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活塞環簡介

   發(fa)動(dong)(dong)機(ji)好比是(shi)汽車的(de)(de)(de)”心(xin)臟“，而(er)活(huo)塞(sai)則可(ke)以理解為(wei)是(shi)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)(de)“中樞”，除(chu)了身處惡劣的(de)(de)(de)工(gong)作環境外(wai)，它還(huan)是(shi)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)中最忙碌的(de)(de)(de)一個，不斷的(de)(de)(de)進(jin)行著(zhu)從(cong)下止點(dian)(dian)到(dao)上(shang)止點(dian)(dian)、從(cong)上(shang)止點(dian)(dian)到(dao)下止點(dian)(dian)的(de)(de)(de)往復運動(dong)(dong)，吸氣(qi)、壓縮(suo)、做工(gong)、排(pai)氣(qi)......活(huo)塞(sai)的(de)(de)(de)內部為(wei)掏空設計，更像是(shi)一個帽子，兩端的(de)(de)(de)圓孔連(lian)(lian)接活(huo)塞(sai)銷(xiao)，活(huo)塞(sai)銷(xiao)連(lian)(lian)接連(lian)(lian)桿小頭，連(lian)(lian)桿大頭則與曲軸相(xiang)連(lian)(lian)，將(jiang)活(huo)塞(sai)的(de)(de)(de)往復運動(dong)(dong)轉化為(wei)曲軸的(de)(de)(de)圓周運動(dong)(dong)。
    每個活塞(sai)的(de)裙體處都有(you)三條皺紋，是為了安(an)裝兩道(dao)氣環(huan)和一道(dao)油(you)環(huan)，且氣環(huan)在(zai)上。在(zai)裝配時(shi)，兩道(dao)氣環(huan)的(de)開口(kou)需要錯開，起(qi)到密(mi)封的(de)作用(yong)。油(you)環(huan)的(de)作用(yong)主要是刮(gua)除飛(fei)濺到缸壁上的(de)多余潤滑油(you)，并將潤滑油(you)刮(gua)布均勻。目前(qian)廣泛應用(yong)的(de)活塞(sai)環(huan)材(cai)料主要有(you)優質灰鑄(zhu)鐵(tie)、球墨鑄(zhu)鐵(tie)、合金鑄(zhu)鐵(tie)等。

    此外(wai)(wai)，活(huo)塞(sai)環由于位(wei)置不同，它們采用的表面處理(li)也有差別，其中第一道活(huo)塞(sai)環外(wai)(wai)圓面通常進行鍍鉻或噴鉬處理(li)，主要(yao)(yao)是為了改善潤滑和提高活(huo)塞(sai)環的耐磨(mo)度。其他活(huo)塞(sai)環大都會采用鍍錫或磷化(hua)處理(li)，主要(yao)(yao)是為了改善耐磨(mo)性。


『由于每缸(gang)內活塞(sai)的工作環(huan)境略有不(bu)同，使得活塞(sai)的積碳程度有差(cha)異』


『活塞頂部的積碳』

    如果活塞(sai)環(huan)的(de)安裝不(bu)當(dang)或密(mi)封性不(bu)好(hao)，就會導致(zhi)缸(gang)(gang)壁(bi)上(shang)的(de)機油上(shang)竄至(zhi)燃燒室與(yu)混合氣一(yi)起燃燒，引起燒機油現(xian)(xian)象。若活塞(sai)環(huan)與(yu)缸(gang)(gang)壁(bi)的(de)配合間(jian)隙(xi)過小或活塞(sai)環(huan)因(yin)積碳被卡(ka)死在(zai)環(huan)槽內等(deng)情(qing)(qing)況(kuang)，活塞(sai)做上(shang)下的(de)往復運(yun)動時(shi)，很可(ke)能會將氣缸(gang)(gang)壁(bi)刮傷，長(chang)時(shi)間(jian)后會在(zai)氣缸(gang)(gang)壁(bi)上(shang)形成(cheng)很深的(de)溝紋，也就是常(chang)說的(de)“拉缸(gang)(gang)”現(xian)(xian)象。氣缸(gang)(gang)壁(bi)有了溝紋，密(mi)封性不(bu)良，同樣會造成(cheng)燒機油的(de)情(qing)(qing)況(kuang)。因(yin)此應(ying)定期檢查活塞(sai)的(de)工作(zuo)狀(zhuang)態(tai)，避免以(yi)上(shang)兩種情(qing)(qing)況(kuang)的(de)發生，保證發動機的(de)運(yun)行狀(zhuang)況(kuang)良好(hao)。

活塞環安裝方式

1)活塞環應平放安裝在氣缸套內，接頭處應留有必要的開口間隙
2)活塞環應安裝在活塞上。在環槽中，沿高度方向應有必要的側隙
3)鍍鉻環應安裝在第一線，開口不應朝向活塞頂部渦流坑的方向
4)活塞環開口錯開120°C，不允許面對活塞銷孔。
5)錐形截面活塞壞，安裝時，錐面應朝
6)安裝扭轉環時，倒角或槽口應朝上
7)安裝組合環時，應先安裝軸向襯環，再安裝平環和波環。波環的上側有兩個平環，下側有一個平環，開口要錯開,

標致308簡介

延(yan)承標(biao)(biao)致家族車(che)型(xing)現有特征的(de)(de)大嘴式(shi)進氣格柵，隆起(qi)的(de)(de)發動機蓋(gai)，巨(ju)大而(er)醒目的(de)(de)獅子標(biao)(biao)識，標(biao)(biao)致3字(zi)輩最新車(che)型(xing)30以(yi)全新的(de)(de)動感造型(xing)閃亮登場(chang)，而(er)他(ta)的(de)(de)使命則是(shi)接替目前(qian)這一代3字(zi)輩車(che)型(xing)307在緊湊(cou)型(xing)轎車(che)市場(chang)的(de)(de)重擔。對于標(biao)(biao)致307相比國內消費者(zhe)不(bu)會感到陌生(sheng)，為中國市場(chang)量身定做的(de)(de)東風標(biao)(biao)致307三廂轎車(che)在國產(chan)緊湊(cou)型(xing)轎車(che)市場(chang)的(de)(de)表現還算可(ke)以(yi)，也讓更多(duo)的(de)(de)人認識了307這款(kuan)標(biao)(biao)致的(de)(de)中堅車(che)型(xing)。標(biao)(biao)致在2001年推出了當(dang)時全新的(de)(de)307轎車(che)，6年差不(bu)多(duo)正好是(shi)歐洲(zhou)市場(chang)眾多(duo)車(che)型(xing)的(de)(de)生(sheng)命周期，308應運而(er)生(sheng)，他(ta)是(shi)標(biao)(biao)致量產(chan)車(che)中8系列(lie)的(de)(de)第一款(kuan)產(chan)品。