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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要(yao)用(yong)來抑制(zhi)(zhi)彈(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自路面的(de)(de)沖擊(ji)。在經過(guo)不平路面時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)可(ke)以過(guo)濾(lv)路面的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)簧(huang)(huang)自身(shen)還會有(you)往復(fu)運動(dong)，而減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就是(shi)用(yong)來抑制(zhi)(zhi)這種彈(dan)簧(huang)(huang)跳躍的(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)軟(ruan)，車身(shen)就會上(shang)下跳躍，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)硬(ying)就會帶來太(tai)大的(de)(de)阻力，妨(fang)礙彈(dan)簧(huang)(huang)正常(chang)工作。在關(guan)于懸掛系(xi)統的(de)(de)改(gai)裝過(guo)程中，硬(ying)的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要(yao)與(yu)硬(ying)的(de)(de)彈(dan)簧(huang)(huang)相搭配，而彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)硬(ying)度又與(yu)車重息(xi)息(xi)相關(guan)，因此較(jiao)重的(de)(de)車一般(ban)采用(yong)較(jiao)硬(ying)的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)引(yin)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸相接的(de)(de)裝置，用(yong)來抗衡曲(qu)軸的(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲(qu)軸受(shou)汽缸(gang)點火的(de)(de)沖擊(ji)力而扭動(dong)的(de)(de)現象）。

懸架(jia)系統中(zhong)由于彈性(xing)元(yuan)件受沖(chong)擊(ji)產生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，為改善汽(qi)車(che)(che)(che)行駛平順性(xing)，懸架(jia)中(zhong)與(yu)彈性(xing)元(yuan)件并(bing)聯安(an)裝減震(zhen)(zhen)(zhen)器，為衰減震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，汽(qi)車(che)(che)(che)懸架(jia)系統中(zhong)采用(yong)減震(zhen)(zhen)(zhen)器多是(shi)液力減震(zhen)(zhen)(zhen)器，其(qi)工作(zuo)原理是(shi)當車(che)(che)(che)架(jia)（或(huo)車(che)(che)(che)身）和車(che)(che)(che)橋(qiao)間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)而出(chu)現(xian)相對運動(dong)時，減震(zhen)(zhen)(zhen)器內(nei)的活塞上下移動(dong)，減震(zhen)(zhen)(zhen)器腔(qiang)內(nei)的油液便反復地(di)從(cong)一(yi)個腔(qiang)經過不同的孔隙流入另一(yi)個腔(qiang)內(nei)。此時孔壁與(yu)油液間(jian)的摩擦(ca)和油液分子(zi)間(jian)的內(nei)摩擦(ca)對震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)形成阻尼力，使汽(qi)車(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)能量(liang)轉化為油液熱能，再(zai)由減震(zhen)(zhen)(zhen)器吸收散發到大氣中(zhong)。在油液通道(dao)截面和等(deng)因素(su)不變時，阻尼力隨車(che)(che)(che)架(jia)與(yu)車(che)(che)(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)(che)(che)輪）之間(jian)的相對運動(dong)速(su)度(du)增減，并(bing)與(yu)油液粘(zhan)度(du)有關[1] 。
減震(zhen)器(qi)(qi)與(yu)彈性元(yuan)件承(cheng)擔著緩沖擊和減震(zhen)的(de)任務，阻尼力過大，將使懸架彈性變壞，甚至使減震(zhen)器(qi)(qi)連接件損(sun)壞。因而要調節彈性元(yuan)件和減震(zhen)器(qi)(qi)這一(yi)矛(mao)盾。
(1) 在(zai)壓縮行程（車(che)(che)橋(qiao)和(he)車(che)(che)架相互(hu)靠近），減震器(qi)阻(zu)尼力較小，以便充分(fen)發揮(hui)彈性元(yuan)件的彈性作(zuo)用(yong)，緩和(he)沖擊。這時，彈性元(yuan)件起(qi)主要作(zuo)用(yong)。
(2) 在懸架(jia)伸(shen)張行程中（車(che)橋(qiao)和車(che)架(jia)相(xiang)互(hu)遠離），減(jian)震器(qi)阻(zu)尼(ni)力應大，迅速減(jian)震。
(3) 當車橋（或車輪(lun)）與(yu)車橋間的相對速度過大(da)(da)時，要求減震器(qi)能自(zi)動加(jia)大(da)(da)液(ye)流量，使阻尼力(li)始終保持在一定(ding)限度之內，以避免(mian)承(cheng)受過大(da)(da)的沖(chong)擊(ji)載荷。
在汽車(che)懸架系統中廣泛采用的(de)是(shi)筒式減(jian)震器，且在壓縮和伸張行(xing)程中均能起(qi)減(jian)震作用叫雙向作用式減(jian)震器，還有采用新式減(jian)震器，它包括充氣式減(jian)震器和阻(zu)力可調式減(jian)震器。

