狼群视频在线

前減震器總成簡介

減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要(yao)用來抑制(zhi)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)后(hou)反彈(dan)(dan)時的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及來自路面(mian)的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊。在經過不平路面(mian)時，雖然吸震(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)可以過濾(lv)路面(mian)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動，但(dan)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)自身還會(hui)有(you)往復運動，而(er)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就是用來抑制(zhi)這(zhe)種彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)跳(tiao)躍(yue)的(de)(de)(de)(de)。減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太軟，車身就會(hui)上下跳(tiao)躍(yue)，減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太硬(ying)就會(hui)帶(dai)來太大的(de)(de)(de)(de)阻力，妨礙(ai)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)正常工作。在關于懸(xuan)掛(gua)系(xi)統的(de)(de)(de)(de)改(gai)裝過程中，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要(yao)與硬(ying)的(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)相(xiang)搭配，而(er)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)硬(ying)度又與車重息息相(xiang)關，因此較重的(de)(de)(de)(de)車一般采用較硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與引震(zhen)(zhen)曲(qu)軸相(xiang)接(jie)的(de)(de)(de)(de)裝置，用來抗(kang)衡曲(qu)軸的(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)動（即曲(qu)軸受汽缸(gang)點(dian)火(huo)的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊力而(er)扭動的(de)(de)(de)(de)現象）。

