狼群视频在线

前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要用(yong)來抑制(zhi)彈(dan)(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)沖擊。在經過不平路(lu)面(mian)時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)可以(yi)過濾路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)(dan)簧(huang)自身還會有往(wang)復(fu)運動，而(er)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就是用(yong)來抑制(zhi)這(zhe)種彈(dan)(dan)簧(huang)跳(tiao)躍(yue)(yue)的(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太軟，車(che)身就會上下跳(tiao)躍(yue)(yue)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太硬(ying)就會帶來太大的(de)(de)(de)阻力，妨(fang)礙(ai)彈(dan)(dan)簧(huang)正常工作。在關于懸掛系(xi)統的(de)(de)(de)改(gai)裝(zhuang)過程中，硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要與(yu)(yu)硬(ying)的(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)相搭配，而(er)彈(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)硬(ying)度又與(yu)(yu)車(che)重(zhong)息息相關，因(yin)此較重(zhong)的(de)(de)(de)車(che)一般(ban)采用(yong)較硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)相接的(de)(de)(de)裝(zhuang)置(zhi)，用(yong)來抗衡(heng)曲(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)受汽缸點火的(de)(de)(de)沖擊力而(er)扭動的(de)(de)(de)現象）。

懸架(jia)(jia)(jia)系統(tong)中由(you)于(yu)彈性元件(jian)受沖擊(ji)產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，為(wei)改善汽(qi)車(che)行駛平順(shun)性，懸架(jia)(jia)(jia)中與(yu)彈性元件(jian)并聯安裝(zhuang)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，為(wei)衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，汽(qi)車(che)懸架(jia)(jia)(jia)系統(tong)中采用(yong)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器多(duo)是液力減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，其工作原理是當車(che)架(jia)(jia)(jia)（或車(che)身）和車(che)橋(qiao)間震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動而(er)出現相(xiang)對(dui)運(yun)動時(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器內的(de)活塞(sai)上下移動，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器腔(qiang)(qiang)內的(de)油(you)(you)液便(bian)反復地從一個腔(qiang)(qiang)經(jing)過不同(tong)的(de)孔(kong)隙流入另(ling)一個腔(qiang)(qiang)內。此時(shi)孔(kong)壁與(yu)油(you)(you)液間的(de)摩擦和油(you)(you)液分子間的(de)內摩擦對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動形成阻尼(ni)力，使汽(qi)車(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動能(neng)量轉(zhuan)化為(wei)油(you)(you)液熱能(neng)，再由(you)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器吸(xi)收散發到大氣中。在油(you)(you)液通道(dao)截面和等(deng)因素不變時(shi)，阻尼(ni)力隨車(che)架(jia)(jia)(jia)與(yu)車(che)橋(qiao)（或車(che)輪）之間的(de)相(xiang)對(dui)運(yun)動速(su)度(du)增減(jian)(jian)，并與(yu)油(you)(you)液粘(zhan)度(du)有關[1] 。
減(jian)震器(qi)與彈(dan)性(xing)元件(jian)承擔著緩沖擊和減(jian)震的任務，阻尼力(li)過(guo)大，將(jiang)使懸(xuan)架彈(dan)性(xing)變壞(huai)，甚至使減(jian)震器(qi)連(lian)接件(jian)損壞(huai)。因而要調節彈(dan)性(xing)元件(jian)和減(jian)震器(qi)這一矛(mao)盾(dun)。
(1) 在壓縮行(xing)程(cheng)（車(che)(che)橋和(he)車(che)(che)架相互靠近(jin)），減震器阻尼力較小，以便充(chong)分發揮彈性(xing)(xing)元件的彈性(xing)(xing)作用，緩(huan)和(he)沖擊。這時，彈性(xing)(xing)元件起主要作用。
(2) 在懸架伸張行程中（車橋和車架相互遠(yuan)離），減(jian)震器阻尼力應大，迅速減(jian)震。
(3) 當車橋（或車輪）與車橋間的相(xiang)對速度(du)過大(da)時(shi)，要求(qiu)減震(zhen)器能自動加大(da)液流量(liang)，使阻尼力始終保(bao)持在(zai)一(yi)定限(xian)度(du)之內，以避免承受過大(da)的沖擊載荷。
