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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)主要用(yong)來(lai)抑制彈(dan)(dan)簧吸震(zhen)后反彈(dan)(dan)時的(de)(de)(de)震(zhen)蕩(dang)及(ji)來(lai)自路面(mian)的(de)(de)(de)沖擊。在經過(guo)不平路面(mian)時，雖然吸震(zhen)彈(dan)(dan)簧可(ke)以(yi)過(guo)濾路面(mian)的(de)(de)(de)震(zhen)動(dong)(dong)，但彈(dan)(dan)簧自身(shen)還(huan)會(hui)有往復(fu)運(yun)動(dong)(dong)，而減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)就(jiu)是用(yong)來(lai)抑制這種彈(dan)(dan)簧跳躍(yue)的(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)太(tai)軟，車身(shen)就(jiu)會(hui)上下跳躍(yue)，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)太(tai)硬就(jiu)會(hui)帶來(lai)太(tai)大的(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)簧正常工作。在關于懸(xuan)掛系統的(de)(de)(de)改(gai)裝過(guo)程中，硬的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)要與(yu)硬的(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧相(xiang)搭配，而彈(dan)(dan)簧的(de)(de)(de)硬度又與(yu)車重(zhong)息(xi)息(xi)相(xiang)關，因此較(jiao)重(zhong)的(de)(de)(de)車一(yi)般采用(yong)較(jiao)硬的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)。與(yu)引震(zhen)曲(qu)軸相(xiang)接的(de)(de)(de)裝置，用(yong)來(lai)抗衡曲(qu)軸的(de)(de)(de)扭轉(zhuan)震(zhen)動(dong)(dong)（即曲(qu)軸受(shou)汽缸(gang)點火(huo)的(de)(de)(de)沖擊力而扭動(dong)(dong)的(de)(de)(de)現象(xiang)）。

