abs傳(chuan)感(gan)器是應用在機動(dong)車的(de)ABS(Anti-lock Braking System防(fang)抱死剎車系(xi)統(tong)),ABS系(xi)統(tong)中(zhong)大多(duo)由(you)電(dian)(dian)(dian)感(gan)傳(chuan)感(gan)器來監控車速,abs傳(chuan)感(gan)器通過與隨(sui)車輪同步轉動(dong)的(de)齒圈(quan)作用, 輸出一組準正弦交流電(dian)(dian)(dian)信號,其頻率和振幅與輪速有關(guan).該(gai)輸出信號傳(chuan)往ABS電(dian)(dian)(dian)控單元(ECU), 實(shi)現對輪速的(de)實(shi)時監控。
1、線性輪速傳感器(如下圖1) 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器(如下圖2) 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾(er)(er)(er)式輪(lun)(lun)(lun)速傳感器(如下圖(tu)3) 當齒輪(lun)(lun)(lun)位于(yu)圖(tu)中(a)所示(shi)位置(zhi)時,穿(chuan)過(guo)霍爾(er)(er)(er)元件(jian)的(de)磁(ci)力(li)線(xian)分(fen)散,磁(ci)場相對較弱;而當齒輪(lun)(lun)(lun)位于(yu)圖(tu)中(b)所示(shi)位置(zhi)時,穿(chuan)過(guo)霍爾(er)(er)(er)元件(jian)的(de)磁(ci)力(li)線(xian)集中,磁(ci)場相對較強(qiang)。齒輪(lun)(lun)(lun)轉動時,使得穿(chuan)過(guo)霍爾(er)(er)(er)元件(jian)的(de)磁(ci)力(li)線(xian)密度發生變化(hua),因而引(yin)起霍爾(er)(er)(er)電(dian)壓的(de)變化(hua),霍爾(er)(er)(er)元件(jian)將(jiang)輸(shu)出一個毫伏(fu)(mV)級的(de)準(zhun)正弦波電(dian)壓。此(ci)信號(hao)還(huan)需由電(dian)子電(dian)路轉換成標準(zhun)的(de)脈沖電(dian)壓
正確答案:
1)安裝(zhuang)與拆(chai)卸(xie)順序相(xiang)反。
2)先清(qing)潔前輪速傳感器的安裝孔內表面(mian),并涂上防銹劑。
3)然后裝入輪(lun)速傳感器(qi),以4~6N.m的力矩緊固內六角螺栓,最后插上導(dao)線插頭(tou)
雷馳,外觀確實有模仿之嫌,不是主流車型。
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