在汽車懸架系統中廣泛采用(yong)的是筒式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，且在壓縮(suo)和伸(shen)張行程中均能起減(jian)震(zhen)(zhen)作用(yong)叫雙向作用(yong)式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，還有采用(yong)新式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，它(ta)包括(kuo)充氣式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)和阻力可調式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車減振器(qi)的(de)安裝方法如下(xia)：
1、將(jiang)車(che)(che)輛(liang)駛入工位(wei)，正確停放(fang)。將(jiang)舉升機支撐(cheng)(cheng)座伸入車(che)(che)輛(liang)底部，確保支撐(cheng)(cheng)座和車(che)(che)輛(liang)車(che)(che)身支撐(cheng)(cheng)點良好接觸。取下(xia)接雨板、雨刷(shua)器，拆(chai)卸(xie)輪(lun)胎，拆(chai)卸(xie)下(xia)來的輪(lun)胎平穩的放(fang)在地上(shang)(shang)，外側朝上(shang)(shang)，將(jiang)輪(lun)胎螺絲放(fang)在工具車(che)(che)上(shang)(shang)；
2、逐步拆(chai)(chai)卸連(lian)接桿的(de)螺絲，剎車油(you)管螺絲，剎車ABS線(xian)。螺絲拆(chai)(chai)卸后整理(li)好放在(zai)工具車上(shang)(shang)（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)(yi)：小(xiao)心拆(chai)(chai)卸油(you)管和ABS線(xian)不(bu)要(yao)損(sun)壞）半(ban)軸螺帽取(qu)下(xia)(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)自動系(xi)統。（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)(yi)：合理(li)固(gu)定卡鉗，不(bu)要(yao)損(sun)壞油(you)管。）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)方(fang)向拉桿（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)(yi)：用專(zhuan)用工具取(qu)下(xia)(xia)球頭）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)車身(shen)高度傳感器（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)(yi)：小(xiao)心拆(chai)(chai)下(xia)(xia)，不(bu)要(yao)損(sun)壞）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂(bei)球頭取(qu)下(xia)(xia)上(shang)(shang)座(zuo)連(lian)接螺栓，將減震器總(zong)成及轉(zhuan)向節總(zong)成一并拿出。（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)(yi)：需(xu)兩人(ren)配合操作，避免(mian)更換相關部件損(sun)壞）；
3、原(yuan)車(che)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)已(yi)拆卸(xie)完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)，開始更(geng)換新的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)。取(qu)出新的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)，對比新舊無誤(wu)后方能(neng)安(an)裝。將(jiang)(jiang)新的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)安(an)裝在轉(zhuan)(zhuan)向節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)上，將(jiang)(jiang)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)及轉(zhuan)(zhuan)向節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)一同裝配回(hui)車(che)輛。把ABS線、油管、拉桿球(qiu)頭恢復(fu)原(yuan)位。將(jiang)(jiang)自動(dong)系統全部(bu)復(fu)原(yuan)，仔細檢查油管及其他線路有無干涉。將(jiang)(jiang)車(che)胎(tai)(tai)裝配回(hui)車(che)（注(zhu)意：仔細擰緊輪胎(tai)(tai)螺栓(shuan)）依次將(jiang)(jiang)接雨(yu)板、雨(yu)刷器(qi)裝配回(hui)原(yuan)車(che)。（注(zhu)意：安(an)裝完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)之后，要記得調(diao)試(shi)雨(yu)刷器(qi)）安(an)裝完(wan)畢，進行路試(shi)

比亞迪M6簡介

比亞(ya)迪M6是比亞(ya)迪汽車最高(gao)端的一款旗艦產品，同S8不(bu)同。M6的定位為商用(yong)、政用(yong)、家用(yong)三棲尊崇座駕(jia)。可(ke)能是趁現在(zai)國內(nei)跨界風盛行時入市，以獲得(de)市場。M6的尺寸比原型(xing)“豐田普(pu)瑞維(wei)亞(ya)”整整大出(chu)一圈(quan)，這也是其爭奪市場的砝碼。顏色(se)依據國人喜好采用(yong)淺(qian)米色(se)。主駕(jia)駛座還可(ke)通過(guo)電動調節鈕針對性地對座椅進(jin)行八(ba)向電動調節并擁有加熱功能。此外(wai)(wai)，全系配(pei)備(bei)系統、自(zi)動空(kong)調、CD/DVD等配(pei)置，高(gao)配(pei)車型(xing)上還有GPS導航系統。車身露(lu)出(chu)霸氣的車型(xing)。外(wai)(wai)形線條完美、內(nei)型(xing)優雅安全、顯著格(ge)外(wai)(wai)時尚(shang)