狼群视频在线

前減震器總成簡介

減震(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)器(qi)主要(yao)用(yong)來(lai)抑制彈簧吸震(zhen)(zhen)后反彈時的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩(dang)及來(lai)自路(lu)面的(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)。在(zai)經過(guo)不平路(lu)面時，雖(sui)然吸震(zhen)(zhen)彈簧可以過(guo)濾路(lu)面的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動(dong)，但彈簧自身還會有(you)往復運(yun)動(dong)，而(er)減震(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)是(shi)用(yong)來(lai)抑制這(zhe)種彈簧跳躍的(de)(de)(de)(de)。減震(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)(tai)軟，車(che)身就(jiu)會上下跳躍，減震(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)(tai)硬就(jiu)會帶來(lai)太(tai)(tai)大的(de)(de)(de)(de)阻力(li)，妨(fang)礙彈簧正常工作。在(zai)關于懸掛系統的(de)(de)(de)(de)改裝過(guo)程中，硬的(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)器(qi)要(yao)與(yu)硬的(de)(de)(de)(de)彈簧相(xiang)搭配，而(er)彈簧的(de)(de)(de)(de)硬度(du)又與(yu)車(che)重息息相(xiang)關，因此較(jiao)重的(de)(de)(de)(de)車(che)一般(ban)采用(yong)較(jiao)硬的(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)曲(qu)軸相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)裝置，用(yong)來(lai)抗衡曲(qu)軸的(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)動(dong)（即(ji)曲(qu)軸受汽缸點火的(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)力(li)而(er)扭(niu)動(dong)的(de)(de)(de)(de)現象(xiang)）。

