abs傳感器是應用在機動車的ABS(Anti-lock Braking System防抱死剎車系統),ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速,abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用, 輸出一組準正弦交流電信號,其頻率和振幅與輪速有關.該輸出信號傳往ABS電控單元(ECU), 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾(er)式輪(lun)速傳感器。 當(dang)齒輪(lun)位(wei)于圖(tu)中(zhong)(a)所(suo)示(shi)位(wei)置(zhi)(zhi)時(shi),穿(chuan)過(guo)霍爾(er)元件(jian)的(de)磁(ci)(ci)力線(xian)分(fen)散,磁(ci)(ci)場相(xiang)對較弱;而當(dang)齒輪(lun)位(wei)于圖(tu)中(zhong)(b)所(suo)示(shi)位(wei)置(zhi)(zhi)時(shi),穿(chuan)過(guo)霍爾(er)元件(jian)的(de)磁(ci)(ci)力線(xian)集中(zhong),磁(ci)(ci)場相(xiang)對較強。齒輪(lun)轉動(dong)時(shi),使得穿(chuan)過(guo)霍爾(er)元件(jian)的(de)磁(ci)(ci)力線(xian)密(mi)度發生(sheng)變化,因而引起霍爾(er)電(dian)壓(ya)的(de)變化,霍爾(er)元件(jian)將輸出一個(ge)毫(hao)伏(mV)級的(de)準(zhun)正(zheng)弦波電(dian)壓(ya)。此信號還需由電(dian)子電(dian)路轉換成標準(zhun)的(de)脈沖電(dian)壓(ya)。
abs傳感器的作用(yong)如下(xia):
1 .基本上每輛車都標配ABS,中文(wen)名字叫“防抱死制(zhi)動(dong)系統”,是在常規(gui)制(zhi)動(dong)裝置基礎上改(gai)進的技術(shu);
2.ABS的工(gong)作原(yuan)理是依(yi)靠(kao)安裝在車輪上的車速(su)(su)傳感(gan)器和車速(su)(su)傳感(gan)器,通過(guo)電腦控制制動力;
3.緊(jin)急制動(dong)(dong)(dong)。一旦(dan)發現車輪(lun)抱死,計算機立(li)即指示壓力調(diao)節(jie)器(qi)給車輪(lun)制動(dong)(dong)(dong)缸(gang)減壓,使車輪(lun)恢復轉動(dong)(dong)(dong);
4.ABS的工(gong)作過程實際上是一個(ge)“鎖(suo)止(zhi)-釋(shi)放-鎖(suo)止(zhi)-釋(shi)放”的循環(huan)工(gong)作過程。汽車輪胎(tai)始終處于臨界鎖(suo)止(zhi)間歇滾動狀態,能有效克服緊急制(zhi)動的“跑偏、側滑、滾尾”,防止(zhi)車身(shen)失控。
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