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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)主要用(yong)來(lai)(lai)抑(yi)制(zhi)彈(dan)簧(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)后反彈(dan)時(shi)的(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及來(lai)(lai)自路面的(de)(de)沖擊。在經過不平路面時(shi)，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)可以過濾路面的(de)(de)震(zhen)(zhen)動，但彈(dan)簧(huang)自身還會有往復運動，而(er)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)就是(shi)用(yong)來(lai)(lai)抑(yi)制(zhi)這種彈(dan)簧(huang)跳(tiao)躍(yue)的(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太軟，車身就會上下(xia)跳(tiao)躍(yue)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太硬(ying)就會帶(dai)來(lai)(lai)太大的(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)簧(huang)正常(chang)工作。在關于(yu)懸(xuan)掛系(xi)統的(de)(de)改裝過程中，硬(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)要與(yu)硬(ying)的(de)(de)彈(dan)簧(huang)相搭(da)配，而(er)彈(dan)簧(huang)的(de)(de)硬(ying)度又與(yu)車重息息相關，因此較重的(de)(de)車一(yi)般采(cai)用(yong)較硬(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)曲軸相接的(de)(de)裝置，用(yong)來(lai)(lai)抗衡曲軸的(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)動（即曲軸受汽缸點火的(de)(de)沖擊力而(er)扭動的(de)(de)現象）。

懸架系統(tong)中(zhong)由(you)于彈性元件受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為(wei)改善汽車(che)(che)行(xing)駛平順性，懸架中(zhong)與(yu)彈性元件并聯安裝減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為(wei)衰減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽車(che)(che)懸架系統(tong)中(zhong)采用(yong)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是液(ye)力(li)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其(qi)工作(zuo)原(yuan)理是當車(che)(che)架（或(huo)車(che)(che)身）和車(che)(che)橋(qiao)間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出現相對運動(dong)(dong)(dong)時，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內的活(huo)塞上(shang)下移動(dong)(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔(qiang)內的油(you)(you)(you)液(ye)便反復地(di)從一個(ge)腔(qiang)經過(guo)不同的孔隙流(liu)入另一個(ge)腔(qiang)內。此時孔壁與(yu)油(you)(you)(you)液(ye)間(jian)的摩擦(ca)(ca)和油(you)(you)(you)液(ye)分子間(jian)的內摩擦(ca)(ca)對震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成阻(zu)(zu)尼(ni)力(li)，使汽車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)能(neng)量轉化為(wei)油(you)(you)(you)液(ye)熱能(neng)，再由(you)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收散發到大氣中(zhong)。在油(you)(you)(you)液(ye)通道(dao)截面和等(deng)因素不變時，阻(zu)(zu)尼(ni)力(li)隨車(che)(che)架與(yu)車(che)(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)(che)輪(lun)）之間(jian)的相對運動(dong)(dong)(dong)速度增減(jian)，并與(yu)油(you)(you)(you)液(ye)粘度有關(guan)[1] 。
減(jian)震器與彈性(xing)元件承擔著緩沖擊(ji)和(he)減(jian)震的任務，阻尼力過大，將使懸架彈性(xing)變壞，甚(shen)至使減(jian)震器連接件損壞。因(yin)而(er)要調節彈性(xing)元件和(he)減(jian)震器這一矛盾(dun)。
(1) 在壓縮行程（車橋和(he)車架相互靠近），減震器阻尼(ni)力較小，以(yi)便充分發揮彈(dan)性(xing)元(yuan)件的彈(dan)性(xing)作(zuo)用，緩(huan)和(he)沖擊(ji)。這時(shi)，彈(dan)性(xing)元(yuan)件起主(zhu)要作(zuo)用。
(2) 在(zai)懸架(jia)伸(shen)張行(xing)程(cheng)中（車橋和(he)車架(jia)相互(hu)遠離），減震器阻尼力應大(da)，迅(xun)速減震。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間的相(xiang)對速度過(guo)大時(shi)，要求減震器(qi)能自動加大液(ye)流(liu)量，使阻尼力始終保持(chi)在一定限度之內，以避免承受過(guo)大的沖擊載荷。
在汽車懸架系統中廣泛采用(yong)的是(shi)筒式(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，且在壓(ya)縮和伸張行程中均能起減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)作用(yong)叫雙(shuang)向作用(yong)式(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，還有(you)采用(yong)新式(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，它包括充氣式(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)和阻(zu)力可調式(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安(an)裝(zhuang)方法如下：
1、將車輛(liang)駛(shi)入(ru)工位，正(zheng)確停放。將舉升機支撐座伸(shen)入(ru)車輛(liang)底部(bu)，確保支撐座和車輛(liang)車身支撐點良好接觸。取(qu)下接雨板、雨刷器，拆卸輪胎，拆卸下來的輪胎平穩的放在地上，外(wai)側朝上，將輪胎螺(luo)絲放在工具車上；
2、逐步(bu)拆(chai)(chai)(chai)卸連接(jie)桿(gan)的螺絲，剎車油管(guan)螺絲，剎車ABS線(xian)。螺絲拆(chai)(chai)(chai)卸后整理好放在工(gong)具(ju)(ju)車上(shang)（注(zhu)(zhu)意(yi)：小(xiao)心拆(chai)(chai)(chai)卸油管(guan)和ABS線(xian)不(bu)要損壞(huai)(huai)）半軸螺帽取(qu)下(xia)(xia)，拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)自動系(xi)統(tong)。（注(zhu)(zhu)意(yi)：合(he)理固定卡鉗，不(bu)要損壞(huai)(huai)油管(guan)。）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)方向(xiang)拉桿(gan)（注(zhu)(zhu)意(yi)：用專用工(gong)具(ju)(ju)取(qu)下(xia)(xia)球頭(tou)）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)車身高度傳感器（注(zhu)(zhu)意(yi)：小(xiao)心拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)，不(bu)要損壞(huai)(huai)）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂球頭(tou)取(qu)下(xia)(xia)上(shang)座連接(jie)螺栓，將減震器總成及(ji)轉(zhuan)向(xiang)節(jie)總成一并拿(na)出。（注(zhu)(zhu)意(yi)：需(xu)兩人配合(he)操(cao)作(zuo)，避免(mian)更換相(xiang)關(guan)部(bu)件損壞(huai)(huai)）；
3、原車減震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)已拆卸完成(cheng)，開始更換(huan)新的減震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)。取出新的減震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)，對(dui)比新舊無誤后(hou)方能(neng)安(an)(an)(an)裝(zhuang)。將(jiang)新的減震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)安(an)(an)(an)裝(zhuang)在轉(zhuan)向節總(zong)(zong)(zong)成(cheng)上(shang)，將(jiang)減震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)及轉(zhuan)向節總(zong)(zong)(zong)成(cheng)一同(tong)裝(zhuang)配回車輛。把ABS線(xian)、油(you)管、拉桿(gan)球(qiu)頭恢復原位。將(jiang)自動系統全部復原，仔細檢查油(you)管及其他線(xian)路有無干涉(she)。將(jiang)車胎(tai)(tai)裝(zhuang)配回車（注(zhu)(zhu)意(yi)：仔細擰緊輪胎(tai)(tai)螺栓）依次將(jiang)接雨(yu)板、雨(yu)刷器(qi)裝(zhuang)配回原車。（注(zhu)(zhu)意(yi)：安(an)(an)(an)裝(zhuang)完成(cheng)之后(hou)，要(yao)記得調試雨(yu)刷器(qi)）安(an)(an)(an)裝(zhuang)完畢，進行(xing)路試

