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發電機調節器簡介

汽車的供電(dian)系統是(shi)由汽車蓄(xu)電(dian)池和發電(dian)機組成，發電(dian)機負責(ze)對電(dian)池進行充電(dian)，使(shi)電(dian)池長期保持在足電(dian)狀態。電(dian)池和發電(dian)機負責(ze)對全車的電(dian)器(qi)進行供電(dian)。

電壓調節器的作用：在發電機轉速變化時，自動控制發電機電壓，使其保持恒定，防止發電機電壓過高而燒壞用電設備和導致蓄電池過量充電，同時也防止發電機電壓過低而導致用電設備工作失常和蓄電池充電不足。
電壓調節器的工作原理：由于發電機與發動機的傳動比固定，所以發電機的轉速將隨發動機轉速的變化而變化。汽車在運行過程中，發動機轉速變化范圍很大，發電機的端電壓也將隨發動機的轉速變化而在很大范圍內變化。發電機對用電設備供電和向蓄電池充電，都要求其電壓穩定，所以為使電壓始終保持在某一數值基本不變，就必須對發電機的輸出電壓進行調節。

發電機調節器的主要作用

發(fa)(fa)電(dian)機(ji)(ji)(ji)調節(jie)器的主要作用(yong)是為(wei)了(le)控制發(fa)(fa)電(dian)機(ji)(ji)(ji)輸出(chu)電(dian)壓(ya)在(zai)額定(ding)值內，由于發(fa)(fa)電(dian)機(ji)(ji)(ji)與發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)的傳動(dong)比(bi)是固定(ding)的，所(suo)以發(fa)(fa)電(dian)機(ji)(ji)(ji)的轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)將(jiang)隨發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)的變(bian)(bian)(bian)化(hua)(hua)(hua)而變(bian)(bian)(bian)化(hua)(hua)(hua)。汽車在(zai)運(yun)行(xing)過程中(zhong)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)變(bian)(bian)(bian)化(hua)(hua)(hua)范圍很大(da)，發(fa)(fa)電(dian)機(ji)(ji)(ji)的端電(dian)壓(ya)也將(jiang)隨發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)的轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)變(bian)(bian)(bian)化(hua)(hua)(hua)而在(zai)很大(da)范圍內變(bian)(bian)(bian)化(hua)(hua)(hua)。發(fa)(fa)電(dian)機(ji)(ji)(ji)對用(yong)電(dian)設備供電(dian)和(he)向(xiang)蓄電(dian)池充電(dian)，都要求其電(dian)壓(ya)穩定(ding)，為(wei)了(le)使電(dian)壓(ya)始(shi)終保持在(zai)某一(yi)數值基本不變(bian)(bian)(bian)，就(jiu)必(bi)須(xu)對發(fa)(fa)電(dian)機(ji)(ji)(ji)的輸出(chu)電(dian)壓(ya)進行(xing)調節(jie)。

本田雅閣(進口)簡介

本田公司造雅(ya)(ya)閣(ge)的(de)(de)最初目的(de)(de)只是要(yao)一個V6引擎(qing)的(de)(de)典型(xing)掀(xian)背車。的(de)(de)英文原意(yi)是協調，本田也正是希(xi)望造一個與人(ren)和社會和諧共處(chu)的(de)(de)汽車。雅(ya)(ya)閣(ge)于(yu)1976年(nian)在日本問(wen)世(shi)，歷(li)經了前后8代30多年(nian)的(de)(de)成長歷(li)程，是將自己創造的(de)(de)轎(jiao)車標準不(bu)斷升(sheng)級的(de)(de)歷(li)史。從外(wai)觀看新雅(ya)(ya)閣(ge)的(de)(de)變(bian)化在于(yu)體現的(de)(de)理念，老款雅(ya)(ya)閣(ge)四平八穩，而新雅(ya)(ya)閣(ge)則動感十足(zu)。一體化大燈呈三(san)角形，很有攻擊性，弧(hu)線從車頭掠到(dao)側面(mian)。車身表面(mian)有著完美(mei)流行弧(hu)線、車身有著時尚(shang)感、安全質量可靠(kao)、內(nei)型(xing)優雅(ya)(ya)