狼群视频在线

空調管簡介

汽車(che)空調系統有兩個(ge)主要的(de)空調管(guan)，一根(gen)是(shi)(shi)(shi)從蒸發器到壓縮機(ji)的(de)低壓管(guan)，另外一根(gen)是(shi)(shi)(shi)從冷(leng)凝器到蒸發器的(de)高壓管(guan)。包(bao)(bao)裹這兩根(gen)空調管(guan)可以提高空調系統的(de)制冷(leng)性能(neng)嗎？答案是(shi)(shi)(shi)肯定的(de)，但是(shi)(shi)(shi)包(bao)(bao)裹的(de)方法和位置是(shi)(shi)(shi)很(hen)有講究。如果包(bao)(bao)裹不當，可能(neng)會起到相(xiang)反的(de)效果。

汽車空調原理

汽車(che)(che)空(kong)調原理：壓(ya)(ya)縮(suo)機(ji)往(wang)往(wang)是(shi)(shi)安裝在發(fa)(fa)動機(ji)上，并用皮帶驅(qu)動（也有(you)直接驅(qu)動的(de)），冷(leng)(leng)凝器(qi)(qi)(qi)(qi)安裝在汽車(che)(che)散(san)熱(re)(re)器(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)前(qian)方，而蒸(zheng)發(fa)(fa)器(qi)(qi)(qi)(qi)在車(che)(che)里面，工(gong)作(zuo)時從蒸(zheng)發(fa)(fa)器(qi)(qi)(qi)(qi)出來(lai)的(de)低壓(ya)(ya)氣態(tai)致(zhi)冷(leng)(leng)劑流(liu)(liu)經(jing)壓(ya)(ya)縮(suo)機(ji)變(bian)成(cheng)(cheng)高(gao)(gao)壓(ya)(ya)高(gao)(gao)溫(wen)(wen)氣體，經(jing)過冷(leng)(leng)凝器(qi)(qi)(qi)(qi)散(san)熱(re)(re)管降溫(wen)(wen)冷(leng)(leng)卻變(bian)成(cheng)(cheng)高(gao)(gao)壓(ya)(ya)低溫(wen)(wen)的(de)液(ye)體，再(zai)經(jing)過貯液(ye)干燥器(qi)(qi)(qi)(qi)除濕與緩沖，然后(hou)(hou)以較穩定的(de)壓(ya)(ya)力(li)(li)和流(liu)(liu)量流(liu)(liu)向(xiang)膨(peng)脹(zhang)閥(fa)，經(jing)節流(liu)(liu)和降壓(ya)(ya)最后(hou)(hou)流(liu)(liu)向(xiang)蒸(zheng)發(fa)(fa)器(qi)(qi)(qi)(qi)。致(zhi)冷(leng)(leng)劑一(yi)遇低壓(ya)(ya)環境即蒸(zheng)發(fa)(fa)，吸收大量熱(re)(re)能。車(che)(che)廂(xiang)內的(de)空(kong)氣不(bu)斷流(liu)(liu)經(jing)蒸(zheng)發(fa)(fa)器(qi)(qi)(qi)(qi)，車(che)(che)廂(xiang)內溫(wen)(wen)度(du)也就(jiu)因(yin)此降低。液(ye)態(tai)致(zhi)冷(leng)(leng)劑流(liu)(liu)經(jing)蒸(zheng)發(fa)(fa)器(qi)(qi)(qi)(qi)后(hou)(hou)再(zai)次變(bian)成(cheng)(cheng)低壓(ya)(ya)氣體，又重新被(bei)吸入(ru)壓(ya)(ya)縮(suo)機(ji)進行(xing)下一(yi)次的(de)循環工(gong)作(zuo)。在整個系(xi)(xi)統中，膨(peng)脹(zhang)閥(fa)是(shi)(shi)控制(zhi)致(zhi)冷(leng)(leng)劑進入(ru)蒸(zheng)發(fa)(fa)器(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)機(ji)關，致(zhi)冷(leng)(leng)劑進入(ru)蒸(zheng)發(fa)(fa)器(qi)(qi)(qi)(qi)太(tai)多(duo)就(jiu)不(bu)易蒸(zheng)發(fa)(fa)而太(tai)少冷(leng)(leng)氣又會不(bu)夠，因(yin)此膨(peng)脹(zhang)閥(fa)是(shi)(shi)調節中樞。而壓(ya)(ya)縮(suo)機(ji)是(shi)(shi)系(xi)(xi)統的(de)心臟(zang)，系(xi)(xi)統循環的(de)動力(li)(li)源泉(quan)。

比亞迪F3簡介