減震器(Absorber) ,減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時,雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動,但彈簧自身還會有往復運動,而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟,車身就會上下跳躍,減震器太硬就會帶來太大的阻力,妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中,硬的減震器要與硬的彈簧相搭配,而彈簧的硬度又與車重息息相關,因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置,用來抗衡曲軸的扭轉震動(即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象)。
為加速車架與車身振動的衰減,以改善汽車的行駛平順性(舒適性),
減震器
在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。
汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量,而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用,將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”,而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車,你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳,而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈,汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳,過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失
1、首先四個車輪需(xu)要根據對(dui)角順序把螺母(mu)擰(ning)松,不需(xu)要全(quan)部(bu)擰(ning)下來。
2、然(ran)后使用舉升機把(ba)車(che)輛抬起來(lai)(lai),之(zhi)后再用套(tao)筒,根據對角順序把(ba)車(che)輪螺母完全擰(ning)下(xia)來(lai)(lai),并且把(ba)車(che)輪取下(xia)來(lai)(lai)。
3、根(gen)據不同的車型,有些(xie)可(ke)能需要把制動分泵拆(chai)下(xia)來(lai),然后(hou)(hou)才(cai)能拆(chai)減震(zhen)器(qi)。之后(hou)(hou)再去(qu)把支臂固定(ding)螺栓拆(chai)下(xia)來(lai),接下(xia)來(lai)把彈簧支桿臂上面的固定(ding)螺母(mu)擰開(kai)。
4、使用卡(ka)鉗(qian)千斤頂把(ba)(ba)減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)臂(bei)固(gu)(gu)(gu)定好,打開(kai)發動機引擎蓋,把(ba)(ba)減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)上(shang)(shang)面(mian)車身上(shang)(shang)的(de)固(gu)(gu)(gu)定螺母擰開(kai)。再(zai)去轉動千斤頂把(ba)(ba)減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)臂(bei)往(wang)上(shang)(shang)面(mian)抬,一直(zhi)到減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)臂(bei)的(de)下端和前(qian)橋兩者(zhe)之(zhi)間固(gu)(gu)(gu)定的(de)地方分(fen)離,之(zhi)后再(zai)去慢慢把(ba)(ba)減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)挪開(kai),等到減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)臂(bei)的(de)減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)彈性完全釋(shi)放(fang)出來之(zhi)后,再(zai)去把(ba)(ba)減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)上(shang)(shang)面(mian)車身固(gu)(gu)(gu)定螺母徹底松開(kai),順利把(ba)(ba)減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)拿下來。
5、當減(jian)震器(qi)取下來后(hou)(hou),再(zai)去把減(jian)震彈簧(huang)拆(chai)裝(zhuang)器(qi)把彈簧(huang)固定好,最后(hou)(hou)再(zai)去拆(chai)卸(xie)(xie)已經損壞的減(jian)震器(qi)部件(jian)和橡(xiang)膠護罩,更(geng)換完(wan)成(cheng)后(hou)(hou)再(zai)去按照(zhao)之前拆(chai)卸(xie)(xie)的步(bu)驟安裝(zhuang)回去即(ji)可。
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