后橋是指連接兩個后輪的一個橋,向后驅動車的后橋稱之為驅動橋,不是后驅車的后橋稱之為支撐橋
后懸架總成 往往出現在乘用車中,一般由彈簧、減震器、連接桿、等組成的起到傳遞和支撐輪胎和車身的之間的激勵的部件。
一般分為三種 獨立懸架(連桿式的)、半獨立懸架(扭力梁式)、非獨立懸架(橋或者軸式的)。后橋是指連接兩個后輪的一個橋,向后驅動車的后橋稱之為驅動橋,不是后驅車的后橋稱之為支撐橋,
后懸架總成是指用來支撐車輛后部車身的,一般為獨立懸架
1、將橋(qiao)殼下(xia)部的(de)放(fang)油(you)(you)螺塞擰下(xia),放(fang)出(chu)橋(qiao)殼的(de)潤滑(hua)油(you)(you);拆(chai)下(xia)主動(dong)錐齒輪凸(tu)緣與傳動(dong)軸的(de)連接螺栓;
2、半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)的拆(chai)卸(xie)。拆(chai)卸(xie)前,應(ying)將(jiang)前輪(lun)用(yong)掩(yan)木(mu)掩(yan)住(zhu),松開(kai)駐車(che)制動器。拆(chai)卸(xie)時(shi),松開(kai)并(bing)擰下全部(bu)半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)緊固(gu)螺母及墊圈;用(yong)銅錘輕輕打(da)擊半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)尾部(bu)中央2至3下,使半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)法蘭面(mian)與輪(lun)轂(gu)連接(jie)面(mian)分(fen)離(li)后,用(yong)手拉半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)法蘭,即可將(jiang)半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)抽出。注意在半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)花鍵部(bu)分(fen)即將(jiang)通過油(you)封時(shi),要用(yong)手托(tuo)住(zhu)半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)桿部(bu),并(bing)緩(huan)緩(huan)轉動半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou),使半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)并(bing)行移出,不致將(jiang)半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)油(you)封損(sun)壞,也預防半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)掉地扎傷人;
3、主減(jian)速(su)(su)器(qi)總成(cheng)(cheng)的拆(chai)(chai)卸:卸下(xia)(xia)后制(zhi)動(dong)軟管(guan)與(yu)三通接頭;用小車,將減(jian)速(su)(su)器(qi)殼支(zhi)承好,拆(chai)(chai)下(xia)(xia)減(jian)速(su)(su)器(qi)殼與(yu)后橋連(lian)接的12個(ge)螺栓,將減(jian)速(su)(su)器(qi)總成(cheng)(cheng)從(cong)橋殼上取(qu)下(xia)(xia);斷(duan)開制(zhi)動(dong)氣室軟管(guan)、管(guan)路之間的連(lian)接,拆(chai)(chai)下(xia)(xia)制(zhi)動(dong)氣室,拆(chai)(chai)下(xia)(xia)調整臂總成(cheng)(cheng);
4、拆(chai)除輪轂調整螺母(mu)鎖(suo)片(pian)緊固螺釘(ding),取(qu)出鎖(suo)片(pian)用(yong)(yong),專(zhuan)用(yong)(yong)套筒拆(chai)掉輪轂調整螺母(mu);稍稍轉動(dong)輪轂及(ji)制動(dong)鼓總(zong)成,用(yong)(yong)拉馬向外拉輪轂,同時(shi)(shi)在制動(dong)鼓上輕輕敲(qiao)擊,以震松(song)外軸承(cheng)內(nei)圈(quan),待外軸承(cheng)內(nei)圈(quan)松(song)動(dong)后,取(qu)下輪轂及(ji)制動(dong)鼓總(zong)成,但(dan)此時(shi)(shi)應注意該總(zong)成重量較重,不要摔壞(huai)或砸傷(shang)人,同時(shi)(shi)要注意保護外軸承(cheng)內(nei)圈(quan)不要摔壞(huai);
5、用(yong)拉(la)馬拆(chai)(chai)(chai)出內(nei)軸(zhou)承內(nei)圈(quan)總(zong)(zong)成和油封座圈(quan)總(zong)(zong)成;用(yong)回位彈簧拆(chai)(chai)(chai)卸工具,拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)制動(dong)(dong)器(qi)回位彈簧,取下(xia)(xia)凸(tu)輪軸(zhou);用(yong)板(ban)手拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)制動(dong)(dong)器(qi)底板(ban)緊固螺栓,取下(xia)(xia)制動(dong)(dong)器(qi)底板(ban)帶(dai)蹄片(pian)及防塵罩(zhao)總(zong)(zong)成;拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)制動(dong)(dong)氣室支架,拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)橋殼總(zong)(zong)成;
6、最后安(an)(an)裝拆(chai)卸的反(fan)序安(an)(an)裝即可。
"BJ2020VB新城市獵人(ren)"是北京(jing)吉(ji)普汽車(che)有(you)限公司(si)引進戴姆勒-克萊(lai)斯勒公司(si)的(de)先進技術,同(tong)時結合中(zhong)國(guo)實(shi)際情(qing)況研制開(kai)發(fa)的(de)輕(qing)型越野車(che),裝(zhuang)(zhuang)備了(le)(le)(le)498電噴(pen)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)、SIEMENS電噴(pen)控(kong)制系統(tong)、五速(su)(su)變速(su)(su)箱,充(chong)分保證(zheng)車(che)輛的(de)動(dong)(dong)(dong)力(li)性(xing)能(neng);前盤(pan)后鼓制動(dong)(dong)(dong)系統(tong),增加(jia)(jia)了(le)(le)(le)制動(dong)(dong)(dong)的(de)可(ke)靠性(xing);動(dong)(dong)(dong)力(li)轉向,增加(jia)(jia)了(le)(le)(le)駕駛(shi)的(de)舒(shu)適(shi)性(xing)。 BJ2020VB裝(zhuang)(zhuang)備2.5升(sheng)四(si)缸多(duo)點(dian)電子噴(pen)射(she)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)。先進的(de)多(duo)點(dian)燃油(you)(you)(you)噴(pen)射(she)系統(tong)是根據中(zhong)國(guo)道路、氣(qi)候、燃油(you)(you)(you)等諸多(duo)因(yin)素重新設計(ji)、標定的(de),它保證(zheng)了(le)(le)(le)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)時刻運轉在最佳的(de)工作狀態,為傳動(dong)(dong)(dong)系統(tong)輸出強勁動(dong)(dong)(dong)力(li);同(tong)時可(ke)裝(zhuang)(zhuang)備三元催化裝(zhuang)(zhuang)置,配合閉環控(kong)制技術,排放達到歐(ou)洲I號法規要(yao)求(qiu);裝(zhuang)(zhuang)備五速(su)(su)手動(dong)(dong)(dong)變速(su)(su)器,與傳統(tong)四(si)速(su)(su)變速(su)(su)器相比,高速(su)(su)行駛(shi)時更(geng)加(jia)(jia)省油(you)(you)(you);裝(zhuang)(zhuang)備4X4分動(dong)(dong)(dong)器,充(chong)分保證(zheng)車(che)輛的(de)越野能(neng)力(li)。
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