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ABS前輪傳感器簡介

abs傳(chuan)感器(qi)是應用在機動車的(de)ABS（Anti-lock Braking System防抱(bao)死剎車系統），ABS系統中大多由電(dian)感傳(chuan)感器(qi)來監控(kong)車速，abs傳(chuan)感器(qi)通過(guo)與隨車輪(lun)同(tong)步轉動的(de)齒圈作用， 輸出(chu)一(yi)組準(zhun)正弦交流電(dian)信號(hao)，其頻率和振幅與輪(lun)速有關．該輸出(chu)信號(hao)傳(chuan)往ABS電(dian)控(kong)單元（ECU）, 實(shi)現對(dui)輪(lun)速的(de)實(shi)時監控(kong)。

1、線性輪速傳感器（如下圖1） 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器（如下圖2） 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)(huo)爾(er)式輪速傳感器（如下圖3） 當齒(chi)(chi)輪位于圖中(zhong)(zhong)(a)所(suo)示位置時，穿(chuan)(chuan)過霍(huo)(huo)爾(er)元件(jian)的(de)磁力(li)線分散，磁場相(xiang)對(dui)較弱；而(er)當齒(chi)(chi)輪位于圖中(zhong)(zhong)(b)所(suo)示位置時，穿(chuan)(chuan)過霍(huo)(huo)爾(er)元件(jian)的(de)磁力(li)線集中(zhong)(zhong)，磁場相(xiang)對(dui)較強。齒(chi)(chi)輪轉動時，使得穿(chuan)(chuan)過霍(huo)(huo)爾(er)元件(jian)的(de)磁力(li)線密度發生變化，因而(er)引起霍(huo)(huo)爾(er)電(dian)(dian)壓的(de)變化，霍(huo)(huo)爾(er)元件(jian)將(jiang)輸出一個毫(hao)伏(mV)級的(de)準(zhun)正弦波電(dian)(dian)壓。此(ci)信(xin)號(hao)還需(xu)由電(dian)(dian)子電(dian)(dian)路轉換成(cheng)標準(zhun)的(de)脈沖電(dian)(dian)壓

ABS前輪傳感器安裝方法和說明

正(zheng)確答(da)案:

1)安裝(zhuang)與拆卸順序相反。

2)先(xian)清潔前輪速傳(chuan)感(gan)器的安裝孔內(nei)表(biao)面,并涂(tu)上防(fang)銹劑(ji)。

3)然后(hou)裝(zhuang)入輪速(su)傳感器,以4~6N.m的力(li)矩緊(jin)固(gu)內六(liu)角螺(luo)栓,最(zui)后(hou)插上導(dao)線插頭(tou)

本田雅閣(進口)簡介

本(ben)田公司造雅閣(ge)的(de)(de)最初目的(de)(de)只是要一個V6引(yin)擎的(de)(de)典型掀背車。的(de)(de)英文原意是協調(diao)，本(ben)田也正是希望造一個與(yu)人和(he)社(she)會和(he)諧共處的(de)(de)汽車。雅閣(ge)于1976年(nian)在日本(ben)問世，歷經(jing)了前(qian)后8代30多年(nian)的(de)(de)成(cheng)長歷程(cheng)，是將自己創造的(de)(de)轎車標(biao)準不斷升級的(de)(de)歷史。從外觀看新雅閣(ge)的(de)(de)變化(hua)在于體現的(de)(de)理念，老款(kuan)雅閣(ge)四平八穩，而(er)新雅閣(ge)則動感十足。一體化(hua)大(da)燈呈三角形，很(hen)有(you)攻擊性，弧(hu)(hu)線從車頭掠到側(ce)面(mian)。車身表(biao)面(mian)有(you)著(zhu)(zhu)完美流(liu)行(xing)弧(hu)(hu)線、車身有(you)著(zhu)(zhu)時尚(shang)感、安(an)全質量可靠、內型優雅