后(hou)門三角(jiao)窗(chuang)的設計(ji)(ji)主要是從美(mei)學設計(ji)(ji)的角(jiao)度考慮,為了(le)讓(rang)整(zheng)車(che)造型看起來(lai)更美(mei)觀和協調;汽車(che)后(hou)面的三角(jiao)窗(chuang)的作用是可(ke)以(yi)增加駕駛員的視野,還可(ke)以(yi)避免前(qian)擋風玻璃傾(qing)斜,以(yi)及A柱帶來(lai)的視線(xian)盲區,提高(gao)了(le)行車(che)安全,同(tong)時(shi)也增加了(le)車(che)內(nei)的透光(guang)性,而且三角(jiao)窗(chuang)這個設計(ji)(ji)能夠讓(rang)車(che)窗(chuang)和玻璃升(sheng)降(jiang)器(qi)平(ping)行,同(tong)時(shi)降(jiang)低玻璃升(sheng)降(jiang)帶來(lai)的震動(dong),既保(bao)證了(le)車(che)窗(chuang)升(sheng)降(jiang)過程(cheng)中的平(ping)穩(wen)運行,又(you)起到防爆減震的效(xiao)果,還可(ke)以(yi)降(jiang)低玻璃摩擦帶來(lai)的噪音(yin)。
.后三(san)角(jiao)窗(chuang)裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式,關鍵是從美學設計的角度考慮,可以讓整車看起來更加美觀;此外,后活動窗的制造難度可以適度降低,玻璃的尺寸部分被三角窗分割,玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本,進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場,車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求,部分車型將取消原后三角窗的車身立柱,將三角窗融入車門,增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣,但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構,將整體剛度和強度降低到必要的程度。
長(chang)(chang)安之(zhi)(zhi)星是由長(chang)(chang)安公(gong)司(si)與國際合作伙伴日本鈴木(mu)公(gong)司(si)專家長(chang)(chang)達4年(nian)的(de)(de)共(gong)同努力推出的(de)(de)微車領域全新(xin)概念的(de)(de)新(xin)車型。長(chang)(chang)安之(zhi)(zhi)星既保持了(le)原長(chang)(chang)安微車的(de)(de)風格,
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