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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器主(zhu)要用(yong)來(lai)(lai)抑(yi)制彈(dan)簧(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)(lai)自路面(mian)的(de)(de)(de)(de)沖擊。在經過(guo)不平(ping)路面(mian)時，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)可以過(guo)濾路面(mian)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)簧(huang)(huang)自身(shen)還會有往(wang)復(fu)運動(dong)，而(er)(er)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器就(jiu)(jiu)是用(yong)來(lai)(lai)抑(yi)制這(zhe)種彈(dan)簧(huang)(huang)跳躍的(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太軟(ruan)，車身(shen)就(jiu)(jiu)會上下跳躍，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太硬(ying)(ying)就(jiu)(jiu)會帶來(lai)(lai)太大的(de)(de)(de)(de)阻(zu)力，妨(fang)礙(ai)彈(dan)簧(huang)(huang)正常工作(zuo)。在關于懸掛系(xi)統的(de)(de)(de)(de)改裝過(guo)程中，硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器要與硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)(huang)相(xiang)搭配，而(er)(er)彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)硬(ying)(ying)度又(you)與車重息息相(xiang)關，因此(ci)較(jiao)(jiao)重的(de)(de)(de)(de)車一(yi)般采(cai)用(yong)較(jiao)(jiao)硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)裝置，用(yong)來(lai)(lai)抗(kang)衡(heng)曲軸的(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸受汽缸(gang)點火的(de)(de)(de)(de)沖擊力而(er)(er)扭動(dong)的(de)(de)(de)(de)現(xian)象）。

