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前減震器頂膠簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要用(yong)來抑(yi)制彈(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)后反(fan)彈(dan)時的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自路面的(de)(de)(de)沖擊。在經過(guo)不平路面時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)可以過(guo)濾路面的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動，但(dan)彈(dan)簧(huang)自身還(huan)會(hui)(hui)有往復運動，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就是用(yong)來抑(yi)制這種彈(dan)簧(huang)跳躍(yue)(yue)的(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太軟，車(che)(che)身就會(hui)(hui)上下跳躍(yue)(yue)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太硬(ying)(ying)就會(hui)(hui)帶來太大的(de)(de)(de)阻(zu)力(li)，妨礙彈(dan)簧(huang)正常(chang)工(gong)作。在關(guan)于懸掛系統的(de)(de)(de)改裝過(guo)程中，硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要與硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)相搭配，而(er)彈(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)硬(ying)(ying)度(du)又與車(che)(che)重息息相關(guan)，因此較重的(de)(de)(de)車(che)(che)一般采用(yong)較硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸相接的(de)(de)(de)裝置，用(yong)來抗(kang)衡曲(qu)軸的(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲(qu)軸受汽缸點火的(de)(de)(de)沖擊力(li)而(er)扭動的(de)(de)(de)現象）。

懸架(jia)系統中由于(yu)彈(dan)性元(yuan)件(jian)受(shou)沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為改(gai)善汽車(che)行駛平(ping)順性，懸架(jia)中與(yu)彈(dan)性元(yuan)件(jian)并聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)懸架(jia)系統中采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多是(shi)液(ye)力減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其工作原理(li)是(shi)當車(che)架(jia)（或(huo)(huo)車(che)身）和(he)車(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現相(xiang)對運動(dong)(dong)時，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內的(de)活塞上下移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔內的(de)油液(ye)便反(fan)復地從一個腔經過不同的(de)孔隙流入另(ling)一個腔內。此時孔壁與(yu)油液(ye)間(jian)的(de)摩擦和(he)油液(ye)分子間(jian)的(de)內摩擦對震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻尼力，使汽車(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量轉化(hua)為油液(ye)熱(re)能，再由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸收散發到大氣中。在油液(ye)通道(dao)截面和(he)等因(yin)素不變時，阻尼力隨車(che)架(jia)與(yu)車(che)橋（或(huo)(huo)車(che)輪(lun)）之(zhi)間(jian)的(de)相(xiang)對運動(dong)(dong)速度增減(jian)(jian)，并與(yu)油液(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)震(zhen)(zhen)器與彈性(xing)元(yuan)件承(cheng)擔著緩沖擊和減(jian)震(zhen)(zhen)的任(ren)務(wu)，阻尼力過大，將使懸架彈性(xing)變壞(huai)，甚至使減(jian)震(zhen)(zhen)器連接件損(sun)壞(huai)。因而要調節彈性(xing)元(yuan)件和減(jian)震(zhen)(zhen)器這一矛盾。
(1) 在壓縮行(xing)程（車橋和車架相互靠近），減震器阻尼力較小，以(yi)便充分發揮彈(dan)性(xing)元件(jian)的彈(dan)性(xing)作用(yong)，緩和沖擊。這時，彈(dan)性(xing)元件(jian)起主要作用(yong)。
(2) 在懸架(jia)伸(shen)張行(xing)程中（車橋(qiao)和車架(jia)相(xiang)互遠離），減震(zhen)器阻(zu)尼力應(ying)大，迅(xun)速減震(zhen)。
(3) 當車(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)輪）與車(che)(che)橋間的(de)相(xiang)對速度過(guo)大時，要求減(jian)震器能(neng)自動(dong)加(jia)大液流量，使阻尼(ni)力始終保持(chi)在一(yi)定限度之內，以避免承受(shou)過(guo)大的(de)沖擊載荷。
在汽(qi)車懸(xuan)架系統中(zhong)廣(guang)泛采用(yong)的(de)是筒式減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，且在壓縮和(he)伸張行程中(zhong)均能(neng)起(qi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)作用(yong)叫雙向作用(yong)式減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，還有采用(yong)新式減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，它包括充氣式減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器和(he)阻力可(ke)調式減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

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