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abs傳感器是應用在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統），ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速，abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關．該輸出信號傳往ABS電控單元（ECU）, 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾(er)(er)式(shi)輪速(su)傳感(gan)器。 當齒輪位(wei)于(yu)圖中(a)所(suo)示位(wei)置時(shi)，穿(chuan)過霍爾(er)(er)元件(jian)(jian)的(de)(de)(de)磁(ci)(ci)力(li)(li)線分散，磁(ci)(ci)場相對較弱；而當齒輪位(wei)于(yu)圖中(b)所(suo)示位(wei)置時(shi)，穿(chuan)過霍爾(er)(er)元件(jian)(jian)的(de)(de)(de)磁(ci)(ci)力(li)(li)線集中，磁(ci)(ci)場相對較強。齒輪轉動時(shi)，使得(de)穿(chuan)過霍爾(er)(er)元件(jian)(jian)的(de)(de)(de)磁(ci)(ci)力(li)(li)線密度(du)發生變(bian)化(hua)，因而引起霍爾(er)(er)電(dian)(dian)壓的(de)(de)(de)變(bian)化(hua)，霍爾(er)(er)元件(jian)(jian)將輸出(chu)一個毫伏(mV)級的(de)(de)(de)準正弦波電(dian)(dian)壓。此信號還需由電(dian)(dian)子電(dian)(dian)路轉換(huan)成標準的(de)(de)(de)脈沖電(dian)(dian)壓。
abs傳感器的作用如下：
1 .基(ji)本(ben)上每輛車(che)都標(biao)配ABS，中文名字叫“防抱死(si)制動系統”，是在常規制動裝置基(ji)礎上改(gai)進的(de)技(ji)術；
2.ABS的工作原理是依靠安裝在車輪上的車速(su)傳(chuan)感器和車速(su)傳(chuan)感器，通過電腦(nao)控制制動力；
3.緊急制動(dong)。一旦發現車輪抱死(si)，計算機立(li)即指示壓(ya)力(li)調(diao)節器給車輪制動(dong)缸減壓(ya)，使車輪恢復轉動(dong)；
4.ABS的(de)工作過程(cheng)實際(ji)上是一個(ge)“鎖止(zhi)-釋放-鎖止(zhi)-釋放”的(de)循環工作過程(cheng)。汽車輪胎始終處于臨界(jie)鎖止(zhi)間歇滾動狀態，能有效克服(fu)緊(jin)急制(zhi)動的(de)“跑偏、側(ce)滑(hua)、滾尾”，防止(zhi)車身失控。
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