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前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)震器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震器(qi)主要(yao)(yao)用來(lai)抑制彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)吸(xi)(xi)震后反彈(dan)(dan)(dan)(dan)時的(de)(de)震蕩及(ji)來(lai)自路(lu)面(mian)的(de)(de)沖擊。在經過不(bu)平路(lu)面(mian)時，雖然吸(xi)(xi)震彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)可以(yi)過濾路(lu)面(mian)的(de)(de)震動(dong)，但彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)自身(shen)還會(hui)有往(wang)復(fu)運(yun)動(dong)，而(er)減(jian)(jian)震器(qi)就是用來(lai)抑制這種彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)跳(tiao)躍(yue)的(de)(de)。減(jian)(jian)震器(qi)太軟，車身(shen)就會(hui)上下跳(tiao)躍(yue)，減(jian)(jian)震器(qi)太硬(ying)(ying)就會(hui)帶(dai)來(lai)太大的(de)(de)阻(zu)力，妨礙(ai)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)正常(chang)工作。在關(guan)(guan)于懸掛系統(tong)的(de)(de)改裝(zhuang)過程中，硬(ying)(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)震器(qi)要(yao)(yao)與硬(ying)(ying)的(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)相(xiang)搭配，而(er)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)硬(ying)(ying)度(du)又與車重(zhong)息息相(xiang)關(guan)(guan)，因此較重(zhong)的(de)(de)車一般采用較硬(ying)(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)震器(qi)。與引震曲軸(zhou)相(xiang)接的(de)(de)裝(zhuang)置，用來(lai)抗衡曲軸(zhou)的(de)(de)扭轉震動(dong)（即(ji)曲軸(zhou)受汽缸點火(huo)的(de)(de)沖擊力而(er)扭動(dong)的(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)系統中(zhong)由于彈性(xing)元(yuan)(yuan)件受(shou)沖擊產生震(zhen)(zhen)動，為(wei)改善汽(qi)車(che)行駛(shi)平(ping)順性(xing)，懸(xuan)架(jia)中(zhong)與(yu)彈性(xing)元(yuan)(yuan)件并聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，為(wei)衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動，汽(qi)車(che)懸(xuan)架(jia)系統中(zhong)采用(yong)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器多是液(ye)力減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，其工作(zuo)原理是當車(che)架(jia)（或車(che)身）和(he)車(che)橋間(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動而出現相對(dui)運(yun)動時，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器內(nei)的活塞上下移(yi)動，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器腔(qiang)(qiang)內(nei)的油(you)液(ye)便反復地從一個(ge)腔(qiang)(qiang)經(jing)過(guo)不(bu)同的孔隙流入另(ling)一個(ge)腔(qiang)(qiang)內(nei)。此時孔壁(bi)與(yu)油(you)液(ye)間(jian)(jian)(jian)的摩擦(ca)和(he)油(you)液(ye)分子間(jian)(jian)(jian)的內(nei)摩擦(ca)對(dui)震(zhen)(zhen)動形成阻(zu)(zu)尼力，使汽(qi)車(che)震(zhen)(zhen)動能(neng)量(liang)轉化為(wei)油(you)液(ye)熱能(neng)，再由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器吸收散(san)發到大氣中(zhong)。在(zai)油(you)液(ye)通道截面和(he)等因素不(bu)變時，阻(zu)(zu)尼力隨車(che)架(jia)與(yu)車(che)橋（或車(che)輪）之間(jian)(jian)(jian)的相對(dui)運(yun)動速度(du)增減(jian)(jian)，并與(yu)油(you)液(ye)粘度(du)有(you)關[1] 。
減(jian)震器(qi)與彈(dan)性元件(jian)承擔著(zhu)緩沖擊和減(jian)震的(de)任(ren)務，阻尼力過大，將使懸架(jia)彈(dan)性變壞，甚至使減(jian)震器(qi)連(lian)接件(jian)損壞。因而要調(diao)節彈(dan)性元件(jian)和減(jian)震器(qi)這一矛盾(dun)。
(1) 在壓(ya)縮行程（車橋和車架(jia)相互靠近(jin)），減震(zhen)器(qi)阻尼力較(jiao)小，以(yi)便充分發(fa)揮彈(dan)(dan)性(xing)元件的彈(dan)(dan)性(xing)作用，緩和沖擊。這時(shi)，彈(dan)(dan)性(xing)元件起(qi)主(zhu)要作用。
(2) 在懸架伸(shen)張行程(cheng)中（車橋和車架相互遠離），減震器阻尼力應大，迅速減震。
(3) 當車(che)橋(qiao)（或車(che)輪）與車(che)橋(qiao)間的相對速度過(guo)大時，要求減(jian)震器能自(zi)動加大液(ye)流量，使(shi)阻尼力始(shi)終(zhong)保(bao)持在一定限度之內(nei)，以(yi)避免(mian)承受過(guo)大的沖擊載荷。
在(zai)汽車(che)懸(xuan)架(jia)系(xi)統中廣泛采(cai)用(yong)的(de)是筒式(shi)(shi)減震(zhen)器(qi)，且在(zai)壓(ya)縮(suo)和伸張行程中均能起減震(zhen)作用(yong)叫雙向作用(yong)式(shi)(shi)減震(zhen)器(qi)，還有采(cai)用(yong)新式(shi)(shi)減震(zhen)器(qi)，它包(bao)括充氣式(shi)(shi)減震(zhen)器(qi)和阻力可調式(shi)(shi)減震(zhen)器(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

北汽銳鈴皮卡簡介

      銳鈴(ling)(null)是北(bei)汽(qi)(qi)(qi)制造(zao)的國產(chan)車廠北(bei)京汽(qi)(qi)(qi)車于年推出(chu)的一(yi)款(kuan)皮(pi)卡,最新年款(kuan)為2012,簡稱:北(bei)汽(qi)(qi)(qi)皮(pi)卡,曾用名稱:北(bei)汽(qi)(qi)(qi)皮(pi)卡,別(bie)名:北(bei)汽(qi)(qi)(qi)皮(pi)卡,官方指導價:7.38-9.88萬元