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車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。
egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。
egr是廢氣再(zai)循環閥，這(zhe)個(ge)閥可(ke)(ke)以可(ke)(ke)以將廢氣再(zai)次(ci)導入燃燒室(shi)內燃燒，這(zhe)樣可(ke)(ke)以降(jiang)低尾氣中(zhong)氮氧化物的含量(liang)，這(zhe)樣可(ke)(ke)以保護(hu)環境(jing)，并且降(jiang)低燃燒室(shi)溫度。
如(ru)果燃燒室溫(wen)度被(bei)降低了，那(nei)將會降低爆震產(chan)生的(de)幾率，這(zhe)樣可以保護發動機。
egr閥(fa)的(de)結構是(shi)很(hen)簡單(dan)的(de)，這個(ge)閥(fa)與進氣歧管連(lian)接，通過改變真空度來改變廢(fei)氣再(zai)循環的(de)量。
如果egr閥(fa)(fa)壞了，車子可能會(hui)出(chu)現(xian)尾氣排放超標，動力下降(jiang)的現(xian)象。egr閥(fa)(fa)的彈(dan)簧長時(shi)間使用彈(dan)性會(hui)下降(jiang)，這(zhe)樣(yang)egr閥(fa)(fa)在工作(zuo)時(shi)就(jiu)會(hui)出(chu)現(xian)異常，這(zhe)個部件出(chu)現(xian)異常后(hou)，會(hui)影響發動機正常工作(zuo)。
如果egr閥壞了，車友們(men)只需(xu)要更換就可以了，這(zhe)個部件的價格也不是(shi)很貴。
隨著汽(qi)車(che)制造工藝(yi)的(de)進步，汽(qi)車(che)發(fa)動(dong)機本(ben)身很少會出現故障了，大部分(fen)發(fa)動(dong)機故障都是由(you)于發(fa)動(dong)機周圍的(de)部件或電子系(xi)統引起的(de)。
如果發動機(ji)周圍一些(xie)傳(chuan)感器出現了(le)故(gu)障，那可能會導致發動機(ji)無法正(zheng)常工作。
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