狼群视频在线

ABS傳感器簡介

abs傳感器是應用在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統），ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速，abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關．該輸出信號傳往ABS電控單元（ECU）, 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)(huo)爾式輪(lun)速傳感(gan)器(qi)。 當齒(chi)輪(lun)位于圖中(a)所示(shi)位置時(shi)，穿(chuan)過(guo)霍(huo)(huo)爾元件的磁(ci)力線分散，磁(ci)場相(xiang)對(dui)較弱；而(er)當齒(chi)輪(lun)位于圖中(b)所示(shi)位置時(shi)，穿(chuan)過(guo)霍(huo)(huo)爾元件的磁(ci)力線集中，磁(ci)場相(xiang)對(dui)較強。齒(chi)輪(lun)轉動時(shi)，使得穿(chuan)過(guo)霍(huo)(huo)爾元件的磁(ci)力線密度發生變化，因而(er)引起(qi)霍(huo)(huo)爾電(dian)壓的變化，霍(huo)(huo)爾元件將輸出一個毫伏(fu)(mV)級的準正弦波電(dian)壓。此(ci)信號還(huan)需由電(dian)子電(dian)路轉換(huan)成標準的脈沖電(dian)壓。

abs傳感器的作用

abs傳感器的作用如下：

1 .基(ji)本上每輛車都標配ABS，中(zhong)文(wen)名(ming)字叫“防抱死制動(dong)系統”，是在常規制動(dong)裝置(zhi)基(ji)礎上改進的技術(shu)；

2.ABS的工(gong)作原理是依靠安裝在車(che)(che)輪上的車(che)(che)速(su)傳感器和車(che)(che)速(su)傳感器，通過電腦控制(zhi)(zhi)制(zhi)(zhi)動力；

3.緊急制動(dong)。一旦(dan)發(fa)現車(che)輪抱(bao)死，計算機(ji)立即指示壓力調(diao)節器(qi)給車(che)輪制動(dong)缸減壓，使(shi)車(che)輪恢復轉動(dong)；

4.ABS的工(gong)作過(guo)(guo)程實際上是一個“鎖(suo)(suo)止-釋放-鎖(suo)(suo)止-釋放”的循環工(gong)作過(guo)(guo)程。汽車(che)輪胎始終(zhong)處于臨界鎖(suo)(suo)止間歇滾動狀態，能有效克服(fu)緊急制動的“跑偏(pian)、側滑、滾尾(wei)”，防(fang)止車(che)身(shen)失(shi)控。

標致RCZ(進口)簡介

標(biao)(biao)致(zhi)RCZ是(shi)(shi)標(biao)(biao)致(zhi)汽車(che)(che)(che)首款以字(zi)母(mu)取代(dai)數字(zi)為名稱(cheng)的(de)車(che)(che)(che)型(xing)。標(biao)(biao)致(zhi)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)將(jiang)于(yu)2010年上(shang)半年引入標(biao)(biao)致(zhi)RCZ跑車(che)(che)(che)，它將(jiang)是(shi)(shi)標(biao)(biao)致(zhi)于(yu)2011引入國(guo)(guo)(guo)(guo)內市場兩(liang)(liang)款新(xin)車(che)(che)(che)中(zhong)的(de)第一款車(che)(che)(che)型(xing)，也(ye)是(shi)(shi)首款入門級跑車(che)(che)(che)。RCZ定位(wei)為2+2緊湊Coupe車(che)(che)(che)型(xing)，標(biao)(biao)志性的(de)設(she)計(ji)(ji)是(shi)(shi)從概念車(che)(che)(che)上(shang)沿(yan)襲(xi)下來(lai)的(de)double bubble車(che)(che)(che)頂。其既有設(she)計(ji)(ji)上(shang)的(de)美(mei)學特點(dian)，也(ye)能幫助尾(wei)部(bu)擾(rao)流板提(ti)供車(che)(che)(che)輛(liang)高(gao)速(su)行駛時的(de)下壓(ya)力(li)。標(biao)(biao)致(zhi)RCZ于(yu)剛剛結束的(de)法(fa)蘭克福車(che)(che)(che)展正式發(fa)布，法(fa)國(guo)(guo)(guo)(guo)標(biao)(biao)致(zhi)計(ji)(ji)劃將(jiang)于(yu)明年春季向歐洲市場推出(chu)這(zhe)款產品，而標(biao)(biao)致(zhi)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)方(fang)面透漏，國(guo)(guo)(guo)(guo)內可能將(jiang)會同(tong)步引入這(zhe)款產品，具體時間(jian)會比海外晚兩(liang)(liang)個月(yue)左右、由車(che)(che)(che)型(xing)的(de)命名就展現(xian)出(chu)強(qiang)烈的(de)性能色彩(cai)，強(qiang)調車(che)(che)(che)輛(liang)本(ben)身濃(nong)厚的(de)跑車(che)(che)(che)風格。