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正時皮帶簡介

正時皮帶（Timing belt）是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易于補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。

正時皮帶的作用是起到承上啟下的，上部連接是發動機缸蓋的正時輪、下部連接是曲軸正時輪；正時輪連接的是凸輪軸，這個凸輪軸上有凸輪，它的接觸點是小搖臂，搖臂通過正時皮帶帶來的動力產生壓力，起到頂起的作用；頂起進氣門的作用是讓霧化的汽油進入缸體，頂起排氣門的時候是讓廢氣排出缸體；當凸輪軸凹陷（注：不是凸起的地方）的地方同時接觸小搖臂的時候，這時候進氣門、排氣門都關閉，壓縮比產生、分電器打火，內燃開始并產生動力！
看不懂的網友請看解釋：以四缸車輛為例，他的點火順序是1、3、4、2，也可以1、2、4、3咱從一缸說起；
一缸的進氣門、排氣門都關閉產生內燃；
二缸這時候的進氣門差一點馬上關閉、排氣門是關閉的；
三缸這時候的進氣門是差點完全打開吸進汽油、排氣門關閉；
四缸這時候完成內燃進氣門是關閉的、排氣門完全打開排氣！
正時皮帶屬于耗損品，而且正時皮帶一旦斷裂，凸輪軸當然不會照著正時運轉，此時極有可能導致汽門與活塞撞擊而造成嚴重毀損，所以正時皮帶一定要依據原廠指定的里程或時間更換。
汽車發動機工作過程中，在汽缸內不斷發生進氣、壓縮、爆炸、排氣四個過程，并且，每個步驟的時機都要與活塞的運動狀態和位置相配合，使進氣與排氣及活塞升降相互協調起來，正時皮帶在發動機里面扮演了一個“橋梁”的作用，在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應機件。有許多高檔車為保證正時系統工作穩定，采用金屬鏈條來替代皮帶。由于車輛正時齒形皮帶斷裂后會造成發動機內部氣門損壞，危害較大，故一般廠家都對正時皮帶規定有更換周期。
正時皮帶屬于橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件，更換周期則隨著發動機的結構不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬～10萬公里時應該更換，具體的更換周期應該以車輛的保養手冊說明為準。
正時皮帶一般是在80000公里時考慮更換。就算你車上備有正時皮帶，一旦發生其斷裂，自己也無法更換。因此，當總行駛路程到達8萬時，建議考慮更換之。正時皮帶在水箱風扇的后面。

正時皮帶的安裝方法如下：

本田奧德賽(進口)簡介

廣(guang)州(zhou)本田奧(ao)德賽屬于本田奧(ao)德賽第二代產(chan)品(pin)，外(wai)型大(da)方優雅。與(yu)廣(guang)州(zhou)雅閣(ge)相比，前(qian)照面(mian)差(cha)不(bu)多(duo)(duo)，最(zui)顯著的(de)(de)差(cha)別(bie)是前(qian)照燈，奧(ao)德賽前(qian)照燈中間(jian)有(you)一晶(jing)瑩(ying)透明的(de)(de)圓形玻璃做遠光(guang)燈罩體(ti)(ti)。前(qian)后大(da)包圍保險杠與(yu)廣(guang)州(zhou)雅閣(ge)相似。但奧(ao)德賽在(zai)大(da)包圍四(si)角鑲嵌了防擦裝飾(shi)條，與(yu)側身(shen)裝飾(shi)條配襯(chen)成一體(ti)(ti)，既美觀(guan)又實用(yong)。與(yu)其它(ta)許多(duo)(duo)MPV車(che)(che)不(bu)同，它(ta)的(de)(de)車(che)(che)門(men)是轎車(che)(che)用(yong)的(de)(de)側拉(la)式開門(men)，而(er)不(bu)是面(mian)包車(che)(che)用(yong)的(de)(de)推(tui)拉(la)式開門(men)。因此(ci)廣(guang)州(zhou)本田認(ren)為它(ta)是轎車(che)(che)而(er)不(bu)是MPV、外(wai)觀(guan)時(shi)尚。內造(zao)合理、舒適、車(che)(che)身(shen)有(you)著流線行線條。。質量安全可靠