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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要(yao)用來(lai)(lai)抑制彈(dan)簧(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)(lai)自路面(mian)的(de)沖(chong)擊。在(zai)經過不平路面(mian)時，雖然(ran)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)可(ke)以過濾路面(mian)的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)簧(huang)(huang)自身(shen)還會(hui)有往復(fu)運動，而減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就是用來(lai)(lai)抑制這(zhe)種彈(dan)簧(huang)(huang)跳躍的(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太軟，車(che)身(shen)就會(hui)上下跳躍，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太硬(ying)(ying)就會(hui)帶來(lai)(lai)太大的(de)阻力，妨礙(ai)彈(dan)簧(huang)(huang)正常(chang)工作。在(zai)關于懸掛系統的(de)改(gai)裝(zhuang)(zhuang)過程中，硬(ying)(ying)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要(yao)與(yu)硬(ying)(ying)的(de)彈(dan)簧(huang)(huang)相搭配，而彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)硬(ying)(ying)度又(you)與(yu)車(che)重息息相關，因此較重的(de)車(che)一般采用較硬(ying)(ying)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相接的(de)裝(zhuang)(zhuang)置，用來(lai)(lai)抗衡曲軸的(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲軸受汽缸(gang)點火的(de)沖(chong)擊力而扭動的(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)(jia)(jia)系統中由于彈(dan)性元件受沖擊產生震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為改(gai)善汽車(che)(che)(che)(che)行駛平(ping)順性，懸(xuan)架(jia)(jia)(jia)中與(yu)(yu)彈(dan)性元件并聯(lian)安裝減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為衰減(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)(che)(che)(che)懸(xuan)架(jia)(jia)(jia)系統中采用減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多(duo)是(shi)液力減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工作(zuo)原理是(shi)當車(che)(che)(che)(che)架(jia)(jia)(jia)（或車(che)(che)(che)(che)身）和(he)車(che)(che)(che)(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現相對運(yun)動(dong)(dong)時(shi)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內的(de)活塞上下移動(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔內的(de)油(you)液便反(fan)復(fu)地從一個(ge)腔經過不(bu)同的(de)孔(kong)隙流(liu)入另一個(ge)腔內。此時(shi)孔(kong)壁與(yu)(yu)油(you)液間(jian)的(de)摩擦和(he)油(you)液分子間(jian)的(de)內摩擦對震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形(xing)成(cheng)阻尼(ni)力，使汽車(che)(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量(liang)轉化為油(you)液熱能，再由減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收散發到(dao)大氣中。在(zai)油(you)液通道截面和(he)等因素不(bu)變時(shi)，阻尼(ni)力隨(sui)車(che)(che)(che)(che)架(jia)(jia)(jia)與(yu)(yu)車(che)(che)(che)(che)橋（或車(che)(che)(che)(che)輪）之間(jian)的(de)相對運(yun)動(dong)(dong)速度(du)增減(jian)，并與(yu)(yu)油(you)液粘度(du)有關[1] 。
減(jian)震器(qi)與彈(dan)性元(yuan)件承擔著(zhu)緩沖擊(ji)和減(jian)震的任務(wu)，阻(zu)尼力過(guo)大(da)，將使懸(xuan)架彈(dan)性變(bian)壞(huai)，甚至使減(jian)震器(qi)連接件損壞(huai)。因(yin)而(er)要調節彈(dan)性元(yuan)件和減(jian)震器(qi)這一矛盾。
(1) 在壓縮(suo)行(xing)程（車(che)橋和(he)車(che)架(jia)相互(hu)靠近），減震(zhen)器阻(zu)尼(ni)力(li)較小，以便充分發揮彈(dan)性(xing)元件的彈(dan)性(xing)作用，緩和(he)沖擊。這時，彈(dan)性(xing)元件起主要作用。