懸(xuan)架(jia)系統中(zhong)由于彈(dan)性(xing)(xing)元件(jian)受沖擊(ji)產生(sheng)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，為(wei)(wei)改(gai)善(shan)汽車(che)行(xing)駛平順性(xing)(xing)，懸(xuan)架(jia)中(zhong)與彈(dan)性(xing)(xing)元件(jian)并聯安裝(zhuang)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)，為(wei)(wei)衰(shuai)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，汽車(che)懸(xuan)架(jia)系統中(zhong)采用減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)多是液(ye)(ye)(ye)力減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)，其工(gong)作原理是當車(che)架(jia)（或車(che)身(shen)）和(he)車(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)而出現相對運動(dong)時(shi)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)內(nei)(nei)的(de)(de)(de)活塞上下移(yi)動(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)腔內(nei)(nei)的(de)(de)(de)油(you)液(ye)(ye)(ye)便反復地從一(yi)個(ge)腔經(jing)過不同的(de)(de)(de)孔隙流入另一(yi)個(ge)腔內(nei)(nei)。此(ci)時(shi)孔壁與油(you)液(ye)(ye)(ye)間(jian)的(de)(de)(de)摩(mo)擦(ca)和(he)油(you)液(ye)(ye)(ye)分子間(jian)的(de)(de)(de)內(nei)(nei)摩(mo)擦(ca)對震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)形成阻(zu)尼力，使汽車(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)能(neng)量(liang)轉化(hua)為(wei)(wei)油(you)液(ye)(ye)(ye)熱(re)能(neng)，再由減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)吸收散發到大氣中(zhong)。在油(you)液(ye)(ye)(ye)通道截面(mian)和(he)等因素(su)不變時(shi)，阻(zu)尼力隨車(che)架(jia)與車(che)橋（或車(che)輪）之間(jian)的(de)(de)(de)相對運動(dong)速度(du)增減(jian)(jian)(jian)，并與油(you)液(ye)(ye)(ye)粘度(du)有(you)關[1] 。
減震(zhen)器與彈性(xing)(xing)元件(jian)承擔著(zhu)緩沖擊(ji)和(he)(he)減震(zhen)的任(ren)務(wu)，阻尼力過大，將使(shi)懸(xuan)架彈性(xing)(xing)變壞，甚(shen)至(zhi)使(shi)減震(zhen)器連接件(jian)損(sun)壞。因(yin)而要調節彈性(xing)(xing)元件(jian)和(he)(he)減震(zhen)器這一矛(mao)盾。
(1) 在壓縮(suo)行程（車橋和(he)車架相互靠近），減震器(qi)阻尼力較小，以便充分發(fa)揮彈(dan)性(xing)元件(jian)的彈(dan)性(xing)作用，緩和(he)沖擊。這時(shi)，彈(dan)性(xing)元件(jian)起主要作用。
(2) 在懸架伸張行程中（車橋和車架相互遠離），減震(zhen)器(qi)阻尼力應大，迅速減震(zhen)。
(3) 當車(che)橋(qiao)（或車(che)輪）與車(che)橋(qiao)間的相對速度(du)過大時(shi)，要求減震器能(neng)自(zi)動加大液流量，使阻(zu)尼力始(shi)終(zhong)保(bao)持在(zai)一定限度(du)之內(nei)，以避免承受(shou)過大的沖擊載荷。
在(zai)汽車懸(xuan)架系統中廣泛采用(yong)的是筒式減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，且在(zai)壓(ya)縮(suo)和(he)伸張行程中均能起減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)作(zuo)用(yong)叫雙向(xiang)作(zuo)用(yong)式減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，還(huan)有采用(yong)新式減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，它包(bao)括充氣式減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)和(he)阻(zu)力可調式減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車減振器的安裝方法(fa)如下：
1、將(jiang)車(che)輛(liang)(liang)駛入工位，正(zheng)確(que)停放。將(jiang)舉升機(ji)支(zhi)撐座伸入車(che)輛(liang)(liang)底(di)部，確(que)保支(zhi)撐座和車(che)輛(liang)(liang)車(che)身支(zhi)撐點良好接觸。取下(xia)接雨板(ban)、雨刷器，拆卸(xie)輪胎，拆卸(xie)下(xia)來的輪胎平穩(wen)的放在(zai)地上(shang)，外(wai)側(ce)朝上(shang)，將(jiang)輪胎螺絲放在(zai)工具車(che)上(shang)；
2、逐步拆(chai)卸(xie)連接桿的(de)螺(luo)絲(si)，剎(cha)車(che)油(you)管螺(luo)絲(si)，剎(cha)車(che)ABS線。螺(luo)絲(si)拆(chai)卸(xie)后整理好放在工(gong)具車(che)上（注(zhu)意(yi)：小心(xin)拆(chai)卸(xie)油(you)管和ABS線不(bu)要(yao)損壞）半軸螺(luo)帽取下，拆(chai)下自(zi)動系統。（注(zhu)意(yi)：合(he)理固定卡鉗，不(bu)要(yao)損壞油(you)管。）拆(chai)下方向拉桿（注(zhu)意(yi)：用(yong)專用(yong)工(gong)具取下球頭）拆(chai)下車(che)身高度傳感器(qi)(qi)（注(zhu)意(yi)：小心(xin)拆(chai)下，不(bu)要(yao)損壞）拆(chai)下下控(kong)制臂球頭取下上座連接螺(luo)栓，將減震器(qi)(qi)總(zong)成及轉向節總(zong)成一(yi)并拿出。（注(zhu)意(yi)：需(xu)兩人配(pei)合(he)操作(zuo)，避免(mian)更(geng)換相關(guan)部件損壞）；
3、原車(che)(che)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)已(yi)拆卸(xie)完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)，開始更換新的(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)。取(qu)出新的(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)，對比新舊無(wu)(wu)誤后方能安裝。將新的(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)安裝在轉(zhuan)向節總成(cheng)(cheng)(cheng)上，將減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)及(ji)轉(zhuan)向節總成(cheng)(cheng)(cheng)一同裝配(pei)回車(che)(che)輛。把(ba)ABS線、油(you)(you)管、拉桿(gan)球(qiu)頭(tou)恢復原位。將自動(dong)系統全部復原，仔細(xi)檢查油(you)(you)管及(ji)其他線路有無(wu)(wu)干(gan)涉。將車(che)(che)胎裝配(pei)回車(che)(che)（注意：仔細(xi)擰緊輪(lun)胎螺栓）依(yi)次將接雨板(ban)、雨刷器(qi)(qi)裝配(pei)回原車(che)(che)。（注意：安裝完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)之(zhi)后，要(yao)記得(de)調試(shi)雨刷器(qi)(qi)）安裝完(wan)(wan)畢，進行路試(shi)

杰德簡介

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