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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是(shi)廢氣再(zai)循環閥(fa)(fa)，這(zhe)個閥(fa)(fa)可以(yi)可以(yi)將廢氣再(zai)次導(dao)入燃(ran)燒(shao)室(shi)內燃(ran)燒(shao)，這(zhe)樣可以(yi)降低(di)尾氣中氮氧化物的含量，這(zhe)樣可以(yi)保護環境(jing)，并且降低(di)燃(ran)燒(shao)室(shi)溫度(du)。

如果(guo)燃燒室溫(wen)度被降低(di)了(le)，那(nei)將會(hui)降低(di)爆震(zhen)產生的(de)幾率，這樣可(ke)以保護(hu)發(fa)動機。

egr閥的結(jie)構是(shi)很(hen)簡單的，這(zhe)個(ge)閥與進(jin)氣歧管連(lian)接，通過改(gai)變(bian)真空度(du)來(lai)改(gai)變(bian)廢氣再循環的量。

如果egr閥(fa)(fa)壞了，車子(zi)可能會出現(xian)(xian)尾(wei)氣排(pai)放(fang)超標，動(dong)力(li)下降的現(xian)(xian)象(xiang)。egr閥(fa)(fa)的彈簧長時間使用彈性會下降，這(zhe)樣egr閥(fa)(fa)在工作(zuo)(zuo)時就(jiu)會出現(xian)(xian)異常(chang)，這(zhe)個(ge)部(bu)件出現(xian)(xian)異常(chang)后，會影響發動(dong)機正常(chang)工作(zuo)(zuo)。

如果(guo)egr閥壞了(le)，車友們(men)只需要更(geng)換(huan)就(jiu)可(ke)以(yi)了(le)，這個部件的價格也不是很(hen)貴。

隨著汽(qi)車(che)制造工(gong)藝的(de)進步，汽(qi)車(che)發(fa)動機本身(shen)很(hen)少會出現故障了，大部分發(fa)動機故障都(dou)是(shi)由于發(fa)動機周圍的(de)部件或電子(zi)系統引起的(de)。

如果發動機周(zhou)圍(wei)一些傳感器出現了故障，那可能會(hui)導(dao)致(zhi)發動機無法正常(chang)工作。

長安歐諾簡介

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