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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)主要用(yong)(yong)來(lai)(lai)抑制彈(dan)(dan)簧吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)(lai)自路面(mian)的(de)沖擊(ji)。在(zai)(zai)經過不(bu)平路面(mian)時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧可以過濾(lv)路面(mian)的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，但(dan)彈(dan)(dan)簧自身還會(hui)有(you)往(wang)復運動，而減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)就是(shi)用(yong)(yong)來(lai)(lai)抑制這(zhe)種彈(dan)(dan)簧跳躍(yue)的(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)太(tai)軟，車(che)身就會(hui)上下跳躍(yue)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)太(tai)硬(ying)就會(hui)帶(dai)來(lai)(lai)太(tai)大的(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)簧正常工作。在(zai)(zai)關于懸(xuan)掛系統的(de)改裝過程中，硬(ying)的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)要與硬(ying)的(de)彈(dan)(dan)簧相搭配，而彈(dan)(dan)簧的(de)硬(ying)度又與車(che)重(zhong)息息相關，因此較(jiao)重(zhong)的(de)車(che)一般采用(yong)(yong)較(jiao)硬(ying)的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)。與引(yin)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸相接(jie)的(de)裝置，用(yong)(yong)來(lai)(lai)抗衡曲(qu)軸的(de)扭(niu)轉(zhuan)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲(qu)軸受汽(qi)缸點火的(de)沖擊(ji)力而扭(niu)動的(de)現(xian)象）。

懸(xuan)架(jia)系統(tong)中(zhong)由(you)于彈性(xing)元(yuan)件(jian)受(shou)沖擊產生震(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)改善汽車(che)(che)行(xing)駛平(ping)順性(xing)，懸(xuan)架(jia)中(zhong)與(yu)彈性(xing)元(yuan)件(jian)并(bing)聯(lian)安(an)裝減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)，為(wei)衰減(jian)(jian)(jian)震(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)(che)懸(xuan)架(jia)系統(tong)中(zhong)采用減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)多是液(ye)力減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)，其工作原理(li)是當車(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)身）和(he)(he)車(che)(che)橋(qiao)間(jian)震(zhen)動(dong)(dong)而出現相對(dui)運(yun)動(dong)(dong)時(shi)(shi)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)內(nei)的(de)活塞上(shang)下移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)腔(qiang)內(nei)的(de)油(you)液(ye)便反復(fu)地從一個(ge)腔(qiang)經(jing)過不同的(de)孔隙流入另一個(ge)腔(qiang)內(nei)。此(ci)時(shi)(shi)孔壁與(yu)油(you)液(ye)間(jian)的(de)摩擦和(he)(he)油(you)液(ye)分(fen)子間(jian)的(de)內(nei)摩擦對(dui)震(zhen)動(dong)(dong)形成(cheng)阻尼(ni)力，使汽車(che)(che)震(zhen)動(dong)(dong)能(neng)量(liang)轉化(hua)為(wei)油(you)液(ye)熱能(neng)，再由(you)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)吸收散發到大氣中(zhong)。在油(you)液(ye)通道截面(mian)和(he)(he)等因素不變(bian)時(shi)(shi)，阻尼(ni)力隨車(che)(che)架(jia)與(yu)車(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)輪）之間(jian)的(de)相對(dui)運(yun)動(dong)(dong)速度增減(jian)(jian)(jian)，并(bing)與(yu)油(you)液(ye)粘度有關(guan)[1] 。
減(jian)震器與彈(dan)(dan)性(xing)元件(jian)承擔著(zhu)緩沖擊和減(jian)震的(de)任(ren)務，阻尼力過大，將(jiang)使懸架(jia)彈(dan)(dan)性(xing)變壞(huai)，甚至使減(jian)震器連接(jie)件(jian)損壞(huai)。因而要調(diao)節彈(dan)(dan)性(xing)元件(jian)和減(jian)震器這(zhe)一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和(he)車架相互靠近），減(jian)震器阻尼力較小，以便充分(fen)發揮彈(dan)性元(yuan)件(jian)的彈(dan)性作用，緩和(he)沖擊。這(zhe)時，彈(dan)性元(yuan)件(jian)起主要作用。
(2) 在懸架伸張行程中（車橋和(he)車架相互遠(yuan)離），減震(zhen)(zhen)器阻尼力(li)應大，迅速減震(zhen)(zhen)。
(3) 當車橋(qiao)（或車輪(lun)）與車橋(qiao)間的(de)相對(dui)速度過(guo)大時，要求減震器(qi)能自動加大液流(liu)量，使(shi)阻尼(ni)力始(shi)終保持在一(yi)定限度之內，以避免承受過(guo)大的(de)沖擊載荷。
在汽(qi)車懸架系(xi)統中(zhong)廣泛(fan)采(cai)用的是筒(tong)式(shi)(shi)(shi)減震(zhen)器(qi)，且(qie)在壓(ya)縮和伸(shen)張行(xing)程中(zhong)均能起減震(zhen)作用叫(jiao)雙(shuang)向(xiang)作用式(shi)(shi)(shi)減震(zhen)器(qi)，還有(you)采(cai)用新式(shi)(shi)(shi)減震(zhen)器(qi)，它包括充氣式(shi)(shi)(shi)減震(zhen)器(qi)和阻力可(ke)調式(shi)(shi)(shi)減震(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車減振器的(de)安裝(zhuang)方法(fa)如下：
1、將車輛(liang)駛入工(gong)(gong)位(wei)，正確停(ting)放。將舉(ju)升機(ji)支撐座伸(shen)入車輛(liang)底部，確保支撐座和車輛(liang)車身(shen)支撐點良好(hao)接觸。取下接雨板、雨刷器(qi)，拆卸(xie)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)，拆卸(xie)下來的輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)平穩的放在地(di)上，外(wai)側朝上，將輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)螺絲放在工(gong)(gong)具車上；
2、逐步(bu)拆(chai)(chai)卸連接桿(gan)的螺絲，剎車(che)(che)油(you)管(guan)螺絲，剎車(che)(che)ABS線。螺絲拆(chai)(chai)卸后整理(li)好放在工具(ju)車(che)(che)上(shang)（注意(yi)：小心拆(chai)(chai)卸油(you)管(guan)和ABS線不要損(sun)(sun)壞）半軸螺帽取(qu)下(xia)(xia)(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)自動系統。（注意(yi)：合理(li)固定卡鉗，不要損(sun)(sun)壞油(you)管(guan)。）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)方向拉桿(gan)（注意(yi)：用(yong)專用(yong)工具(ju)取(qu)下(xia)(xia)(xia)球頭）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)車(che)(che)身(shen)高(gao)度傳感器(qi)（注意(yi)：小心拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)，不要損(sun)(sun)壞）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)控制(zhi)臂(bei)球頭取(qu)下(xia)(xia)(xia)上(shang)座連接螺栓，將減震(zhen)器(qi)總成及轉向節總成一并拿(na)出。（注意(yi)：需兩(liang)人配合操作，避免更換相關部(bu)件(jian)損(sun)(sun)壞）；
3、原車減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)成已拆卸完成，開(kai)始更換(huan)新的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)成。取出新的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)成，對比新舊(jiu)無誤后方能安裝。將新的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)成安裝在轉向節總(zong)成上，將減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)成及(ji)轉向節總(zong)成一同裝配(pei)回車輛。把ABS線、油管(guan)、拉(la)桿球頭恢(hui)復原位。將自(zi)動系統(tong)全部復原，仔細檢查油管(guan)及(ji)其他線路有無干涉(she)。將車胎裝配(pei)回車（注意：仔細擰緊(jin)輪胎螺栓）依(yi)次將接(jie)雨(yu)(yu)板、雨(yu)(yu)刷(shua)(shua)器(qi)(qi)(qi)裝配(pei)回原車。（注意：安裝完成之后，要記(ji)得調試(shi)雨(yu)(yu)刷(shua)(shua)器(qi)(qi)(qi)）安裝完畢，進行路試(shi)

