狼群视频在线

空調管簡介

汽車空調(diao)系(xi)統有(you)兩個主要的(de)空調(diao)管(guan)，一(yi)根是(shi)從蒸發器到壓(ya)縮機的(de)低壓(ya)管(guan)，另外一(yi)根是(shi)從冷凝器到蒸發器的(de)高壓(ya)管(guan)。包(bao)裹這兩根空調(diao)管(guan)可以提(ti)高空調(diao)系(xi)統的(de)制冷性能(neng)嗎？答案是(shi)肯定的(de)，但是(shi)包(bao)裹的(de)方(fang)法和位置是(shi)很有(you)講(jiang)究(jiu)。如(ru)果包(bao)裹不當，可能(neng)會起到相反的(de)效果。

汽車空調原理

汽車(che)(che)(che)空(kong)調原理：壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)機(ji)往往是安(an)裝(zhuang)(zhuang)在(zai)發動機(ji)上，并用(yong)皮帶驅動（也有直接驅動的(de)），冷(leng)(leng)凝(ning)器(qi)(qi)安(an)裝(zhuang)(zhuang)在(zai)汽車(che)(che)(che)散熱(re)器(qi)(qi)的(de)前方，而蒸(zheng)(zheng)發器(qi)(qi)在(zai)車(che)(che)(che)里面(mian)，工作時從蒸(zheng)(zheng)發器(qi)(qi)出來的(de)低(di)壓(ya)(ya)(ya)氣(qi)(qi)(qi)態致冷(leng)(leng)劑(ji)流(liu)(liu)(liu)(liu)經(jing)壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)機(ji)變成高(gao)壓(ya)(ya)(ya)高(gao)溫(wen)氣(qi)(qi)(qi)體(ti)，經(jing)過(guo)冷(leng)(leng)凝(ning)器(qi)(qi)散熱(re)管(guan)降溫(wen)冷(leng)(leng)卻(que)變成高(gao)壓(ya)(ya)(ya)低(di)溫(wen)的(de)液體(ti)，再經(jing)過(guo)貯液干(gan)燥器(qi)(qi)除濕與(yu)緩沖(chong)，然后以較穩定的(de)壓(ya)(ya)(ya)力和(he)流(liu)(liu)(liu)(liu)量流(liu)(liu)(liu)(liu)向(xiang)膨(peng)(peng)脹(zhang)閥(fa)，經(jing)節流(liu)(liu)(liu)(liu)和(he)降壓(ya)(ya)(ya)最后流(liu)(liu)(liu)(liu)向(xiang)蒸(zheng)(zheng)發器(qi)(qi)。致冷(leng)(leng)劑(ji)一遇低(di)壓(ya)(ya)(ya)環境即蒸(zheng)(zheng)發，吸(xi)收大量熱(re)能。車(che)(che)(che)廂內(nei)的(de)空(kong)氣(qi)(qi)(qi)不斷流(liu)(liu)(liu)(liu)經(jing)蒸(zheng)(zheng)發器(qi)(qi)，車(che)(che)(che)廂內(nei)溫(wen)度也就因(yin)此降低(di)。液態致冷(leng)(leng)劑(ji)流(liu)(liu)(liu)(liu)經(jing)蒸(zheng)(zheng)發器(qi)(qi)后再次(ci)變成低(di)壓(ya)(ya)(ya)氣(qi)(qi)(qi)體(ti)，又(you)重新被吸(xi)入(ru)壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)機(ji)進(jin)行(xing)下一次(ci)的(de)循環工作。在(zai)整個系統中，膨(peng)(peng)脹(zhang)閥(fa)是控制致冷(leng)(leng)劑(ji)進(jin)入(ru)蒸(zheng)(zheng)發器(qi)(qi)的(de)機(ji)關(guan)，致冷(leng)(leng)劑(ji)進(jin)入(ru)蒸(zheng)(zheng)發器(qi)(qi)太(tai)多就不易(yi)蒸(zheng)(zheng)發而太(tai)少冷(leng)(leng)氣(qi)(qi)(qi)又(you)會不夠，因(yin)此膨(peng)(peng)脹(zhang)閥(fa)是調節中樞。而壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)機(ji)是系統的(de)心(xin)臟，系統循環的(de)動力源泉。

北汽角斗士簡介