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前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要(yao)用(yong)來(lai)抑制(zhi)彈(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)后反彈(dan)時的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及(ji)來(lai)自路面的(de)(de)(de)沖擊(ji)。在(zai)經(jing)過(guo)不平路面時，雖然吸震(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)可以(yi)過(guo)濾路面的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動，但彈(dan)簧(huang)自身還會(hui)有往復運(yun)動，而減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就(jiu)是(shi)用(yong)來(lai)抑制(zhi)這種彈(dan)簧(huang)跳躍(yue)的(de)(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)軟，車身就(jiu)會(hui)上下(xia)跳躍(yue)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)硬(ying)就(jiu)會(hui)帶來(lai)太(tai)大的(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)簧(huang)正常工作。在(zai)關于懸掛系(xi)統(tong)的(de)(de)(de)改裝(zhuang)過(guo)程中(zhong)，硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要(yao)與(yu)硬(ying)的(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)相(xiang)搭配，而彈(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)硬(ying)度又(you)與(yu)車重息息相(xiang)關，因此(ci)較(jiao)重的(de)(de)(de)車一般采用(yong)較(jiao)硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)曲軸相(xiang)接的(de)(de)(de)裝(zhuang)置(zhi)，用(yong)來(lai)抗(kang)衡曲軸的(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)動（即曲軸受汽缸點火的(de)(de)(de)沖擊(ji)力而扭動的(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)系統中(zhong)由于彈性(xing)元件受沖擊產生震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為改善汽車(che)行駛平順性(xing)，懸(xuan)架(jia)中(zhong)與(yu)彈性(xing)元件并聯安裝減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，為衰(shuai)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)懸(xuan)架(jia)系統中(zhong)采用減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)多是液(ye)(ye)(ye)(ye)力(li)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，其工作原理(li)是當車(che)架(jia)（或車(che)身）和(he)(he)(he)車(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現相對運動(dong)(dong)時，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)的(de)(de)(de)活塞上下(xia)移(yi)動(dong)(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)腔(qiang)內(nei)的(de)(de)(de)油液(ye)(ye)(ye)(ye)便(bian)反(fan)復地(di)從一(yi)個腔(qiang)經過不(bu)(bu)同的(de)(de)(de)孔(kong)隙流入另一(yi)個腔(qiang)內(nei)。此時孔(kong)壁與(yu)油液(ye)(ye)(ye)(ye)間(jian)的(de)(de)(de)摩(mo)(mo)擦和(he)(he)(he)油液(ye)(ye)(ye)(ye)分子間(jian)的(de)(de)(de)內(nei)摩(mo)(mo)擦對震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻尼力(li)，使(shi)汽車(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量轉化(hua)為油液(ye)(ye)(ye)(ye)熱能，再由減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)吸(xi)收散發到(dao)大(da)氣中(zhong)。在油液(ye)(ye)(ye)(ye)通道截面和(he)(he)(he)等因素(su)不(bu)(bu)變時，阻尼力(li)隨車(che)架(jia)與(yu)車(che)橋（或車(che)輪）之間(jian)的(de)(de)(de)相對運動(dong)(dong)速度(du)增減(jian)(jian)(jian)，并與(yu)油液(ye)(ye)(ye)(ye)粘度(du)有關[1] 。
減震器(qi)與彈性元(yuan)件承擔著緩沖擊和(he)減震的任務，阻尼力(li)過大，將使懸架(jia)彈性變(bian)壞(huai)，甚至(zhi)使減震器(qi)連(lian)接件損壞(huai)。因而要(yao)調節彈性元(yuan)件和(he)減震器(qi)這一矛盾。
(1) 在壓(ya)縮行程（車(che)(che)橋和車(che)(che)架相互靠(kao)近），減震(zhen)器阻尼力較(jiao)小，以便充分發揮彈(dan)性元(yuan)件的彈(dan)性作(zuo)用，緩(huan)和沖擊。這(zhe)時，彈(dan)性元(yuan)件起(qi)主要作(zuo)用。
(2) 在懸架伸(shen)張行程(cheng)中（車橋和車架相互遠離），減震器阻尼力應(ying)大，迅速減震。
(3) 當(dang)車橋（或車輪）與車橋間的(de)相(xiang)對(dui)速度過大時(shi)，要求減震器能自動(dong)加(jia)大液流量，使阻尼力始終(zhong)保(bao)持在一定(ding)限度之內，以避免承受過大的(de)沖擊載(zai)荷(he)。
在(zai)汽(qi)車懸架(jia)系統(tong)中(zhong)廣泛采(cai)用(yong)的是筒式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，且(qie)在(zai)壓縮和伸張(zhang)行程中(zhong)均能起減(jian)(jian)震(zhen)作(zuo)用(yong)叫雙向作(zuo)用(yong)式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，還有采(cai)用(yong)新式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，它包括充氣(qi)式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)和阻力可調式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

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