(2) 在懸架伸張(zhang)行程中（車橋和車架相互遠(yuan)離），減震器阻尼力應大，迅速減震。
(3) 當車(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)輪(lun)）與車(che)(che)橋(qiao)間的相對速度過大(da)時，要求(qiu)減震器能自動加(jia)大(da)液流(liu)量，使阻尼力始終保持在一定限(xian)度之(zhi)內(nei)，以避免承受過大(da)的沖擊載荷。
在汽車(che)懸架(jia)系統中廣泛采用(yong)(yong)的(de)是筒式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器，且在壓縮和(he)伸張(zhang)行程(cheng)中均能(neng)起減(jian)震(zhen)(zhen)作用(yong)(yong)叫雙向作用(yong)(yong)式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器，還有采用(yong)(yong)新式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器，它包括充氣(qi)式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器和(he)阻力可(ke)調式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車(che)減振(zhen)器的安裝方法如下：
1、將(jiang)車(che)輛(liang)駛入(ru)(ru)工位，正(zheng)確(que)停放。將(jiang)舉升機支撐(cheng)座(zuo)伸入(ru)(ru)車(che)輛(liang)底部，確(que)保支撐(cheng)座(zuo)和車(che)輛(liang)車(che)身支撐(cheng)點(dian)良好接觸。取(qu)下(xia)接雨板、雨刷器(qi)，拆卸(xie)輪胎，拆卸(xie)下(xia)來的輪胎平穩的放在(zai)地(di)上，外(wai)側朝上，將(jiang)輪胎螺絲(si)放在(zai)工具車(che)上；
2、逐步拆卸(xie)(xie)連接桿的螺(luo)絲(si)(si)，剎車(che)油(you)管螺(luo)絲(si)(si)，剎車(che)ABS線。螺(luo)絲(si)(si)拆卸(xie)(xie)后整(zheng)理好放在工具車(che)上（注(zhu)意(yi)：小(xiao)心(xin)拆卸(xie)(xie)油(you)管和(he)ABS線不要(yao)損壞）半(ban)軸(zhou)螺(luo)帽取(qu)(qu)下(xia)，拆下(xia)自動系統。（注(zhu)意(yi)：合理固定卡鉗(qian)，不要(yao)損壞油(you)管。）拆下(xia)方(fang)向(xiang)拉桿（注(zhu)意(yi)：用專用工具取(qu)(qu)下(xia)球(qiu)頭(tou)）拆下(xia)車(che)身高(gao)度傳感(gan)器(qi)（注(zhu)意(yi)：小(xiao)心(xin)拆下(xia)，不要(yao)損壞）拆下(xia)下(xia)控(kong)制臂球(qiu)頭(tou)取(qu)(qu)下(xia)上座(zuo)連接螺(luo)栓(shuan)，將減(jian)震器(qi)總成及轉(zhuan)向(xiang)節總成一并拿(na)出。（注(zhu)意(yi)：需兩人(ren)配合操作，避(bi)免(mian)更(geng)換相(xiang)關部件(jian)損壞）；
3、原車減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總成(cheng)已(yi)拆卸完成(cheng)，開始更(geng)換新的減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總成(cheng)。取出新的減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總成(cheng)，對比新舊(jiu)無(wu)誤后(hou)方能安裝(zhuang)。將(jiang)新的減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總成(cheng)安裝(zhuang)在轉向節總成(cheng)上，將(jiang)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總成(cheng)及(ji)轉向節總成(cheng)一(yi)同裝(zhuang)配(pei)回車輛。把(ba)ABS線(xian)、油管、拉桿(gan)球頭恢復原位。將(jiang)自(zi)動系(xi)統全部復原，仔細(xi)檢查油管及(ji)其(qi)他(ta)線(xian)路(lu)有(you)無(wu)干涉。將(jiang)車胎裝(zhuang)配(pei)回車（注意：仔細(xi)擰緊輪胎螺(luo)栓(shuan)）依次將(jiang)接雨板(ban)、雨刷器(qi)(qi)裝(zhuang)配(pei)回原車。（注意：安裝(zhuang)完成(cheng)之(zhi)后(hou)，要記(ji)得調(diao)試(shi)雨刷器(qi)(qi)）安裝(zhuang)完畢，進(jin)行路(lu)試(shi)

奔騰B50簡介

一汽(qi)奔(ben)騰B50是(shi)一款緊湊型B級車定位于A級車，將(jiang)(jiang)搭(da)載1.6L和2.0L兩(liang)種發動(dong)(dong)機(ji)。它是(shi)在(zai)馬自達(da)6的(de)平臺基礎之上縮短軸距，由(you)對內(nei)外飾造型進行重(zhong)新開發而來。其寬(kuan)度與馬自達(da)6基本(ben)相同，整體配置水(shui)平也(ye)基本(ben)達(da)到了中級轎車的(de)水(shui)平。在(zai)產品設(she)計方面(mian)力求帶給(gei)用戶更多的(de)輕松(song)舒(shu)適感。不僅造型富有(you)魅力，讓人賞(shang)心悅目，同時更具備寬(kuan)松(song)舒(shu)適的(de)駕(jia)駛(shi)空間(jian)、穩定的(de)安全保障系(xi)統以及澎(peng)湃的(de)動(dong)(dong)力系(xi)統。接(jie)下來B50將(jiang)(jiang)再次迎(ying)來改款，外觀、內(nei)飾都有(you)不小的(de)變化，而在(zai)動(dong)(dong)力上很可能新增來自大眾(zhong)的(de)1.4T引擎。 車型有(you)著完美的(de)線(xian)條、車內(nei)時尚優雅(ya)、質量可靠