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ABS傳感器簡介

abs傳感器是應用在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統），ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速，abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關．該輸出信號傳往ABS電控單元（ECU）, 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾(er)(er)式輪(lun)速傳感(gan)器。 當齒輪(lun)位于(yu)圖中(a)所示位置時(shi)，穿過(guo)霍爾(er)(er)元(yuan)件的磁(ci)力(li)線分散，磁(ci)場相對較弱(ruo)；而當齒輪(lun)位于(yu)圖中(b)所示位置時(shi)，穿過(guo)霍爾(er)(er)元(yuan)件的磁(ci)力(li)線集中，磁(ci)場相對較強。齒輪(lun)轉動時(shi)，使得穿過(guo)霍爾(er)(er)元(yuan)件的磁(ci)力(li)線密度發生變化(hua)，因而引起霍爾(er)(er)電(dian)壓(ya)的變化(hua)，霍爾(er)(er)元(yuan)件將輸出一個毫伏(mV)級的準正弦波電(dian)壓(ya)。此信(xin)號還(huan)需由(you)電(dian)子(zi)電(dian)路轉換成標(biao)準的脈沖電(dian)壓(ya)。

abs傳感器的作用

abs傳感器的作(zuo)用如(ru)下：

1 .基本上每輛(liang)車都標配ABS，中(zhong)文(wen)名(ming)字(zi)叫“防抱死制動(dong)(dong)系(xi)統”，是在(zai)常(chang)規制動(dong)(dong)裝置基礎(chu)上改(gai)進的技術；

2.ABS的工作原理(li)是依靠(kao)安裝在車(che)輪(lun)上的車(che)速(su)傳感器(qi)和車(che)速(su)傳感器(qi)，通過(guo)電腦(nao)控(kong)制(zhi)制(zhi)動(dong)力；

3.緊急制動(dong)(dong)。一旦發(fa)現(xian)車(che)輪(lun)抱死，計算機立(li)即(ji)指示壓力調節(jie)器給(gei)車(che)輪(lun)制動(dong)(dong)缸減壓，使車(che)輪(lun)恢(hui)復轉動(dong)(dong)；

4.ABS的工作(zuo)(zuo)過程實(shi)際上是一個(ge)“鎖(suo)止(zhi)-釋(shi)放(fang)(fang)-鎖(suo)止(zhi)-釋(shi)放(fang)(fang)”的循環工作(zuo)(zuo)過程。汽(qi)車輪胎始(shi)終處于臨界鎖(suo)止(zhi)間歇(xie)滾動狀態，能(neng)有效(xiao)克服緊急制動的“跑偏、側滑、滾尾”，防(fang)止(zhi)車身失(shi)控。

北汽旋風2簡介

如果說212走的是經典和情懷路線，那戰旗則在此基礎(chu)上更加化。除了具備和(he)212相同(tong)的越野能力(li)以及相同(tong)風格的外(wai)觀造(zao)型外(wai)，戰旗的內飾設計以及配(pei)置(zhi)都更符合(he)人的(de)要求。2015款(kuan)戰旗相比于2011款(kuan)車型最大(da)的(de)改變(bian)是采(cai)用了更加美觀的(de)中(zhong)控(kong)臺造型