懸(xuan)架系(xi)統中(zhong)由于彈性元件受沖(chong)擊(ji)產生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為改善汽車(che)(che)行駛平順性，懸(xuan)架中(zhong)與(yu)彈性元件并(bing)聯安(an)裝減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為衰減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽車(che)(che)懸(xuan)架系(xi)統中(zhong)采用減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多是液力(li)(li)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其工作原理(li)是當(dang)車(che)(che)架（或車(che)(che)身）和車(che)(che)橋間(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出現相對(dui)(dui)運動(dong)(dong)(dong)時，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)(nei)(nei)的活塞上下移動(dong)(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔內(nei)(nei)(nei)的油(you)液便反復地從一(yi)(yi)個腔經過不同的孔隙流入另一(yi)(yi)個腔內(nei)(nei)(nei)。此時孔壁與(yu)油(you)液間(jian)(jian)的摩擦和油(you)液分子間(jian)(jian)的內(nei)(nei)(nei)摩擦對(dui)(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成阻(zu)(zu)尼力(li)(li)，使汽車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)能(neng)量(liang)轉化(hua)為油(you)液熱能(neng)，再由減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸收(shou)散發到大氣中(zhong)。在油(you)液通道截(jie)面和等因素不變時，阻(zu)(zu)尼力(li)(li)隨車(che)(che)架與(yu)車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪(lun)）之間(jian)(jian)的相對(dui)(dui)運動(dong)(dong)(dong)速度增減(jian)，并(bing)與(yu)油(you)液粘度有關[1] 。
減(jian)震(zhen)器(qi)與彈性(xing)(xing)元件承(cheng)擔著緩沖擊(ji)和(he)減(jian)震(zhen)的任務，阻尼(ni)力(li)過大，將(jiang)使懸架彈性(xing)(xing)變壞，甚至(zhi)使減(jian)震(zhen)器(qi)連接件損壞。因而要調節彈性(xing)(xing)元件和(he)減(jian)震(zhen)器(qi)這一矛(mao)盾(dun)。
(1) 在壓(ya)縮(suo)行程（車橋和(he)車架相互靠近(jin)），減震器(qi)阻尼力較小，以便充分發揮彈(dan)(dan)性元件的彈(dan)(dan)性作(zuo)用(yong)，緩和(he)沖擊。這時(shi)，彈(dan)(dan)性元件起(qi)主要作(zuo)用(yong)。
(2) 在懸架(jia)伸張(zhang)行程中（車(che)橋(qiao)和車(che)架(jia)相互遠離(li)），減(jian)震器阻尼(ni)力應大，迅速減(jian)震。
(3) 當車橋（或車輪）與(yu)車橋間的相對速度(du)過大時(shi)，要求減震器(qi)能自動(dong)加大液流(liu)量，使阻尼(ni)力始終(zhong)保(bao)持在一定限度(du)之(zhi)內，以(yi)避免承受過大的沖擊載荷。
在(zai)汽車(che)懸架系統(tong)中(zhong)廣泛采(cai)(cai)用(yong)的(de)是筒式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)，且在(zai)壓(ya)縮和伸張(zhang)行程中(zhong)均能起(qi)減(jian)震(zhen)作(zuo)用(yong)叫雙向(xiang)作(zuo)用(yong)式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)，還有采(cai)(cai)用(yong)新式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)，它包(bao)括充氣式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)和阻力(li)可(ke)調(diao)式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減(jian)振器的安裝方法如下(xia)：
1、將車輛駛入工(gong)(gong)位，正確停放。將舉升機支撐(cheng)座伸入車輛底部，確保(bao)支撐(cheng)座和車輛車身支撐(cheng)點良好接觸。取(qu)下接雨板(ban)、雨刷器，拆卸(xie)輪(lun)胎，拆卸(xie)下來的輪(lun)胎平穩的放在地上，外側朝上，將輪(lun)胎螺絲放在工(gong)(gong)具車上；
2、逐步拆(chai)(chai)(chai)卸連接桿(gan)(gan)的螺(luo)絲(si)，剎車油管螺(luo)絲(si)，剎車ABS線(xian)。螺(luo)絲(si)拆(chai)(chai)(chai)卸后(hou)整理好放(fang)在工(gong)具車上(shang)（注意(yi)：小心(xin)拆(chai)(chai)(chai)卸油管和ABS線(xian)不(bu)(bu)要(yao)(yao)損(sun)壞）半軸螺(luo)帽取下(xia)，拆(chai)(chai)(chai)下(xia)自動系統。（注意(yi)：合理固定卡鉗，不(bu)(bu)要(yao)(yao)損(sun)壞油管。）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)方向拉(la)桿(gan)(gan)（注意(yi)：用專用工(gong)具取下(xia)球(qiu)頭）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)車身(shen)高度傳感器(qi)（注意(yi)：小心(xin)拆(chai)(chai)(chai)下(xia)，不(bu)(bu)要(yao)(yao)損(sun)壞）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)下(xia)控制臂球(qiu)頭取下(xia)上(shang)座(zuo)連接螺(luo)栓，將減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)及轉(zhuan)向節總(zong)成(cheng)一并拿(na)出。（注意(yi)：需(xu)兩(liang)人配合操作，避免(mian)更(geng)換(huan)相(xiang)關(guan)部件損(sun)壞）；
3、原車(che)(che)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成已拆(chai)卸完(wan)成，開始更換新(xin)的減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成。取(qu)出新(xin)的減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成，對(dui)比新(xin)舊無誤后(hou)方能安裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)新(xin)的減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成安裝(zhuang)(zhuang)在轉向節(jie)總(zong)成上，將(jiang)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成及轉向節(jie)總(zong)成一同裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)車(che)(che)輛。把ABS線、油管(guan)、拉桿球頭恢復(fu)原位。將(jiang)自(zi)動(dong)系統全部(bu)復(fu)原，仔細檢查(cha)油管(guan)及其他線路有無干涉。將(jiang)車(che)(che)胎裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)車(che)(che)（注意：仔細擰緊輪(lun)胎螺(luo)栓）依次將(jiang)接雨(yu)板、雨(yu)刷(shua)器(qi)(qi)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)原車(che)(che)。（注意：安裝(zhuang)(zhuang)完(wan)成之(zhi)后(hou)，要記得(de)調試雨(yu)刷(shua)器(qi)(qi)）安裝(zhuang)(zhuang)完(wan)畢，進行路試

本田阿柯德(進口)簡介

本田(tian)阿(a)(a)柯(ke)德(de)(進口(kou))本田(tian)阿(a)(a)柯(ke)德(de)(進口(kou))本田(tian)阿(a)(a)柯(ke)德(de)(進口(kou))本田(tian)阿(a)(a)柯(ke)德(de)(進口(kou))