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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢(fei)氣(qi)再循環閥(fa)，這(zhe)個閥(fa)可以可以將(jiang)廢(fei)氣(qi)再次導入燃燒(shao)室內燃燒(shao)，這(zhe)樣可以降(jiang)低(di)尾氣(qi)中氮氧化物(wu)的含量，這(zhe)樣可以保(bao)護環境，并且降(jiang)低(di)燃燒(shao)室溫(wen)度。

如果燃燒室溫度被(bei)降(jiang)低(di)了，那將會降(jiang)低(di)爆震產生的幾(ji)率，這樣可以(yi)保(bao)護發(fa)動機。

egr閥(fa)的結構是很簡單的，這(zhe)個(ge)閥(fa)與進氣(qi)歧管(guan)連接，通過改變真空(kong)度(du)來改變廢氣(qi)再循(xun)環的量(liang)。

如(ru)果egr閥壞了，車子可能(neng)會(hui)出現(xian)(xian)尾氣排放(fang)超標，動(dong)力下降(jiang)的(de)現(xian)(xian)象。egr閥的(de)彈簧長(chang)時(shi)間(jian)使用(yong)彈性會(hui)下降(jiang)，這樣(yang)egr閥在(zai)工作(zuo)時(shi)就會(hui)出現(xian)(xian)異常，這個部件出現(xian)(xian)異常后，會(hui)影響發動(dong)機(ji)正(zheng)常工作(zuo)。

如(ru)果egr閥(fa)壞了，車友(you)們(men)只需要(yao)更(geng)換就可以了，這個(ge)部件(jian)的(de)價格也不(bu)是(shi)很貴。

隨著汽車制(zhi)造工藝的進步(bu)，汽車發(fa)動機本身很(hen)少(shao)會(hui)出現故障了，大部(bu)分發(fa)動機故障都是由于發(fa)動機周圍的部(bu)件或電(dian)子系統引起(qi)的。

如果(guo)發(fa)動機周圍一(yi)些傳感器出現了故障，那可能會(hui)導致發(fa)動機無法正常工(gong)作(zuo)。

凱越HRV簡介

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