狼群视频在线

空調管簡介

汽(qi)車空(kong)(kong)調(diao)系(xi)統有兩(liang)個主(zhu)要的空(kong)(kong)調(diao)管(guan)(guan)(guan)，一根是(shi)(shi)從(cong)蒸發器到壓縮機的低壓管(guan)(guan)(guan)，另外一根是(shi)(shi)從(cong)冷凝(ning)器到蒸發器的高壓管(guan)(guan)(guan)。包裹這兩(liang)根空(kong)(kong)調(diao)管(guan)(guan)(guan)可以(yi)提高空(kong)(kong)調(diao)系(xi)統的制冷性能嗎？答案是(shi)(shi)肯定的，但是(shi)(shi)包裹的方法(fa)和位置是(shi)(shi)很有講究。如果包裹不當，可能會起(qi)到相反的效果。

汽車空調原理

汽車空調(diao)原理：壓(ya)(ya)縮(suo)機(ji)(ji)往(wang)往(wang)是(shi)安(an)(an)裝(zhuang)在(zai)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)上，并用皮帶(dai)驅動(dong)（也(ye)有直接驅動(dong)的(de)(de)(de)），冷(leng)(leng)凝(ning)器安(an)(an)裝(zhuang)在(zai)汽車散熱器的(de)(de)(de)前方，而蒸(zheng)發(fa)(fa)器在(zai)車里面，工作時從蒸(zheng)發(fa)(fa)器出(chu)來(lai)的(de)(de)(de)低(di)(di)壓(ya)(ya)氣(qi)態致(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)流(liu)(liu)經(jing)(jing)壓(ya)(ya)縮(suo)機(ji)(ji)變(bian)成高壓(ya)(ya)高溫氣(qi)體(ti)，經(jing)(jing)過冷(leng)(leng)凝(ning)器散熱管降溫冷(leng)(leng)卻變(bian)成高壓(ya)(ya)低(di)(di)溫的(de)(de)(de)液體(ti)，再經(jing)(jing)過貯液干燥器除濕與緩沖，然(ran)后以較穩定的(de)(de)(de)壓(ya)(ya)力(li)和流(liu)(liu)量流(liu)(liu)向膨脹(zhang)閥，經(jing)(jing)節流(liu)(liu)和降壓(ya)(ya)最后流(liu)(liu)向蒸(zheng)發(fa)(fa)器。致(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)一遇低(di)(di)壓(ya)(ya)環(huan)境即(ji)蒸(zheng)發(fa)(fa)，吸(xi)收大量熱能。車廂(xiang)內(nei)的(de)(de)(de)空氣(qi)不斷流(liu)(liu)經(jing)(jing)蒸(zheng)發(fa)(fa)器，車廂(xiang)內(nei)溫度(du)也(ye)就(jiu)因此降低(di)(di)。液態致(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)流(liu)(liu)經(jing)(jing)蒸(zheng)發(fa)(fa)器后再次(ci)變(bian)成低(di)(di)壓(ya)(ya)氣(qi)體(ti)，又重新被吸(xi)入壓(ya)(ya)縮(suo)機(ji)(ji)進行下一次(ci)的(de)(de)(de)循(xun)環(huan)工作。在(zai)整(zheng)個系(xi)統(tong)中，膨脹(zhang)閥是(shi)控制致(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)進入蒸(zheng)發(fa)(fa)器的(de)(de)(de)機(ji)(ji)關，致(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)進入蒸(zheng)發(fa)(fa)器太多(duo)就(jiu)不易蒸(zheng)發(fa)(fa)而太少冷(leng)(leng)氣(qi)又會不夠(gou)，因此膨脹(zhang)閥是(shi)調(diao)節中樞。而壓(ya)(ya)縮(suo)機(ji)(ji)是(shi)系(xi)統(tong)的(de)(de)(de)心臟，系(xi)統(tong)循(xun)環(huan)的(de)(de)(de)動(dong)力(li)源泉。

標致206 SW簡介

標(biao)致(zhi)(zhi)206 SW標(biao)致(zhi)(zhi)206 SW標(biao)致(zhi)(zhi)206 SW標(biao)致(zhi)(zhi)206 SW