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前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要(yao)用來(lai)抑制(zhi)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)吸(xi)(xi)震(zhen)(zhen)后反彈(dan)時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)。在(zai)(zai)經過(guo)(guo)不(bu)平路(lu)面(mian)時(shi)，雖(sui)然吸(xi)(xi)震(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)可以過(guo)(guo)濾路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動，但彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)自身(shen)還會有往復運動，而減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就是用來(lai)抑制(zhi)這種(zhong)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)跳躍(yue)(yue)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太軟，車(che)身(shen)就會上下跳躍(yue)(yue)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太硬(ying)就會帶來(lai)太大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)阻(zu)力，妨礙(ai)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)正常工(gong)作。在(zai)(zai)關于(yu)懸掛系統的(de)(de)(de)(de)(de)(de)改裝(zhuang)過(guo)(guo)程中，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要(yao)與硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)相(xiang)搭配，而彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)硬(ying)度又(you)與車(che)重(zhong)息息相(xiang)關，因此較重(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)一般采用較硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與引震(zhen)(zhen)曲軸相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用來(lai)抗衡曲軸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)動（即曲軸受汽缸點火的(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)力而扭(niu)動的(de)(de)(de)(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)(xuan)架系(xi)統中由于彈(dan)性元(yuan)件受沖擊產生震(zhen)動，為改善汽車行駛平順性，懸(xuan)(xuan)架中與(yu)彈(dan)性元(yuan)件并聯安裝減(jian)震(zhen)器，為衰減(jian)震(zhen)動，汽車懸(xuan)(xuan)架系(xi)統中采用減(jian)震(zhen)器多(duo)是液(ye)力(li)減(jian)震(zhen)器，其工作原理是當車架（或(huo)車身）和車橋間(jian)(jian)震(zhen)動而出現相對(dui)(dui)運動時(shi)，減(jian)震(zhen)器內的活(huo)塞上下移動，減(jian)震(zhen)器腔內的油(you)液(ye)便反復地從一個(ge)腔經過不同的孔隙(xi)流(liu)入(ru)另一個(ge)腔內。此時(shi)孔壁與(yu)油(you)液(ye)間(jian)(jian)的摩擦和油(you)液(ye)分(fen)子間(jian)(jian)的內摩擦對(dui)(dui)震(zhen)動形成阻尼(ni)(ni)力(li)，使汽車震(zhen)動能量轉(zhuan)化(hua)為油(you)液(ye)熱能，再由減(jian)震(zhen)器吸(xi)收散發到大氣中。在油(you)液(ye)通道截(jie)面(mian)和等因素不變時(shi)，阻尼(ni)(ni)力(li)隨車架與(yu)車橋（或(huo)車輪）之(zhi)間(jian)(jian)的相對(dui)(dui)運動速度增(zeng)減(jian)，并與(yu)油(you)液(ye)粘度有關(guan)[1] 。
減(jian)震(zhen)器(qi)與彈性元(yuan)件(jian)承擔著(zhu)緩沖擊(ji)和(he)減(jian)震(zhen)的(de)任務，阻尼力過(guo)大，將使(shi)懸(xuan)架彈性變壞(huai)(huai)，甚至使(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)連接件(jian)損壞(huai)(huai)。因而要(yao)調節彈性元(yuan)件(jian)和(he)減(jian)震(zhen)器(qi)這一矛盾。
(1) 在壓縮(suo)行程（車(che)橋和車(che)架相(xiang)互靠近），減震器(qi)阻尼力較小，以便(bian)充分(fen)發揮彈性(xing)元件的(de)彈性(xing)作(zuo)用，緩和沖(chong)擊。這時，彈性(xing)元件起(qi)主要作(zuo)用。
(2) 在(zai)懸(xuan)架伸張(zhang)行(xing)程中（車橋和車架相(xiang)互遠(yuan)離），減震(zhen)器阻尼力應大，迅速減震(zhen)。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間的(de)相對速度(du)(du)過大時(shi)，要求(qiu)減震器能自(zi)動(dong)加大液流量，使阻尼(ni)力始(shi)終保持(chi)在一定限度(du)(du)之內，以(yi)避免承受過大的(de)沖擊載荷。
在(zai)汽車懸架系統中(zhong)廣泛采用(yong)的是筒式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，且在(zai)壓縮和(he)伸張行程中(zhong)均能起減(jian)(jian)震(zhen)作用(yong)叫雙向作用(yong)式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，還有采用(yong)新式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，它包(bao)括充氣(qi)式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)和(he)阻力(li)可(ke)調式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

標致308簡介

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