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前減震器總成簡介

減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要用(yong)來(lai)抑制(zhi)彈(dan)簧(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自(zi)路面的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊。在經過(guo)不平路面時，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)可以過(guo)濾路面的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)簧(huang)(huang)自(zi)身還(huan)會有往復運動，而(er)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就是用(yong)來(lai)抑制(zhi)這種(zhong)彈(dan)簧(huang)(huang)跳躍(yue)的(de)(de)(de)(de)。減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太軟，車身就會上下跳躍(yue)，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太硬就會帶來(lai)太大的(de)(de)(de)(de)阻力(li)，妨(fang)礙彈(dan)簧(huang)(huang)正常工(gong)作。在關(guan)于懸掛系統的(de)(de)(de)(de)改裝過(guo)程中，硬的(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要與(yu)硬的(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)(huang)相搭(da)配，而(er)彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)硬度又與(yu)車重(zhong)息息相關(guan)，因此較重(zhong)的(de)(de)(de)(de)車一般采(cai)用(yong)較硬的(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相接的(de)(de)(de)(de)裝置，用(yong)來(lai)抗衡曲軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)扭轉(zhuan)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲軸(zhou)受(shou)汽缸(gang)點火的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊力(li)而(er)扭動的(de)(de)(de)(de)現象）。