前減震器總成的安裝

汽車減(jian)振器的安裝方(fang)法如(ru)下：
1、將車輛(liang)駛入工(gong)位，正確停放(fang)。將舉升機支撐(cheng)座伸入車輛(liang)底部，確保(bao)支撐(cheng)座和車輛(liang)車身(shen)支撐(cheng)點良好(hao)接(jie)觸。取下(xia)接(jie)雨板、雨刷器(qi)，拆卸(xie)輪胎(tai)(tai)，拆卸(xie)下(xia)來(lai)的輪胎(tai)(tai)平(ping)穩的放(fang)在地上，外側朝上，將輪胎(tai)(tai)螺絲放(fang)在工(gong)具車上；
2、逐步(bu)拆卸連接桿(gan)(gan)的螺(luo)(luo)絲，剎車(che)油管螺(luo)(luo)絲，剎車(che)ABS線。螺(luo)(luo)絲拆卸后整(zheng)理好放在(zai)工具(ju)車(che)上（注意(yi)：小(xiao)心拆卸油管和ABS線不要(yao)損(sun)壞）半(ban)軸螺(luo)(luo)帽取下，拆下自(zi)動系統。（注意(yi)：合理固定(ding)卡鉗，不要(yao)損(sun)壞油管。）拆下方(fang)向拉桿(gan)(gan)（注意(yi)：用專用工具(ju)取下球(qiu)頭(tou)）拆下車(che)身(shen)高度傳感器（注意(yi)：小(xiao)心拆下，不要(yao)損(sun)壞）拆下下控制(zhi)臂球(qiu)頭(tou)取下上座(zuo)連接螺(luo)(luo)栓(shuan)，將減震器總(zong)成及轉向節總(zong)成一并拿(na)出。（注意(yi)：需兩人配(pei)合操作，避(bi)免更(geng)換相關部件損(sun)壞）；
3、原車減震器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)已拆卸完(wan)(wan)成(cheng)，開始更換新的減震器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)。取出新的減震器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)，對比(bi)新舊無誤后方能安裝(zhuang)。將新的減震器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)安裝(zhuang)在轉(zhuan)向(xiang)節總(zong)成(cheng)上，將減震器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)及轉(zhuan)向(xiang)節總(zong)成(cheng)一同裝(zhuang)配(pei)回車輛。把ABS線(xian)、油(you)管、拉桿球頭(tou)恢復(fu)原位。將自動(dong)系統全部復(fu)原，仔(zi)(zi)細檢查油(you)管及其(qi)他(ta)線(xian)路(lu)(lu)有無干涉。將車胎(tai)裝(zhuang)配(pei)回車（注意(yi)：仔(zi)(zi)細擰緊輪胎(tai)螺(luo)栓）依(yi)次將接(jie)雨板、雨刷器(qi)(qi)裝(zhuang)配(pei)回原車。（注意(yi)：安裝(zhuang)完(wan)(wan)成(cheng)之后，要記得(de)調試雨刷器(qi)(qi)）安裝(zhuang)完(wan)(wan)畢，進行路(lu)(lu)試

本田元素(進口)簡介

儲物(wu)空間設計比較(jiao)不(bu)錯，較(jiao)為實用，后備箱容積比較(jiao)不(bu)錯，置(zhi)物(wu)能力好能夠滿(man)足(zu)日(ri)常用車(che)需求。  油(you)門(men)響應略有遲滯(zhi)  總(zong)體來講避震在普通的上軟硬適中；高速過彎時車(che)身(shen)穩定性(xing)較(jiao)差；部分網(wang)友反映路噪較(jiao)大，小毛病較(jiao)多。