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凸輪軸是活塞發動機里的一個部件。它的作用是控制氣門的開啟和閉合動作。雖然在四沖程發動機里凸輪軸的轉速是曲軸的一半（在二沖程發動機中凸輪軸的轉速與曲軸相同），不過通常它的轉速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此設計中對凸輪軸在強度和支撐方面的要求很高，其材質一般是特種鑄鐵，偶爾也有采用鍛件的。由于氣門運動規律關系到一臺發動機的動力和運轉特性，因此凸輪軸設計在發動機的設計過程中占據著十分重要的地位。
凸輪軸的主體是一根與汽缸組長度相同的圓柱形棒體。上面套有若干個凸輪，用于驅動氣門。
下面就是凸輪軸的安裝方法：
1、發動機凸輪軸一般會有幾道支撐軸頸與缸蓋中的凸輪軸軸瓦相配合；
2、凸輪軸頸尺寸從傳動齒輪這端開始依次減小，便于凸輪軸的安裝與拆卸；
3、凸輪軸裝入缸蓋中后，傳動齒輪未裝前要用鎖住片將凸輪軸鎖制，防止發生軸向竄動；
4、之后即可安裝凸輪軸的傳動齒輪。傳動齒輪一般采用月牙鍵定位固定；
5、最后需要提醒就是安裝正時傳動裝置時（正時皮帶或正時鏈條），注意正時的核對與修正。
SW是標致公司在(zai)近年來推出(chu)的(de)一種(zhong)(zhong)新概念稱呼，其實就是比較老(lao)套的(de)運動化(hua)旅(lv)行(xing)車(che)(che)。概念車(che)(che)在(zai)2001年的(de)IAA法蘭克福首次(ci)出(chu)現，以206SW為例，采用2.0排量(liang)發動機，最大(da)馬力達到177匹(pi)，加上(shang)特地提供的(de)包圍和17寸合金(jin)輪(lun)載，推動已經增(zeng)加了(le)的(de)重(zhong)量(liang)、但是仍然屬于輕盈(ying)的(de)車(che)(che)身(shen)，造(zao)就了(le)一輛(liang)相(xiang)對來說的(de)小型性(xing)能旅(lv)行(xing)車(che)(che)，營(ying)造(zao)出(chu)一種(zhong)(zhong)非常專業化(hua)的(de)性(xing)能氣氛，而這(zhe)(zhe)種(zhong)(zhong)輕量(liang)化(hua)的(de)小型旅(lv)行(xing)車(che)(che)在(zai)市(shi)場定位上(shang)有相(xiang)當(dang)大(da)的(de)可挖掘(jue)性(xing)，因此(ci)這(zhe)(zhe)種(zhong)(zhong)SW概念車(che)(che)被外界普遍看好。
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