汽(qi)車空(kong)調(diao)(diao)系(xi)統有(you)兩個主(zhu)要(yao)的(de)(de)(de)空(kong)調(diao)(diao)管(guan)(guan),一根是(shi)從(cong)蒸發(fa)器到(dao)壓(ya)縮機的(de)(de)(de)低壓(ya)管(guan)(guan),另外一根是(shi)從(cong)冷凝(ning)器到(dao)蒸發(fa)器的(de)(de)(de)高(gao)壓(ya)管(guan)(guan)。包裹這兩根空(kong)調(diao)(diao)管(guan)(guan)可以提高(gao)空(kong)調(diao)(diao)系(xi)統的(de)(de)(de)制冷性(xing)能嗎?答案是(shi)肯定的(de)(de)(de),但是(shi)包裹的(de)(de)(de)方法(fa)和位置(zhi)是(shi)很(hen)有(you)講究。如(ru)果包裹不(bu)當,可能會起到(dao)相反的(de)(de)(de)效果。
汽(qi)車(che)(che)空調原理(li):壓(ya)(ya)縮(suo)機(ji)(ji)(ji)往往是(shi)(shi)安裝(zhuang)在發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)上,并(bing)用皮帶驅動(dong)(也有直接驅動(dong)的(de)(de)),冷(leng)凝(ning)器(qi)(qi)安裝(zhuang)在汽(qi)車(che)(che)散(san)(san)熱(re)器(qi)(qi)的(de)(de)前方,而(er)蒸(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)(fa)器(qi)(qi)在車(che)(che)里面,工作時(shi)從蒸(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)(fa)器(qi)(qi)出來的(de)(de)低(di)壓(ya)(ya)氣態致冷(leng)劑(ji)(ji)流(liu)(liu)經壓(ya)(ya)縮(suo)機(ji)(ji)(ji)變(bian)(bian)成(cheng)高壓(ya)(ya)高溫(wen)氣體,經過冷(leng)凝(ning)器(qi)(qi)散(san)(san)熱(re)管降溫(wen)冷(leng)卻變(bian)(bian)成(cheng)高壓(ya)(ya)低(di)溫(wen)的(de)(de)液體,再(zai)經過貯液干燥器(qi)(qi)除濕與緩(huan)沖,然后(hou)以(yi)較穩(wen)定的(de)(de)壓(ya)(ya)力(li)和(he)(he)流(liu)(liu)量流(liu)(liu)向膨脹閥,經節(jie)流(liu)(liu)和(he)(he)降壓(ya)(ya)最后(hou)流(liu)(liu)向蒸(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)(fa)器(qi)(qi)。致冷(leng)劑(ji)(ji)一遇(yu)低(di)壓(ya)(ya)環境即蒸(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)(fa),吸收大(da)量熱(re)能。車(che)(che)廂內的(de)(de)空氣不斷流(liu)(liu)經蒸(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)(fa)器(qi)(qi),車(che)(che)廂內溫(wen)度(du)也就因此降低(di)。液態致冷(leng)劑(ji)(ji)流(liu)(liu)經蒸(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)(fa)器(qi)(qi)后(hou)再(zai)次變(bian)(bian)成(cheng)低(di)壓(ya)(ya)氣體,又(you)重新被吸入壓(ya)(ya)縮(suo)機(ji)(ji)(ji)進行下一次的(de)(de)循(xun)環工作。在整(zheng)個系(xi)統(tong)中,膨脹閥是(shi)(shi)控制致冷(leng)劑(ji)(ji)進入蒸(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)(fa)器(qi)(qi)的(de)(de)機(ji)(ji)(ji)關,致冷(leng)劑(ji)(ji)進入蒸(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)(fa)器(qi)(qi)太多就不易蒸(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)(fa)而(er)太少冷(leng)氣又(you)會(hui)不夠,因此膨脹閥是(shi)(shi)調節(jie)中樞。而(er)壓(ya)(ya)縮(suo)機(ji)(ji)(ji)是(shi)(shi)系(xi)統(tong)的(de)(de)心(xin)臟(zang),系(xi)統(tong)循(xun)環的(de)(de)動(dong)力(li)源泉。
奔(ben)(ben)(ben)(ben)騰(teng)(teng)B70有著(zhu)小小的(de)(de)(de)(de)(de)變動奔(ben)(ben)(ben)(ben)騰(teng)(teng)B70是(shi)一(yi)汽轎車寄予厚望的(de)(de)(de)(de)(de)自(zi)主(zhu)產(chan)品(pin),雖然大(da)量(liang)借(jie)鑒了合(he)資(zi)車型馬自(zi)達6的(de)(de)(de)(de)(de)技(ji)術并且和馬自(zi)達6共線(xian)生產(chan),但(dan)是(shi)其是(shi)不折不扣的(de)(de)(de)(de)(de)自(zi)主(zhu)品(pin)牌(pai)產(chan)品(pin)。奔(ben)(ben)(ben)(ben)騰(teng)(teng)B70經過300萬公里路(lu)試并經受了518項(xiang)檢驗。 該款車的(de)(de)(de)(de)(de)問世,不僅展(zhan)示(shi)了一(yi)汽奔(ben)(ben)(ben)(ben)騰(teng)(teng)在技(ji)術端的(de)(de)(de)(de)(de)強大(da)實力,同時也體現了一(yi)汽奔(ben)(ben)(ben)(ben)騰(teng)(teng)關注(zhu)綠(lv)色環保、關注(zhu)自(zi)主(zhu)技(ji)術創新(xin)(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)發展(zhan)戰略。從早先的(de)(de)(de)(de)(de)測試車來(lai)看,新(xin)(xin)一(yi)代B70整(zheng)車前臉采用了奔(ben)(ben)(ben)(ben)騰(teng)(teng)家族化(hua)的(de)(de)(de)(de)(de)六邊(bian)形進(jin)氣格柵,大(da)燈也采用了飛翼式(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)輪廓設(she)計。從北京(jing)車展(zhan)上(shang)所(suo)亮(liang)相(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)奔(ben)(ben)(ben)(ben)騰(teng)(teng)B90來(lai)看,換代B70有可能采用奔(ben)(ben)(ben)(ben)騰(teng)(teng)B90所(suo)代表的(de)(de)(de)(de)(de)新(xin)(xin)一(yi)代奔(ben)(ben)(ben)(ben)騰(teng)(teng)家族的(de)(de)(de)(de)(de)家族前臉設(she)計
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