后門三(san)角(jiao)窗(chuang)的(de)設(she)計主(zhu)要(yao)是從美學設(she)計的(de)角(jiao)度考慮,為了(le)讓整車(che)(che)造型(xing)看起(qi)來(lai)更美觀(guan)和(he)(he)協調;汽(qi)車(che)(che)后面的(de)三(san)角(jiao)窗(chuang)的(de)作用是可(ke)(ke)以(yi)增加(jia)駕駛員(yuan)的(de)視野(ye),還(huan)可(ke)(ke)以(yi)避免前擋風(feng)玻璃傾斜,以(yi)及A柱(zhu)帶(dai)來(lai)的(de)視線盲區,提高了(le)行車(che)(che)安全,同(tong)時(shi)也增加(jia)了(le)車(che)(che)內(nei)的(de)透光(guang)性,而且三(san)角(jiao)窗(chuang)這個設(she)計能夠讓車(che)(che)窗(chuang)和(he)(he)玻璃升降(jiang)(jiang)器(qi)平行,同(tong)時(shi)降(jiang)(jiang)低玻璃升降(jiang)(jiang)帶(dai)來(lai)的(de)震動,既保證了(le)車(che)(che)窗(chuang)升降(jiang)(jiang)過程中的(de)平穩運行,又起(qi)到(dao)防爆減震的(de)效果,還(huan)可(ke)(ke)以(yi)降(jiang)(jiang)低玻璃摩擦帶(dai)來(lai)的(de)噪音。
.后三角窗裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式,關鍵是從美學設計的角度考慮,可以讓整車看起來更加美觀;此外,后活動窗的制造難度可以適度降低,玻璃的尺寸部分被三角窗分割,玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本,進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場,車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求,部分車型將取消原后三角窗的車身立柱,將三角窗融入車門,增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣,但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構,將整體剛度和強度降低到必要的程度。
406是(shi)標致汽(qi)車(che)公(gong)司在1999年投放市場的車(che)型,是(shi)97年延續(xu)405而上市的新款車(che)。406有兩種動(dong)力(li)單位(wei),2.0升與3.0升引(yin)擎(qing)供買家選配(pei)。2.0的與406房車(che)款相同,但是(shi)另一(yi)顆是(shi)V型六汽(qi)缸(gang)引(yin)擎(qing)。最大(da)排氣量有2946cc,且(qie)引(yin)擎(qing)汽(qi)缸(gang)的主體與上蓋(gai)為輕鋁合金材質,進(jin)(jin)氣采(cai)用可(ke)變進(jin)(jin)氣岐管設計,最大(da)馬力(li)達(da)194hp/5500rpm。
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