懸架系統中(zhong)由于彈性(xing)元件受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為改善汽(qi)車(che)(che)(che)(che)行駛平順(shun)性(xing)，懸架中(zhong)與(yu)彈性(xing)元件并(bing)聯安裝(zhuang)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，為衰(shuai)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)車(che)(che)(che)(che)懸架系統中(zhong)采用減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器多是液(ye)力減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，其工作原(yuan)理是當車(che)(che)(che)(che)架（或(huo)車(che)(che)(che)(che)身）和(he)車(che)(che)(che)(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現(xian)相對(dui)運動(dong)(dong)時(shi)，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器內(nei)(nei)(nei)的活塞上下移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器腔內(nei)(nei)(nei)的油(you)(you)液(ye)便反復地從一(yi)個腔經過不同的孔隙流入另(ling)一(yi)個腔內(nei)(nei)(nei)。此時(shi)孔壁與(yu)油(you)(you)液(ye)間(jian)的摩擦和(he)油(you)(you)液(ye)分子間(jian)的內(nei)(nei)(nei)摩擦對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形(xing)成阻尼(ni)力，使(shi)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量轉(zhuan)化為油(you)(you)液(ye)熱能，再(zai)由減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器吸收散發到大氣中(zhong)。在油(you)(you)液(ye)通(tong)道截面(mian)和(he)等因素(su)不變時(shi)，阻尼(ni)力隨(sui)車(che)(che)(che)(che)架與(yu)車(che)(che)(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)(che)(che)輪）之間(jian)的相對(dui)運動(dong)(dong)速度(du)增減(jian)(jian)(jian)(jian)，并(bing)與(yu)油(you)(you)液(ye)粘度(du)有關[1] 。
減震(zhen)器與彈(dan)(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)(jian)承擔(dan)著(zhu)緩沖擊和減震(zhen)的任務，阻尼力過大，將使(shi)懸架彈(dan)(dan)性(xing)變(bian)壞(huai)，甚至(zhi)使(shi)減震(zhen)器連接件(jian)(jian)損壞(huai)。因(yin)而要調節彈(dan)(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)(jian)和減震(zhen)器這一矛盾。
(1) 在(zai)壓縮(suo)行程（車橋(qiao)和(he)車架(jia)相互靠近），減震器(qi)阻尼力較小，以(yi)便(bian)充分(fen)發揮彈(dan)性元件的彈(dan)性作(zuo)用，緩和(he)沖擊。這時，彈(dan)性元件起主要作(zuo)用。
(2) 在懸架(jia)伸張(zhang)行(xing)程中（車橋和車架(jia)相(xiang)互遠離），減震器阻尼力(li)應大，迅速(su)減震。
(3) 當車橋（或車輪）與(yu)車橋間(jian)的相對(dui)速度(du)過(guo)(guo)大時，要求(qiu)減震(zhen)器能自動加大液流量，使阻尼(ni)力(li)始終保持在一定限度(du)之內(nei)，以避免(mian)承(cheng)受過(guo)(guo)大的沖擊載(zai)荷。
在(zai)汽車懸架系統中廣泛(fan)采(cai)用的是筒式減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，且在(zai)壓縮和伸張行(xing)程中均能(neng)起減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)作用叫雙向作用式減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，還有采(cai)用新式減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，它包括充(chong)氣(qi)式減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)和阻力(li)可調(diao)式減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的(de)安裝方法(fa)如(ru)下：
1、將(jiang)車(che)輛駛入(ru)工位，正確(que)停放。將(jiang)舉升(sheng)機支撐座伸入(ru)車(che)輛底部，確(que)保(bao)支撐座和車(che)輛車(che)身支撐點(dian)良好接(jie)觸(chu)。取下接(jie)雨板(ban)、雨刷(shua)器，拆(chai)卸輪(lun)(lun)胎，拆(chai)卸下來的(de)輪(lun)(lun)胎平穩(wen)的(de)放在地上，外側朝(chao)上，將(jiang)輪(lun)(lun)胎螺(luo)絲放在工具(ju)車(che)上；
2、逐步拆卸(xie)連接桿的螺絲(si)，剎(cha)車(che)(che)油管(guan)(guan)螺絲(si)，剎(cha)車(che)(che)ABS線(xian)。螺絲(si)拆卸(xie)后整理好(hao)放在工具(ju)(ju)車(che)(che)上(shang)（注(zhu)意(yi)：小心拆卸(xie)油管(guan)(guan)和ABS線(xian)不(bu)要(yao)損壞(huai)）半軸螺帽(mao)取(qu)(qu)(qu)下(xia)，拆下(xia)自動系統(tong)。（注(zhu)意(yi)：合(he)理固定卡鉗，不(bu)要(yao)損壞(huai)油管(guan)(guan)。）拆下(xia)方向拉(la)桿（注(zhu)意(yi)：用(yong)專用(yong)工具(ju)(ju)取(qu)(qu)(qu)下(xia)球頭）拆下(xia)車(che)(che)身高度傳(chuan)感器(qi)（注(zhu)意(yi)：小心拆下(xia)，不(bu)要(yao)損壞(huai)）拆下(xia)下(xia)控(kong)制臂球頭取(qu)(qu)(qu)下(xia)上(shang)座(zuo)連接螺栓，將減震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成及轉向節總(zong)(zong)成一(yi)并(bing)拿(na)出。（注(zhu)意(yi)：需兩(liang)人配合(he)操作，避(bi)免(mian)更換相關(guan)部(bu)件損壞(huai)）；
3、原(yuan)車(che)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)已(yi)拆卸完成(cheng)(cheng)，開始(shi)更換新的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)。取出新的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)，對比(bi)新舊無誤后(hou)方能安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)。將新的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)在轉向節總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)上(shang)，將減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)及(ji)轉向節總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)一(yi)同裝(zhuang)(zhuang)配回車(che)輛(liang)。把ABS線(xian)、油(you)(you)管、拉桿球(qiu)頭恢復原(yuan)位。將自動系統(tong)全部復原(yuan)，仔細(xi)檢查(cha)油(you)(you)管及(ji)其他(ta)線(xian)路有無干涉。將車(che)胎裝(zhuang)(zhuang)配回車(che)（注意：仔細(xi)擰緊輪胎螺栓）依次將接雨(yu)板、雨(yu)刷(shua)器(qi)(qi)裝(zhuang)(zhuang)配回原(yuan)車(che)。（注意：安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)完成(cheng)(cheng)之后(hou)，要記得調試(shi)雨(yu)刷(shua)器(qi)(qi)）安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)完畢，進行路試(shi)

思銘簡介

東風本田的(de)自主品牌(pai)思(si)銘也(ye)是被我們(men)所熟(shu)知的(de)一款(kuan)產品，該車(che)基于(yu)八代思(si)域平臺打造(zao)，在造(zao)型方面也(ye)與之沒(mei)有太多的(de)異同，在未來，思(si)銘依(yi)然定位(wei)緊湊級(ji)家轎，只不過由于(yu)其自主品牌(pai)的(de)身(shen)份，所以(yi)在價格(ge)上，它將比八代思(si)域更便宜一些。車(che)身(shen)有著靚麗(li)的(de)色彩、外觀(guan)時(shi)尚 內部(bu)設計合理、質量可靠、