凌派簡介

2013年(nian)6月(yue)28日，在2013上海(hai)車展(zhan)首演的(de)本(ben)(ben)田(tian)(tian)凌派在北京(jing)國(guo)(guo)(guo)家游泳中(zhong)心水立方(fang)隆重舉行全(quan)(quan)球首發上市(shi)(shi)盛典，宣布本(ben)(ben)田(tian)(tian)凌派在廣汽本(ben)(ben)田(tian)(tian)全(quan)(quan)國(guo)(guo)(guo)同(tong)步(bu)上市(shi)(shi)，本(ben)(ben)次凌派共推(tui)出舒適(shi)版、豪華版、旗艦版4款(kuan)車型，作為廣汽本(ben)(ben)田(tian)(tian)旗下戰略車型，全(quan)(quan)新(xin)的(de)凌派擁有許多可圈可點(dian)的(de)地(di)方(fang)，大(da)尺寸、大(da)空間(jian)是為了迎合國(guo)(guo)(guo)內(nei)(nei)消費者需求(qiu)而打造，而先于9代雅閣上市(shi)(shi)，足以證明廣汽本(ben)(ben)田(tian)(tian)對(dui)凌派的(de)重視(shi)，或者說，是本(ben)(ben)田(tian)(tian)對(dui)國(guo)(guo)(guo)內(nei)(nei)市(shi)(shi)場的(de)重視(shi)車身外(wai)體有著(zhu)完(wan)美的(de)弧線、時(shi)尚、內(nei)(nei)型優雅安全(quan)(quan)、