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abs傳感器是應用在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統），ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速，abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關．該輸出信號傳往ABS電控單元（ECU）, 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾(er)式輪速傳感(gan)器。 當齒輪位于圖(tu)中(a)所(suo)示(shi)(shi)位置(zhi)時(shi)，穿過霍爾(er)元件的(de)(de)磁力(li)(li)(li)線分散，磁場(chang)相對較弱；而(er)當齒輪位于圖(tu)中(b)所(suo)示(shi)(shi)位置(zhi)時(shi)，穿過霍爾(er)元件的(de)(de)磁力(li)(li)(li)線集中，磁場(chang)相對較強。齒輪轉動時(shi)，使得穿過霍爾(er)元件的(de)(de)磁力(li)(li)(li)線密度發生變化(hua)，因而(er)引(yin)起霍爾(er)電(dian)壓(ya)(ya)的(de)(de)變化(hua)，霍爾(er)元件將輸出一個毫伏(mV)級的(de)(de)準正弦波電(dian)壓(ya)(ya)。此信號(hao)還需由電(dian)子(zi)電(dian)路轉換成標(biao)準的(de)(de)脈沖電(dian)壓(ya)(ya)。
abs傳(chuan)感器的作用如下(xia)：
1 .基本上(shang)(shang)每(mei)輛(liang)車都標配ABS，中文名字叫“防抱(bao)死制動系統”，是在常規(gui)制動裝置基礎(chu)上(shang)(shang)改進的技術；
2.ABS的工作原理是依靠(kao)安裝在車輪(lun)上的車速(su)傳感器(qi)和車速(su)傳感器(qi)，通過電(dian)腦控制制動力(li)；
3.緊急制(zhi)動。一旦(dan)發現車(che)(che)輪抱死，計(ji)算機立即指示壓力調節器(qi)給車(che)(che)輪制(zhi)動缸減壓，使車(che)(che)輪恢(hui)復轉動；
4.ABS的(de)工作過程(cheng)實際上是一個“鎖止(zhi)-釋放-鎖止(zhi)-釋放”的(de)循環工作過程(cheng)。汽(qi)車輪胎(tai)始(shi)終處于臨界鎖止(zhi)間歇滾(gun)動(dong)狀態(tai)，能有效克服緊急制動(dong)的(de)“跑(pao)偏、側滑、滾(gun)尾(wei)”，防止(zhi)車身失控。
儲物(wu)空間設計比較不錯，較為實(shi)用，后備箱容積比較不錯，置物(wu)能力(li)好能夠滿(man)足(zu)日常用車(che)需求(qiu)。 油(you)門響應(ying)略(lve)有遲滯 總體來講避震在普通(tong)的上軟硬適中；高速過彎時車(che)身穩(wen)定性(xing)較差；部分網友反(fan)映路噪較大，小毛病較多。
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