懸架(jia)系統中(zhong)由于彈(dan)性(xing)(xing)元件受(shou)沖(chong)擊(ji)產生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)改善汽車(che)(che)(che)(che)行駛平順性(xing)(xing)，懸架(jia)中(zhong)與彈(dan)性(xing)(xing)元件并聯安裝(zhuang)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為(wei)衰減震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)(che)(che)(che)懸架(jia)系統中(zhong)采(cai)用減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多是液(ye)(ye)力減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其工(gong)作(zuo)原理是當車(che)(che)(che)(che)架(jia)（或(huo)車(che)(che)(che)(che)身(shen)）和(he)車(che)(che)(che)(che)橋間震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現相對(dui)運動(dong)(dong)時(shi)，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)的(de)活塞上(shang)下(xia)移動(dong)(dong)，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔內(nei)的(de)油(you)液(ye)(ye)便反(fan)復地從一(yi)(yi)個腔經過不(bu)同的(de)孔隙流入另一(yi)(yi)個腔內(nei)。此(ci)時(shi)孔壁與油(you)液(ye)(ye)間的(de)摩(mo)(mo)擦(ca)和(he)油(you)液(ye)(ye)分子間的(de)內(nei)摩(mo)(mo)擦(ca)對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成(cheng)阻尼力，使汽車(che)(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量轉化為(wei)油(you)液(ye)(ye)熱(re)能，再由減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸收散發(fa)到大氣中(zhong)。在油(you)液(ye)(ye)通道截面和(he)等因素不(bu)變時(shi)，阻尼力隨車(che)(che)(che)(che)架(jia)與車(che)(che)(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)(che)(che)輪）之間的(de)相對(dui)運動(dong)(dong)速度增減，并與油(you)液(ye)(ye)粘(zhan)度有關(guan)[1] 。
減震(zhen)器與(yu)彈(dan)(dan)(dan)性元件承擔著緩沖擊(ji)和減震(zhen)的任務，阻尼(ni)力過大，將使(shi)懸架彈(dan)(dan)(dan)性變壞，甚至使(shi)減震(zhen)器連接件損(sun)壞。因而要(yao)調節彈(dan)(dan)(dan)性元件和減震(zhen)器這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和(he)車架相(xiang)互靠近），減(jian)震器阻尼力較小，以便充分發揮彈(dan)性(xing)元(yuan)(yuan)件(jian)的彈(dan)性(xing)作用，緩(huan)和(he)沖擊。這(zhe)時(shi)，彈(dan)性(xing)元(yuan)(yuan)件(jian)起主要作用。
(2) 在懸(xuan)架(jia)伸(shen)張行程中(zhong)（車(che)橋(qiao)和車(che)架(jia)相互遠離），減(jian)震器阻(zu)尼力(li)應大，迅速減(jian)震。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與(yu)車(che)橋間的相對(dui)速(su)度過(guo)大時，要求減(jian)震器能自動(dong)加大液流量(liang)，使(shi)阻(zu)尼力始(shi)終保持在一定限(xian)度之內，以避免承(cheng)受過(guo)大的沖擊載荷。
在汽車(che)懸(xuan)架系(xi)統中(zhong)廣(guang)泛采(cai)(cai)用(yong)的(de)是筒式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器，且在壓縮(suo)和伸(shen)張行(xing)程中(zhong)均(jun)能起減(jian)(jian)震(zhen)作用(yong)叫雙(shuang)向作用(yong)式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器，還有采(cai)(cai)用(yong)新式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器，它包括充氣式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器和阻力可(ke)調式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽車減(jian)振器的安(an)裝方法(fa)如下：
1、將(jiang)車(che)輛駛入工位，正確(que)停(ting)放(fang)(fang)。將(jiang)舉升機(ji)支撐(cheng)座伸入車(che)輛底部(bu)，確(que)保(bao)支撐(cheng)座和車(che)輛車(che)身支撐(cheng)點良好接觸。取(qu)下(xia)接雨(yu)板(ban)、雨(yu)刷器，拆(chai)卸(xie)輪胎，拆(chai)卸(xie)下(xia)來的輪胎平(ping)穩的放(fang)(fang)在地(di)上(shang)(shang)，外側朝(chao)上(shang)(shang)，將(jiang)輪胎螺絲放(fang)(fang)在工具(ju)車(che)上(shang)(shang)；
2、逐步拆卸連(lian)接桿的螺絲(si)，剎(cha)車油管(guan)螺絲(si)，剎(cha)車ABS線。螺絲(si)拆卸后整理好放在工具車上（注(zhu)(zhu)意(yi)：小心拆卸油管(guan)和ABS線不要(yao)損壞(huai)(huai)）半軸(zhou)螺帽取(qu)(qu)下(xia)，拆下(xia)自(zi)動系統。（注(zhu)(zhu)意(yi)：合理固定卡鉗，不要(yao)損壞(huai)(huai)油管(guan)。）拆下(xia)方向拉桿（注(zhu)(zhu)意(yi)：用(yong)專用(yong)工具取(qu)(qu)下(xia)球(qiu)(qiu)頭）拆下(xia)車身高度傳感器(qi)(qi)（注(zhu)(zhu)意(yi)：小心拆下(xia)，不要(yao)損壞(huai)(huai)）拆下(xia)下(xia)控制臂球(qiu)(qiu)頭取(qu)(qu)下(xia)上座連(lian)接螺栓(shuan)，將減震器(qi)(qi)總成(cheng)及轉向節總成(cheng)一并拿出。（注(zhu)(zhu)意(yi)：需兩人配合操作，避(bi)免更換(huan)相關(guan)部件損壞(huai)(huai)）；
3、原車(che)(che)減(jian)震器(qi)(qi)總(zong)成已(yi)拆卸完成，開始(shi)更換新(xin)的減(jian)震器(qi)(qi)總(zong)成。取出新(xin)的減(jian)震器(qi)(qi)總(zong)成，對比新(xin)舊(jiu)無誤(wu)后方能(neng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)(jiang)新(xin)的減(jian)震器(qi)(qi)總(zong)成安(an)裝(zhuang)(zhuang)在(zai)轉(zhuan)向(xiang)節總(zong)成上，將(jiang)(jiang)減(jian)震器(qi)(qi)總(zong)成及(ji)轉(zhuan)向(xiang)節總(zong)成一同裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回車(che)(che)輛。把ABS線(xian)、油管、拉(la)桿球頭恢復原位。將(jiang)(jiang)自動系(xi)統(tong)全部(bu)復原，仔細(xi)檢查油管及(ji)其他線(xian)路(lu)有(you)無干(gan)涉。將(jiang)(jiang)車(che)(che)胎(tai)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回車(che)(che)（注意(yi)：仔細(xi)擰緊輪胎(tai)螺栓）依次將(jiang)(jiang)接雨(yu)(yu)板、雨(yu)(yu)刷(shua)器(qi)(qi)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回原車(che)(che)。（注意(yi)：安(an)裝(zhuang)(zhuang)完成之后，要記(ji)得調試雨(yu)(yu)刷(shua)器(qi)(qi)）安(an)裝(zhuang)(zhuang)完畢，進(jin)行路(lu)試

比亞迪F3簡介