abs傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)是應用(yong)在機動車的(de)ABS(Anti-lock Braking System防抱(bao)死剎車系(xi)統),ABS系(xi)統中大(da)多由電(dian)感(gan)(gan)傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)來監控車速(su),abs傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)通過(guo)與隨(sui)車輪同步(bu)轉動的(de)齒(chi)圈作用(yong), 輸(shu)出(chu)一組(zu)準正(zheng)弦交(jiao)流電(dian)信(xin)號,其頻率和振幅(fu)與輪速(su)有關.該輸(shu)出(chu)信(xin)號傳(chuan)往ABS電(dian)控單元(ECU), 實現對輪速(su)的(de)實時監控。
1、線性輪速傳感器(如下圖1) 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器(如下圖2) 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾(er)式輪速(su)傳感(gan)器(如下(xia)圖3) 當齒(chi)輪位于(yu)(yu)圖中(a)所(suo)示位置時(shi),穿(chuan)過(guo)霍(huo)爾(er)元(yuan)(yuan)件(jian)(jian)的磁(ci)(ci)力(li)線分散,磁(ci)(ci)場相對較(jiao)(jiao)弱;而(er)當齒(chi)輪位于(yu)(yu)圖中(b)所(suo)示位置時(shi),穿(chuan)過(guo)霍(huo)爾(er)元(yuan)(yuan)件(jian)(jian)的磁(ci)(ci)力(li)線集中,磁(ci)(ci)場相對較(jiao)(jiao)強。齒(chi)輪轉動時(shi),使(shi)得穿(chuan)過(guo)霍(huo)爾(er)元(yuan)(yuan)件(jian)(jian)的磁(ci)(ci)力(li)線密度(du)發生(sheng)變化,因而(er)引起霍(huo)爾(er)電壓的變化,霍(huo)爾(er)元(yuan)(yuan)件(jian)(jian)將輸出一個(ge)毫伏(mV)級(ji)的準(zhun)正弦(xian)波電壓。此信(xin)號(hao)還需(xu)由電子電路轉換成標(biao)準(zhun)的脈(mo)沖(chong)電壓
正(zheng)確答案(an):
1)安裝與拆卸順序相反。
2)先清(qing)潔前輪速傳感器的(de)安裝孔(kong)內表面,并涂(tu)上防銹劑。
3)然后裝(zhuang)入輪速(su)傳感器(qi),以4~6N.m的(de)力(li)矩(ju)緊固內六(liu)角(jiao)螺栓,最(zui)后插(cha)上(shang)導線插(cha)頭
本(ben)田(tian)思域是(shi)本(ben)田(tian)旗下的(de)一款緊湊車(che)(che)型。該車(che)(che)繼承(cheng)了(le)日(ri)系(xi)車(che)(che)的(de)舒適(shi)(shi)操控和先(xian)(xian)(xian)進科技(ji)的(de)特點,同時(shi)傳承(cheng)“先(xian)(xian)(xian)進、低油耗、安全”三(san)大核心優(you)勢基(ji)因,在設(she)計(ji)、技(ji)術(shu)、性能等方面代表(biao)了(le)全球(qiu)中級車(che)(che)最新(xin)的(de)趨勢凝聚(ju)諸多領先(xian)(xian)(xian)時(shi)代的(de)先(xian)(xian)(xian)進科技(ji),為您呈現極具(ju)未(wei)來感和科技(ji)感的(de)魅力(li)之作、汽車(che)(che)本(ben)身也是(shi)呆著流線(xian)(xian)行線(xian)(xian)條、、車(che)(che)身外表(biao)時(shi)尚(shang)、內部比較舒適(shi)(shi)、安全質量比較可靠、讓(rang)你體驗無(wu)憂的(de)駕乘
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17年本田艾力紳后橋
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后懸架總成
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廣汽本田冠道前機蓋(前引擎蓋)
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左門接收器,因門鎖壞了
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左副駕門鎖壞了,出現了車匙!符號
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