后(hou)門三(san)角窗的(de)(de)(de)設(she)計主要是從美學(xue)設(she)計的(de)(de)(de)角度考慮,為了(le)讓(rang)整車(che)造型看起(qi)來(lai)更美觀和協調;汽車(che)后(hou)面的(de)(de)(de)三(san)角窗的(de)(de)(de)作(zuo)用是可(ke)以增加駕駛(shi)員的(de)(de)(de)視野,還可(ke)以避免前擋(dang)風玻璃傾斜,以及A柱帶來(lai)的(de)(de)(de)視線盲區(qu),提高了(le)行車(che)安全(quan),同時也增加了(le)車(che)內(nei)的(de)(de)(de)透光(guang)性,而且三(san)角窗這個(ge)設(she)計能夠(gou)讓(rang)車(che)窗和玻璃升降(jiang)(jiang)(jiang)器平行,同時降(jiang)(jiang)(jiang)低(di)玻璃升降(jiang)(jiang)(jiang)帶來(lai)的(de)(de)(de)震(zhen)動,既保證了(le)車(che)窗升降(jiang)(jiang)(jiang)過程中的(de)(de)(de)平穩運行,又起(qi)到防(fang)爆減(jian)震(zhen)的(de)(de)(de)效果,還可(ke)以降(jiang)(jiang)(jiang)低(di)玻璃摩擦帶來(lai)的(de)(de)(de)噪(zao)音。
.后三角窗裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式,關鍵是從美學設計的角度考慮,可以讓整車看起來更加美觀;此外,后活動窗的制造難度可以適度降低,玻璃的尺寸部分被三角窗分割,玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本,進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場,車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求,部分車型將取消原后三角窗的車身立柱,將三角窗融入車門,增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣,但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構,將整體剛度和強度降低到必要的程度。
昌(chang)河愛迪爾(er)轎車是昌(chang)河集(ji)團(tuan)公(gong)司工程技(ji)術(shu)人員與世界著名的(de)汽車設計公(gong)司——意(yi)大(da)利博通設計公(gong)司,根(gen)據中國的(de)國情聯合(he)開發(fa)的(de)一款新車。它的(de)獨特造型充分(fen)體現(xian)了科(ke)學與藝術(shu)的(de)完美融合(he)。
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后車輪上部車外科損壞脫落,整體更換
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