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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢(fei)氣(qi)再循環閥(fa)(fa)，這個(ge)閥(fa)(fa)可以(yi)可以(yi)將廢(fei)氣(qi)再次導入燃燒(shao)(shao)室內燃燒(shao)(shao)，這樣可以(yi)降低尾氣(qi)中氮氧化物(wu)的(de)含量，這樣可以(yi)保護環境，并(bing)且降低燃燒(shao)(shao)室溫度。

如果燃燒室溫度(du)被降低(di)了，那(nei)將(jiang)會降低(di)爆震產生的幾率(lv)，這(zhe)樣(yang)可以保護(hu)發(fa)動(dong)機(ji)。

egr閥(fa)(fa)的結構是很簡單的，這個(ge)閥(fa)(fa)與進氣歧管連接，通過(guo)改(gai)變(bian)(bian)真空度來改(gai)變(bian)(bian)廢氣再循環(huan)的量(liang)。

如果(guo)egr閥壞了(le)，車(che)子可(ke)能會出(chu)(chu)現尾氣排放超標，動力下降的現象(xiang)。egr閥的彈簧長時(shi)間使用彈性會下降，這樣egr閥在工(gong)作時(shi)就會出(chu)(chu)現異常，這個部件(jian)出(chu)(chu)現異常后，會影響發動機正常工(gong)作。

如果egr閥壞(huai)了，車(che)友們只(zhi)需要更換就可以(yi)了，這個(ge)部件的(de)價格(ge)也不是很貴。

隨著汽車(che)制造工藝的(de)進步(bu)，汽車(che)發(fa)動機(ji)(ji)本身很少(shao)會(hui)出現故(gu)障了，大部(bu)(bu)分發(fa)動機(ji)(ji)故(gu)障都是由于發(fa)動機(ji)(ji)周圍(wei)的(de)部(bu)(bu)件或電(dian)子系(xi)統引(yin)起的(de)。

如果發(fa)動(dong)(dong)機周圍(wei)一些傳感器出現(xian)了故障，那(nei)可能會導致發(fa)動(dong)(dong)機無法正(zheng)常工作。

北汽銳鈴皮卡簡介

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