狼群视频在线

前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要用(yong)來(lai)抑制彈(dan)(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時(shi)(shi)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路面(mian)的(de)(de)(de)沖擊。在(zai)經過(guo)(guo)不平(ping)路面(mian)時(shi)(shi)，雖(sui)然(ran)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)可以過(guo)(guo)濾路面(mian)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)簧(huang)自身還會(hui)有往復運動(dong)，而減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就是(shi)用(yong)來(lai)抑制這種彈(dan)(dan)簧(huang)跳躍的(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太軟，車(che)(che)身就會(hui)上下跳躍，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太硬就會(hui)帶(dai)來(lai)太大的(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)正常工作。在(zai)關(guan)于懸掛(gua)系統的(de)(de)(de)改裝過(guo)(guo)程(cheng)中，硬的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要與硬的(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)相(xiang)搭(da)配(pei)，而彈(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)硬度又與車(che)(che)重息息相(xiang)關(guan)，因此較(jiao)重的(de)(de)(de)車(che)(che)一般采用(yong)較(jiao)硬的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與引(yin)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸相(xiang)接(jie)的(de)(de)(de)裝置，用(yong)來(lai)抗衡曲(qu)軸的(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲(qu)軸受汽缸點火的(de)(de)(de)沖擊力(li)而扭動(dong)的(de)(de)(de)現(xian)象）。