懸架(jia)(jia)系統(tong)中由(you)于彈性元件(jian)(jian)受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為(wei)改善(shan)汽車行駛平順(shun)性，懸架(jia)(jia)中與(yu)(yu)彈性元件(jian)(jian)并(bing)聯安裝(zhuang)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為(wei)衰(shuai)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽車懸架(jia)(jia)系統(tong)中采(cai)用減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是液(ye)(ye)力減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工作(zuo)原理是當車架(jia)(jia)（或(huo)車身）和(he)車橋(qiao)間震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出(chu)現相對運動(dong)(dong)(dong)時(shi)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內(nei)的(de)活塞(sai)上下移動(dong)(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔(qiang)內(nei)的(de)油(you)(you)液(ye)(ye)便反復地從一(yi)個(ge)腔(qiang)經過不(bu)同(tong)的(de)孔隙流入另(ling)一(yi)個(ge)腔(qiang)內(nei)。此(ci)時(shi)孔壁(bi)與(yu)(yu)油(you)(you)液(ye)(ye)間的(de)摩擦(ca)和(he)油(you)(you)液(ye)(ye)分子間的(de)內(nei)摩擦(ca)對震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)形(xing)成(cheng)阻尼(ni)力，使汽車震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)能(neng)量轉化為(wei)油(you)(you)液(ye)(ye)熱能(neng)，再由(you)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收(shou)散(san)發到大氣中。在(zai)油(you)(you)液(ye)(ye)通道(dao)截面和(he)等因素(su)不(bu)變(bian)時(shi)，阻尼(ni)力隨(sui)車架(jia)(jia)與(yu)(yu)車橋(qiao)（或(huo)車輪）之間的(de)相對運動(dong)(dong)(dong)速度增減(jian)，并(bing)與(yu)(yu)油(you)(you)液(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)震(zhen)(zhen)器與彈(dan)性元件承擔著緩沖擊和減(jian)震(zhen)(zhen)的任務，阻尼力過大，將使(shi)懸(xuan)架彈(dan)性變壞(huai)(huai)，甚(shen)至使(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器連接件損壞(huai)(huai)。因而要調節彈(dan)性元件和減(jian)震(zhen)(zhen)器這一矛盾。
(1) 在(zai)壓縮行程（車(che)橋和車(che)架相互靠近），減(jian)震器阻尼力較小，以便充分(fen)發揮彈(dan)(dan)性元件的(de)彈(dan)(dan)性作用，緩和沖擊。這(zhe)時(shi)，彈(dan)(dan)性元件起主要作用。
(2) 在(zai)懸(xuan)架(jia)伸張行程中（車橋(qiao)和車架(jia)相(xiang)互遠離），減震(zhen)器阻尼力(li)應(ying)大，迅(xun)速減震(zhen)。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間(jian)的(de)相對(dui)速度(du)過大時，要求減震器(qi)能自動加大液流(liu)量，使阻尼力(li)始(shi)終(zhong)保持在一定限度(du)之內，以避(bi)免(mian)承受過大的(de)沖擊載(zai)荷。
在汽(qi)車懸(xuan)架系統中(zhong)廣泛采用(yong)的是筒式(shi)(shi)減震(zhen)(zhen)器，且在壓(ya)縮(suo)和(he)伸張行程中(zhong)均能起(qi)減震(zhen)(zhen)作(zuo)用(yong)叫(jiao)雙向作(zuo)用(yong)式(shi)(shi)減震(zhen)(zhen)器，還有采用(yong)新式(shi)(shi)減震(zhen)(zhen)器，它(ta)包括充氣(qi)式(shi)(shi)減震(zhen)(zhen)器和(he)阻力可(ke)調(diao)式(shi)(shi)減震(zhen)(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽車(che)減振器的安裝(zhuang)方法如下：
1、將車輛駛入工位，正確(que)停放。將舉升機支撐座(zuo)伸入車輛底部(bu)，確(que)保支撐座(zuo)和(he)車輛車身(shen)支撐點良好接觸(chu)。取(qu)下接雨板、雨刷器，拆卸輪胎(tai)，拆卸下來的輪胎(tai)平(ping)穩的放在地(di)上(shang)，外側朝(chao)上(shang)，將輪胎(tai)螺絲放在工具(ju)車上(shang)；
2、逐步拆(chai)卸(xie)連(lian)接(jie)桿的(de)螺(luo)(luo)絲(si)(si)，剎車(che)油管螺(luo)(luo)絲(si)(si)，剎車(che)ABS線(xian)。螺(luo)(luo)絲(si)(si)拆(chai)卸(xie)后(hou)整理好(hao)放(fang)在工具(ju)(ju)車(che)上(shang)（注意(yi)：小心拆(chai)卸(xie)油管和ABS線(xian)不(bu)要損壞(huai)）半軸螺(luo)(luo)帽取(qu)下(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)自(zi)動(dong)系統(tong)。（注意(yi)：合理固定卡(ka)鉗，不(bu)要損壞(huai)油管。）拆(chai)下(xia)(xia)方向(xiang)拉桿（注意(yi)：用專用工具(ju)(ju)取(qu)下(xia)(xia)球頭(tou)）拆(chai)下(xia)(xia)車(che)身高度(du)傳感器（注意(yi)：小心拆(chai)下(xia)(xia)，不(bu)要損壞(huai)）拆(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控(kong)制臂球頭(tou)取(qu)下(xia)(xia)上(shang)座(zuo)連(lian)接(jie)螺(luo)(luo)栓，將減震器總成及轉(zhuan)向(xiang)節總成一并拿出。（注意(yi)：需兩人配合操作(zuo)，避免(mian)更換相關部件(jian)損壞(huai)）；
3、原車(che)減(jian)(jian)震器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)已(yi)拆卸完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)，開始更換新(xin)的減(jian)(jian)震器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)。取出新(xin)的減(jian)(jian)震器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)，對比新(xin)舊無誤(wu)后(hou)方能安(an)裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)新(xin)的減(jian)(jian)震器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)在轉向節總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)上，將(jiang)減(jian)(jian)震器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)及(ji)轉向節總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)車(che)輛。把(ba)ABS線、油(you)管、拉桿球頭恢復原位(wei)。將(jiang)自動(dong)系統(tong)全(quan)部復原，仔(zi)細檢(jian)查(cha)油(you)管及(ji)其他線路(lu)有無干涉(she)。將(jiang)車(che)胎裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)車(che)（注(zhu)意：仔(zi)細擰(ning)緊輪(lun)胎螺栓）依次(ci)將(jiang)接雨板、雨刷(shua)器(qi)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)原車(che)。（注(zhu)意：安(an)裝(zhuang)(zhuang)完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)之(zhi)后(hou)，要記得(de)調試(shi)雨刷(shua)器(qi)）安(an)裝(zhuang)(zhuang)完(wan)畢，進行路(lu)試(shi)

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