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差速器簡介

汽車發動機的動力經離合器、變速器、傳動軸，最后傳送到驅動橋再左右分配給半軸驅動車輪，在這條動力傳送途徑上，驅動橋是最后一個總成，它的主要部件是主減速器和差速器。
一種能使旋轉運動自一根軸傳至兩根軸，并使后者相互間能以不同轉速旋轉的差動機構。一般由齒輪組成。汽車、拖拉機上的差速器位于后橋內，由差速殼、行星齒輪及半軸齒輪組成。[1] 
減速器的作用就是減速增矩，這個功能完全靠齒輪與齒輪之間的嚙合完成，比較容易理解。而差速器就比較難理解，什么叫差速器，為什么要“差速”？
汽車差速器是驅動橋的主件。它的作用就是在向兩邊半軸傳遞動力的同時，允許兩邊半軸以不同的轉速旋轉，滿足兩邊車輪盡可能以純滾動的形式作不等距行駛，減少輪胎與地面的摩擦。

差速器的這種調整是自動的，這里涉及到“最小能耗原理”，也就是地球上所有物體都傾向于耗能最小的狀態。例如把一粒豆子放進一個碗內，豆子會自動停留在碗底而絕不會停留在碗壁，因為碗底是能量最低的位置（位能），它自動選擇靜止（動能最小）而不會不斷運動。同樣的道理，

三維效果
車輪在轉彎時也會自動趨向能耗最低的狀態，自動地按照轉彎半徑調整左右輪的轉速。
當轉彎時，由于外側輪有滑拖的現象，內側輪有滑轉的現象，兩個驅動輪此時就會產生兩個方向相反的附加力，由于“最小能耗原理”，必然導致兩邊車輪的轉速不同，從而破壞了三者的平衡關系，并通過半軸反映到半軸齒輪上，迫使行星齒輪產生自轉，使外側半軸轉速加快，內側半軸轉速減慢，從而實現兩邊車輪轉速的差異。
驅動橋兩側的驅動輪若用一根整軸剛性連接，則兩輪只能以相同的角度旋轉。這樣，當汽車轉向行駛時，由于外側車輪要比內側車輪移過

差速器原理圖
的距離大，將使外側車輪在滾動的同時產生滑拖，而內側車輪在滾動的同時產生滑轉。即使是汽車直線行駛，也會因路面不平或雖然路面平直但輪胎滾動半徑不等（輪胎制造誤差、磨損不同、受載不均或氣壓不等）而引起車輪的滑動。
車輪滑動時不僅加劇輪胎磨損、增加功率和燃料消耗，還會使汽車轉向困難、制動性能變差。為使車輪盡可能不發生滑動，在結構上必須保證各車輪能以不同的角度轉動。
軸間：通常從動車輪用軸承支承在主軸上，使之能以任何角度旋轉，而驅動車輪分別與兩根半軸剛性連接，在兩根半軸之間裝有差速器。這種差速器又稱為軸間差速器。
多軸驅動的越野汽車，為使各驅動橋能以不同角速度旋轉，以消除各橋上驅動輪的滑動，有的在兩驅動橋之間裝有軸間差速器。

飛度差速器的更換方法如下

飛度差速器的更換方法如下：
1、把減速器的總成裝到反轉架上；
2、拆下固定差速器軸承蓋的禁錮螺母，拆下鎖片；
3、取下軸承蓋和差速器軸承螺母，取下差速器的總成；
4、最后更換新的差速器即可。

本田奧德賽(進口)簡介

廣(guang)州(zhou)本(ben)田(tian)(tian)奧(ao)德(de)賽(sai)(sai)屬于(yu)本(ben)田(tian)(tian)奧(ao)德(de)賽(sai)(sai)第二代產品，外型大(da)方(fang)優雅(ya)。與廣(guang)州(zhou)雅(ya)閣相比(bi)，前照面(mian)差不多(duo)，最顯著(zhu)的(de)(de)差別是(shi)前照燈(deng)，奧(ao)德(de)賽(sai)(sai)前照燈(deng)中(zhong)間有一晶瑩透明的(de)(de)圓形玻璃(li)做遠光燈(deng)罩體。前后(hou)大(da)包(bao)圍(wei)保險杠與廣(guang)州(zhou)雅(ya)閣相似。但奧(ao)德(de)賽(sai)(sai)在大(da)包(bao)圍(wei)四角鑲嵌了防擦裝飾條，與側身(shen)裝飾條配襯成(cheng)一體，既(ji)美觀又實用。與其它許(xu)多(duo)MPV車(che)(che)不同，它的(de)(de)車(che)(che)門(men)是(shi)轎(jiao)車(che)(che)用的(de)(de)側拉(la)式開(kai)門(men)，而不是(shi)面(mian)包(bao)車(che)(che)用的(de)(de)推拉(la)式開(kai)門(men)。因此(ci)廣(guang)州(zhou)本(ben)田(tian)(tian)認為它是(shi)轎(jiao)車(che)(che)而不是(shi)MPV、外觀時尚。內造(zao)合理、舒適、車(che)(che)身(shen)有著(zhu)流線行(xing)線條。。質量安全可(ke)靠