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空調管簡介

汽(qi)車空(kong)(kong)調(diao)系統有(you)(you)兩(liang)(liang)個(ge)主要的(de)(de)(de)空(kong)(kong)調(diao)管，一(yi)根(gen)是(shi)從蒸發(fa)器到壓縮(suo)機的(de)(de)(de)低壓管，另外一(yi)根(gen)是(shi)從冷凝(ning)器到蒸發(fa)器的(de)(de)(de)高壓管。包(bao)裹(guo)這兩(liang)(liang)根(gen)空(kong)(kong)調(diao)管可以提高空(kong)(kong)調(diao)系統的(de)(de)(de)制冷性能嗎？答(da)案是(shi)肯定的(de)(de)(de)，但是(shi)包(bao)裹(guo)的(de)(de)(de)方法和位置是(shi)很有(you)(you)講究。如果包(bao)裹(guo)不(bu)當，可能會(hui)起到相反的(de)(de)(de)效果。

汽車空調原理

汽(qi)車空(kong)調(diao)原理：壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)機(ji)往往是(shi)安裝(zhuang)在(zai)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動機(ji)上，并用(yong)皮帶驅動（也(ye)有直接(jie)驅動的(de)(de)(de)(de)），冷(leng)(leng)凝器(qi)(qi)安裝(zhuang)在(zai)汽(qi)車散(san)熱(re)(re)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)前方，而(er)蒸(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)器(qi)(qi)在(zai)車里面，工作(zuo)時從蒸(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)器(qi)(qi)出來(lai)的(de)(de)(de)(de)低(di)(di)壓(ya)(ya)(ya)(ya)氣(qi)態致冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)流(liu)(liu)經(jing)(jing)壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)機(ji)變(bian)(bian)成(cheng)(cheng)(cheng)高壓(ya)(ya)(ya)(ya)高溫(wen)氣(qi)體，經(jing)(jing)過(guo)冷(leng)(leng)凝器(qi)(qi)散(san)熱(re)(re)管降(jiang)溫(wen)冷(leng)(leng)卻變(bian)(bian)成(cheng)(cheng)(cheng)高壓(ya)(ya)(ya)(ya)低(di)(di)溫(wen)的(de)(de)(de)(de)液體，再(zai)經(jing)(jing)過(guo)貯液干燥(zao)器(qi)(qi)除濕與緩沖，然后(hou)(hou)以較穩定的(de)(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力和流(liu)(liu)量(liang)流(liu)(liu)向(xiang)膨脹(zhang)(zhang)閥(fa)，經(jing)(jing)節(jie)流(liu)(liu)和降(jiang)壓(ya)(ya)(ya)(ya)最后(hou)(hou)流(liu)(liu)向(xiang)蒸(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)器(qi)(qi)。致冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)一遇低(di)(di)壓(ya)(ya)(ya)(ya)環境即蒸(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)，吸收大量(liang)熱(re)(re)能。車廂內的(de)(de)(de)(de)空(kong)氣(qi)不斷流(liu)(liu)經(jing)(jing)蒸(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)器(qi)(qi)，車廂內溫(wen)度也(ye)就(jiu)因(yin)此降(jiang)低(di)(di)。液態致冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)流(liu)(liu)經(jing)(jing)蒸(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)器(qi)(qi)后(hou)(hou)再(zai)次變(bian)(bian)成(cheng)(cheng)(cheng)低(di)(di)壓(ya)(ya)(ya)(ya)氣(qi)體，又重新被吸入(ru)壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)機(ji)進(jin)行(xing)下一次的(de)(de)(de)(de)循環工作(zuo)。在(zai)整個系(xi)統中(zhong)，膨脹(zhang)(zhang)閥(fa)是(shi)控制致冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)進(jin)入(ru)蒸(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)機(ji)關，致冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)進(jin)入(ru)蒸(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)器(qi)(qi)太多就(jiu)不易(yi)蒸(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)而(er)太少冷(leng)(leng)氣(qi)又會不夠(gou)，因(yin)此膨脹(zhang)(zhang)閥(fa)是(shi)調(diao)節(jie)中(zhong)樞。而(er)壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)機(ji)是(shi)系(xi)統的(de)(de)(de)(de)心(xin)臟，系(xi)統循環的(de)(de)(de)(de)動力源(yuan)泉。

長安星光簡介

長(chang)安星光是長(chang)安汽車在(zai)全新(xin)的(de)商用車平臺上，根據物流(liu)用車利益最大(da)化(hua)需求打(da)造的(de)一款(kuan)裝載(zai)率靈活、油耗較低(di)、使用成本(ben)低(di)的(de)新(xin)經濟(ji)商用車型。從造型設計看，長(chang)安星光4500的(de)前臉一改傳統輕客或微客偏(pian)柔性(xing)化(hua)的(de)設計風格，加入了SUV越野(ye)車的(de)許多特征元素。