比亞迪G3R簡介

比(bi)(bi)亞(ya)迪(di)全新數智(zhi)(zhi)大兩(liang)(liang)廂G3R宣布于山東首站(zhan)上市，同時(shi)也揭開(kai)了G3R巡回上市的(de)(de)序幕。比(bi)(bi)亞(ya)迪(di)G3R目標用戶瞄準(zhun)年(nian)輕(qing)群體和家庭用戶，共推出1.5LMT尚雅型和1.8LCVT兩(liang)(liang)款(kuan)車型，有(you)5種顏色可(ke)供選(xuan)擇，比(bi)(bi)亞(ya)迪(di)G3R是比(bi)(bi)亞(ya)迪(di)G3的(de)(de)兩(liang)(liang)廂版，延續(xu)G3“典雅、智(zhi)(zhi)能”的(de)(de)特點(dian)，同時(shi)又擁有(you)兩(liang)(liang)廂車的(de)(de)運動風格，上市之后(hou)(hou)將(jiang)搭檔比(bi)(bi)亞(ya)迪(di)G3，形(xing)成繼之后(hou)(hou)的(de)(de)又一(yi)雙車戰(zhan)略。 其出色的(de)(de)動力系統擁有(you)較強(qiang)的(de)(de)優勢，而(er)運動時(shi)尚的(de)(de)外觀(guan)、豐富的(de)(de)高科技配置也是G3R出奇(qi)制勝的(de)(de)法寶。