狼群视频在线

空調管簡介

汽車空(kong)調(diao)系統有兩個主要的(de)(de)空(kong)調(diao)管，一根(gen)是(shi)從(cong)蒸(zheng)(zheng)發(fa)器(qi)到(dao)(dao)壓(ya)縮(suo)機的(de)(de)低壓(ya)管，另外(wai)一根(gen)是(shi)從(cong)冷(leng)凝(ning)器(qi)到(dao)(dao)蒸(zheng)(zheng)發(fa)器(qi)的(de)(de)高壓(ya)管。包裹(guo)這兩根(gen)空(kong)調(diao)管可以提(ti)高空(kong)調(diao)系統的(de)(de)制冷(leng)性(xing)能嗎？答案是(shi)肯定的(de)(de)，但(dan)是(shi)包裹(guo)的(de)(de)方法和位(wei)置是(shi)很有講究。如(ru)果包裹(guo)不(bu)當，可能會起到(dao)(dao)相反的(de)(de)效果。

汽車空調原理

汽車(che)空(kong)調原理：壓(ya)(ya)縮機(ji)往往是安(an)裝在(zai)發(fa)(fa)(fa)動機(ji)上，并用皮帶(dai)驅動（也有(you)直接驅動的(de)(de)(de)），冷(leng)(leng)凝器(qi)(qi)安(an)裝在(zai)汽車(che)散熱(re)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)前方，而蒸(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)(fa)(fa)器(qi)(qi)在(zai)車(che)里面，工(gong)(gong)作(zuo)時從蒸(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)(fa)(fa)器(qi)(qi)出來的(de)(de)(de)低(di)(di)壓(ya)(ya)氣態致(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)流(liu)經(jing)(jing)壓(ya)(ya)縮機(ji)變(bian)成(cheng)高壓(ya)(ya)高溫氣體，經(jing)(jing)過冷(leng)(leng)凝器(qi)(qi)散熱(re)管降(jiang)溫冷(leng)(leng)卻變(bian)成(cheng)高壓(ya)(ya)低(di)(di)溫的(de)(de)(de)液(ye)體，再(zai)經(jing)(jing)過貯液(ye)干燥器(qi)(qi)除濕與緩(huan)沖，然后(hou)(hou)以較穩定(ding)的(de)(de)(de)壓(ya)(ya)力(li)和流(liu)量流(liu)向膨脹閥(fa)，經(jing)(jing)節(jie)流(liu)和降(jiang)壓(ya)(ya)最后(hou)(hou)流(liu)向蒸(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)(fa)(fa)器(qi)(qi)。致(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)一遇(yu)低(di)(di)壓(ya)(ya)環境即蒸(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)(fa)(fa)，吸(xi)收大量熱(re)能。車(che)廂內的(de)(de)(de)空(kong)氣不斷流(liu)經(jing)(jing)蒸(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)(fa)(fa)器(qi)(qi)，車(che)廂內溫度也就(jiu)(jiu)因此降(jiang)低(di)(di)。液(ye)態致(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)流(liu)經(jing)(jing)蒸(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)(fa)(fa)器(qi)(qi)后(hou)(hou)再(zai)次(ci)變(bian)成(cheng)低(di)(di)壓(ya)(ya)氣體，又(you)重新被吸(xi)入(ru)(ru)壓(ya)(ya)縮機(ji)進行(xing)下一次(ci)的(de)(de)(de)循環工(gong)(gong)作(zuo)。在(zai)整個(ge)系統(tong)中(zhong)，膨脹閥(fa)是控制致(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)進入(ru)(ru)蒸(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)(fa)(fa)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)機(ji)關，致(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)進入(ru)(ru)蒸(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)(fa)(fa)器(qi)(qi)太多就(jiu)(jiu)不易蒸(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)(fa)(fa)而太少冷(leng)(leng)氣又(you)會不夠(gou)，因此膨脹閥(fa)是調節(jie)中(zhong)樞(shu)。而壓(ya)(ya)縮機(ji)是系統(tong)的(de)(de)(de)心臟，系統(tong)循環的(de)(de)(de)動力(li)源泉。

標致406(進口)簡介

標致406是汽車(che)公司在1999年投(tou)放市(shi)(shi)場(chang)的(de)車(che)型(xing)(xing)，是97年延續405而上市(shi)(shi)的(de)新款(kuan)車(che)。406有兩(liang)種動(dong)力單(dan)位，2.0升與 標致4063.0升引(yin)擎(qing)供(gong)買家選配。2.0的(de)與406房車(che)款(kuan)相同，但是另(ling)一顆(ke)是V型(xing)(xing)六汽缸引(yin)擎(qing)。最(zui)大(da)排氣量(liang)有2946cc，且引(yin)擎(qing)汽缸的(de)主體(ti)與上蓋為輕鋁合(he)金材質，進氣采用可變進氣岐管設計，最(zui)大(da)馬力達194hp/5500rpm。標致406車(che)型(xing)(xing)優美、