abs傳(chuan)感器是應用在機(ji)動(dong)車(che)的(de)(de)ABS(Anti-lock Braking System防抱(bao)死剎車(che)系統(tong)),ABS系統(tong)中大(da)多(duo)由電感傳(chuan)感器來(lai)監控(kong)車(che)速,abs傳(chuan)感器通過與隨車(che)輪同步轉動(dong)的(de)(de)齒圈作用, 輸出一組準正弦交流電信號,其頻率和振幅與輪速有關.該輸出信號傳(chuan)往ABS電控(kong)單元(ECU), 實(shi)現對輪速的(de)(de)實(shi)時(shi)監控(kong)。
1、線性輪速傳感器(如下圖1) 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器(如下圖2) 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾式輪速傳感器(qi)(如下(xia)圖3) 當齒(chi)輪位于(yu)圖中(zhong)(a)所示位置時(shi),穿(chuan)(chuan)過霍爾元(yuan)(yuan)件(jian)的(de)磁(ci)力(li)線分(fen)散,磁(ci)場(chang)相對(dui)較弱;而當齒(chi)輪位于(yu)圖中(zhong)(b)所示位置時(shi),穿(chuan)(chuan)過霍爾元(yuan)(yuan)件(jian)的(de)磁(ci)力(li)線集中(zhong),磁(ci)場(chang)相對(dui)較強。齒(chi)輪轉動時(shi),使得穿(chuan)(chuan)過霍爾元(yuan)(yuan)件(jian)的(de)磁(ci)力(li)線密度發生變化,因而引起霍爾電(dian)(dian)壓的(de)變化,霍爾元(yuan)(yuan)件(jian)將輸出一個毫伏(mV)級的(de)準(zhun)正弦(xian)波電(dian)(dian)壓。此信號還(huan)需由電(dian)(dian)子電(dian)(dian)路轉換成標準(zhun)的(de)脈沖電(dian)(dian)壓
正(zheng)確答案:
1)安裝與拆(chai)卸(xie)順序相反。
2)先清(qing)潔前(qian)輪(lun)速傳感器的安裝(zhuang)孔內表面,并涂上防(fang)銹劑。
3)然后裝入輪(lun)速傳感(gan)器,以4~6N.m的力矩緊(jin)固內六角螺栓(shuan),最后插(cha)上導線插(cha)頭
別(bie)克Century(世紀),是通用汽車公司別克分部(bu)使用的一個(ge)車(che)型名稱,也是(Buick)設計的(de)第一(yi)輛時速高(gao)達100英(ying)(ying)里(li)(li)(li)的(de)汽車。當時別克分(fen)部(bu)需要給這部(bu)具有里(li)(li)(li)程碑意義的(de)車取一(yi)個名(ming)字,其中一(yi)個高(gao)管(guan)剛剛從英(ying)(ying)倫三島(dao)旅游回來(lai),他告訴其他的(de)高(gao)管(guan)英(ying)(ying)國人(ren)將時速接近(jin)100英(ying)(ying)里(li)(li)(li)稱為“創造世紀”,大家都(dou)很(hen)喜歡(huan)這個名(ming)字,于是就用“Century世紀”來(lai)命名(ming)。
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