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前減震器頂膠簡介

減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要(yao)用來(lai)抑制彈簧吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈時的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路面(mian)的(de)(de)沖(chong)擊(ji)。在(zai)經過(guo)(guo)不平路面(mian)時，雖(sui)然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈簧可以過(guo)(guo)濾(lv)路面(mian)的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈簧自身還(huan)會(hui)有往復運動(dong)，而(er)(er)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)是用來(lai)抑制這種彈簧跳(tiao)躍(yue)的(de)(de)。減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太軟，車(che)身就(jiu)會(hui)上下(xia)跳(tiao)躍(yue)，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太硬就(jiu)會(hui)帶來(lai)太大(da)的(de)(de)阻力，妨礙彈簧正常工作(zuo)。在(zai)關于懸掛系統的(de)(de)改裝過(guo)(guo)程中，硬的(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要(yao)與(yu)硬的(de)(de)彈簧相(xiang)(xiang)搭配，而(er)(er)彈簧的(de)(de)硬度(du)又與(yu)車(che)重息息相(xiang)(xiang)關，因此較重的(de)(de)車(che)一般采(cai)用較硬的(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)引(yin)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相(xiang)(xiang)接(jie)的(de)(de)裝置，用來(lai)抗衡曲軸的(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸受汽缸點(dian)火的(de)(de)沖(chong)擊(ji)力而(er)(er)扭(niu)動(dong)的(de)(de)現象(xiang)）。

懸架(jia)系統中(zhong)由(you)于彈(dan)(dan)性(xing)元(yuan)件受沖擊(ji)產生震動(dong)，為改善(shan)汽車(che)(che)(che)行(xing)駛平順(shun)性(xing)，懸架(jia)中(zhong)與(yu)(yu)彈(dan)(dan)性(xing)元(yuan)件并(bing)聯安裝減(jian)震器(qi)，為衰減(jian)震動(dong)，汽車(che)(che)(che)懸架(jia)系統中(zhong)采用減(jian)震器(qi)多(duo)是液力減(jian)震器(qi)，其工作(zuo)原(yuan)理是當車(che)(che)(che)架(jia)（或(huo)車(che)(che)(che)身）和(he)車(che)(che)(che)橋(qiao)間震動(dong)而出現相對運動(dong)時(shi)，減(jian)震器(qi)內(nei)的活塞上下移動(dong)，減(jian)震器(qi)腔內(nei)的油(you)液便反復地從一個腔經過(guo)不(bu)同的孔隙流入另(ling)一個腔內(nei)。此時(shi)孔壁與(yu)(yu)油(you)液間的摩(mo)擦(ca)和(he)油(you)液分子間的內(nei)摩(mo)擦(ca)對震動(dong)形成阻尼(ni)力，使汽車(che)(che)(che)震動(dong)能量轉化為油(you)液熱能，再(zai)由(you)減(jian)震器(qi)吸收散發到大(da)氣中(zhong)。在油(you)液通道截面和(he)等因(yin)素不(bu)變時(shi)，阻尼(ni)力隨車(che)(che)(che)架(jia)與(yu)(yu)車(che)(che)(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)(che)(che)輪）之(zhi)間的相對運動(dong)速(su)度增減(jian)，并(bing)與(yu)(yu)油(you)液粘度有關[1] 。
減(jian)震器與彈性元(yuan)(yuan)件承擔著緩沖擊和減(jian)震的任務，阻尼力過大，將使懸架彈性變壞(huai)，甚至使減(jian)震器連接件損壞(huai)。因(yin)而要調(diao)節彈性元(yuan)(yuan)件和減(jian)震器這(zhe)一矛盾。
(1) 在壓縮(suo)行程（車橋(qiao)和(he)車架(jia)相互(hu)靠近），減震器(qi)阻尼力較小，以便充分發揮彈(dan)性(xing)元件(jian)的彈(dan)性(xing)作用，緩(huan)和(he)沖擊。這(zhe)時，彈(dan)性(xing)元件(jian)起主(zhu)要作用。
(2) 在懸架(jia)伸張行程中（車(che)橋和(he)車(che)架(jia)相互遠(yuan)離(li)），減震器阻尼力應大(da)，迅速減震。
(3) 當(dang)車橋(qiao)（或(huo)車輪(lun)）與車橋(qiao)間的(de)相(xiang)對速度(du)過(guo)大(da)(da)時，要求減震(zhen)器能(neng)自動加(jia)大(da)(da)液流量，使(shi)阻尼力始終保持(chi)在一定限(xian)度(du)之內，以避(bi)免承受(shou)過(guo)大(da)(da)的(de)沖擊載荷(he)。
在汽車(che)懸架系統中(zhong)(zhong)廣泛采用(yong)的是筒式(shi)減震器(qi)，且在壓縮和伸張行程(cheng)中(zhong)(zhong)均能起減震作用(yong)叫雙(shuang)向作用(yong)式(shi)減震器(qi)，還有采用(yong)新式(shi)減震器(qi)，它包(bao)括充氣式(shi)減震器(qi)和阻(zu)力可調式(shi)減震器(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

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