li)應大(da)，迅速減震(zhen)。
(3) 當(dang)車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間的相對速度(du)過大時，要求(qiu)減震器(qi)能自動加大液流量(liang)，使阻(zu)尼力始終(zhong)保持在一(yi)定限度(du)之(zhi)內，以避免(mian)承受過大的沖擊(ji)載荷(he)。
在汽車懸架系統(tong)中廣泛采用(yong)(yong)(yong)的是筒式減震器(qi)，且(qie)在壓縮(suo)和(he)伸張行程中均能起減震作用(yong)(yong)(yong)叫雙向作用(yong)(yong)(yong)式減震器(qi)，還(huan)有采用(yong)(yong)(yong)新式減震器(qi)，它包括(kuo)充氣式減震器(qi)和(he)阻力可調式減震器(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

北汽212簡介

       北(bei)(bei)汽212系列：北(bei)(bei)京汽車(che)制造廠有限公(gong)司(si)創建(jian)于1958年(nian)，是北(bei)(bei)京汽車(che)自主品牌的代表。四十多年(nian)以來，北(bei)(bei)汽專(zhuan)注(zhu)于輕型越野(ye)車(che)和卡車(che)開發生產，并贏得了(le)“越野(ye)世(shi)家”的美名。