懸架(jia)(jia)系(xi)統中(zhong)(zhong)由(you)于(yu)彈(dan)性元(yuan)件受沖擊產生震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為改(gai)善汽(qi)車(che)(che)行駛平順(shun)性，懸架(jia)(jia)中(zhong)(zhong)與(yu)彈(dan)性元(yuan)件并聯安裝減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)，為衰減震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽(qi)車(che)(che)懸架(jia)(jia)系(xi)統中(zhong)(zhong)采用減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)多(duo)是(shi)液(ye)力減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)，其工作原理(li)是(shi)當車(che)(che)架(jia)(jia)（或(huo)(huo)車(che)(che)身）和(he)車(che)(che)橋間(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出現(xian)相對運動(dong)(dong)(dong)時，減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)內(nei)(nei)的(de)活塞上下移(yi)動(dong)(dong)(dong)，減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)腔內(nei)(nei)的(de)油(you)(you)液(ye)便反復(fu)地從一個腔經過不(bu)同的(de)孔隙流(liu)入另一個腔內(nei)(nei)。此(ci)時孔壁與(yu)油(you)(you)液(ye)間(jian)(jian)(jian)的(de)摩(mo)擦和(he)油(you)(you)液(ye)分子間(jian)(jian)(jian)的(de)內(nei)(nei)摩(mo)擦對震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成阻尼(ni)力，使汽(qi)車(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)能量轉化為油(you)(you)液(ye)熱(re)能，再由(you)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)吸收散發到大氣中(zhong)(zhong)。在油(you)(you)液(ye)通道截面和(he)等(deng)因素不(bu)變時，阻尼(ni)力隨車(che)(che)架(jia)(jia)與(yu)車(che)(che)橋（或(huo)(huo)車(che)(che)輪）之間(jian)(jian)(jian)的(de)相對運動(dong)(dong)(dong)速(su)度增減，并與(yu)油(you)(you)液(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)震(zhen)器(qi)與(yu)彈性元(yuan)件承擔著緩沖擊(ji)和減(jian)震(zhen)的任務(wu)，阻尼力過大(da)，將使(shi)懸(xuan)架彈性變壞，甚(shen)至使(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)連接件損壞。因而要調節(jie)彈性元(yuan)件和減(jian)震(zhen)器(qi)這(zhe)一(yi)矛盾。
(1) 在(zai)壓縮行程（車橋和(he)車架相互靠近），減震器阻尼(ni)力(li)較(jiao)小(xiao)，以便充分(fen)發揮(hui)彈(dan)性元件的彈(dan)性作用，緩和(he)沖擊(ji)。這時，彈(dan)性元件起主要作用。
(2) 在(zai)懸架伸張行程中（車橋和車架相互(hu)遠離(li)），減(jian)震器(qi)阻尼力應大，迅速減(jian)震。
(3) 當(dang)車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間的相對速度過大時(shi)，要求減震器能(neng)自動(dong)加大液流(liu)量(liang)，使阻(zu)尼力(li)始終(zhong)保(bao)持在一定限度之內，以(yi)避免承(cheng)受過大的沖(chong)擊載荷。
在(zai)(zai)汽車(che)懸架系統中廣泛(fan)采用的是筒式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，且在(zai)(zai)壓縮(suo)和(he)伸張行程中均能起減(jian)(jian)震(zhen)作(zuo)用叫雙向(xiang)作(zuo)用式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，還有采用新式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，它包括充氣式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)和(he)阻力可調式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的(de)安(an)裝方法如下：
1、將車輛駛(shi)入(ru)工(gong)位，正確停放。將舉升機(ji)支(zhi)(zhi)撐(cheng)座伸入(ru)車輛底(di)部(bu)，確保支(zhi)(zhi)撐(cheng)座和車輛車身支(zhi)(zhi)撐(cheng)點良好接觸(chu)。取下接雨板、雨刷器(qi)，拆卸輪(lun)胎(tai)(tai)，拆卸下來(lai)的(de)(de)輪(lun)胎(tai)(tai)平穩(wen)的(de)(de)放在地上(shang)，外側朝上(shang)，將輪(lun)胎(tai)(tai)螺(luo)絲放在工(gong)具車上(shang)；
2、逐步拆(chai)(chai)卸連接(jie)(jie)桿的螺(luo)(luo)絲，剎車(che)(che)油管螺(luo)(luo)絲，剎車(che)(che)ABS線(xian)。螺(luo)(luo)絲拆(chai)(chai)卸后整理(li)好放(fang)在工具車(che)(che)上(shang)(shang)（注(zhu)意(yi)：小心拆(chai)(chai)卸油管和ABS線(xian)不(bu)(bu)(bu)要損(sun)壞(huai)(huai)）半(ban)軸螺(luo)(luo)帽(mao)取下(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)自(zi)動系統。（注(zhu)意(yi)：合理(li)固(gu)定卡鉗，不(bu)(bu)(bu)要損(sun)壞(huai)(huai)油管。）拆(chai)(chai)下(xia)方(fang)向拉(la)桿（注(zhu)意(yi)：用專用工具取下(xia)球頭）拆(chai)(chai)下(xia)車(che)(che)身高度傳感器(qi)（注(zhu)意(yi)：小心拆(chai)(chai)下(xia)，不(bu)(bu)(bu)要損(sun)壞(huai)(huai)）拆(chai)(chai)下(xia)下(xia)控制臂球頭取下(xia)上(shang)(shang)座(zuo)連接(jie)(jie)螺(luo)(luo)栓，將減震(zhen)器(qi)總成及轉向節總成一并(bing)拿(na)出。（注(zhu)意(yi)：需兩(liang)人配合操作，避免(mian)更(geng)換相關部件損(sun)壞(huai)(huai)）；
3、原車減(jian)震器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)已拆卸完(wan)成(cheng)(cheng)，開始更換新(xin)的減(jian)震器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)。取出新(xin)的減(jian)震器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)，對比新(xin)舊(jiu)無(wu)誤(wu)后(hou)方能安裝。將(jiang)新(xin)的減(jian)震器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)安裝在轉向節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)上(shang)，將(jiang)減(jian)震器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)及轉向節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)一同裝配(pei)回車輛。把ABS線(xian)、油管、拉桿球頭恢復原位。將(jiang)自動系統(tong)全部復原，仔細(xi)檢查油管及其(qi)他線(xian)路有無(wu)干涉(she)。將(jiang)車胎(tai)裝配(pei)回車（注(zhu)意：仔細(xi)擰緊輪胎(tai)螺栓）依(yi)次(ci)將(jiang)接雨(yu)(yu)板、雨(yu)(yu)刷(shua)器(qi)(qi)裝配(pei)回原車。（注(zhu)意：安裝完(wan)成(cheng)(cheng)之(zhi)后(hou)，要記得(de)調(diao)試(shi)(shi)雨(yu)(yu)刷(shua)器(qi)(qi)）安裝完(wan)畢(bi)，進行路試(shi)(shi)

奔騰X80簡介

奔(ben)騰(teng)X80基(ji)于M1平臺(tai)打造，動(dong)力方(fang)面(mian)(mian)，奔(ben)騰(teng)X80將(jiang)搭(da)載(zai)的(de)是(shi)2.0L或2.3L發(fa)動(dong)機，兩款發(fa)動(dong)機的(de)最大功率分別為146馬力和154馬力，峰值扭矩(ju)分別為183N·m和205N·m。2013上海(hai)車展奔(ben)騰(teng)X80發(fa)布了(le)1.8T版(ban)本，將(jiang)在(zai)后(hou)續陸續投產，傳動(dong)系統(tong)方(fang)面(mian)(mian)，發(fa)動(dong)機奔(ben)騰(teng)X80是(shi)一汽繼(ji)旗艦車型奔(ben)騰(teng)B90之后(hou)推出的(de)又一款奔(ben)騰(teng)產品，該車型實現(xian)了(le)諸多創新(xin)和突破，尤其是(shi)整車造型和操控性;新(xin)車基(ji)于M1平臺(tai)平臺(tai)打造，底盤(pan)采用了(le)同類車型中首(shou)創的(de)前后(hou)獨立懸架。車身有著(zhu)完美(mei)的(de)弧線、時尚、大氣、車內有著(zhu)優雅的(de)設置